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アフリカの列車：コンゴ民主共和国の鉱物回廊は勢いをつけたい

大西洋につながるコルウェジ・ロビト鉄道回廊は、コンゴ民主共和国に拠点を置く鉱山会社にとって極めて重要だ。コンゴ産の銅とコバルトを輸出する最速かつ最も収益性の高い方法だからだ。しかし、コルウェジとアンゴラ国境を結ぶ427キロの鉄道は、改修のための投資を待っている。 カマロンドでは、南アフリカから機関車が通る。しかし、この交通は 鉄道 線路からそう遠くないところで出会ったマルセル・ヤビリ氏は、交通量が大幅に減少したと指摘する。 以前は、ジェカミン工場へ向かう列車の交通量と、輸入のために南から北へ向かう大量の交通量がありました。現在は、1日に機関車が1、2台しかありません。 »。これらの機関車は貿易業者トラフィグラによって輸出に使用されている。 銅とコバルト カモア鉱山会社のルートは、ロビト回廊を経由しています。道路ルートよりも短いため、他の鉱山会社もこのルートの利用を望んでいます。 陸路では多くの国を通過するため、税関で多くの問題が生じます。カタンガ州の鉱山会社ソミカの広報担当者、フォルトゥナット・カンデ氏はこう語る。 私たちの製品がアンゴラを経由してのみ国外へ出され、その後すぐに海へ運ばれるようになれば、それは非常に良いことだと思います。 »。線路の状態が悪いトラフィグラに加えて、インパラはコルウェジ-ディロロ軸のロビト方面への鉄道輸送も提供しており、コンゴ国営鉄道会社（SNCC）に権利を支払っている。SNCCによると、2023年には、輸出入合わせて約11万7000トンの鉱産物がこの回廊を通過した。しかし、鉄道の状態が悪いため、この数字はまだ低いとSNCCの運営マネージャー、マック・マニャンガ氏は言う。「 現在、私たちはまだ許容できる負荷を維持しています。しかし、カモア社の予測など、将来の可能性を考慮すると、輸送しなければならない量は年間およそ 100 万トンになります。線路を完全に更新できなければなりません。しかし、コルウェジ - ディロロ国境区間の修復には 5 億 3,500 万ドル以上かかるでしょう。 »。切望されるセクションしかし、複数の投資家がこの回廊の支配権を獲得しようと競い合っているにもかかわらず、これらの資金はまだ入手できない。 パートナーシップ契約を締結しようとする試みは何度もあったが、常に問題があったため失敗に終わった。コンゴ民主共和国運輸省の元副局長レムス・カムワニャ氏はこう説明する。 誰もがこの鉄道区間を支配したがっている。そして RDC 自費でリハビリする手段がないので、彼女はパートナーに頼る。しかし、誰と一緒に出発すればいいのだろうか？ »ロビト回廊の戦略的な性質は人々の関心をそそっており、米国はコンゴ民主共和国産の銅とコバルトへのアクセスをめぐって中国と競争するための資金調達を支援している。こちらもお読みくださいコンゴ民主共和国：フェリックス・チセケディ大統領が国家奉仕列車を開通 #アフリカの列車コンゴ民主共和国の鉱物回廊は勢いをつけたい