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2024-07-15 10:15:37
グローバルコンサルティング会社アリックスパートナーズは、中国国内のEVメーカーに対する大手企業からの圧力が高まり、 今後数年間で小規模製造業者の離職率が増加するでしょう。
現在、中国では137の電気自動車ブランドが営業しており、それぞれが国内および世界のEV市場のシェアを競っている。しかし、業界アナリストは、この数は10年後にはわずか19にまで減少すると予想している。
この淘汰は、現在業界大手が巻き込まれている価格戦争によって主に促進されるだろう。BYDや テスラ EVのコストを大幅に削減することで、優位な地位を強化し続けています。
アリックスパートナーズによると、中国での自動車の平均販売価格は昨年13.4％下落したが、自動車メーカーの平均マージンは前年の6.3％から2023年には7.8％に上昇した。
「大手企業が好む限り BYD 「粗利益がまだあるので、さらなる価格競争の余地は常にある」とアリックスパートナーズの上海を拠点とするマネージングディレクター、スティーブン・ダイアー氏は今月初めのブリーフィングで語った。 ブルームバーグニュース。
それにもかかわらず、業界アナリストは、最も強力な中国の電気自動車メーカーが世界の自動車市場の33％、新エネルギー車（バッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド車）販売の45％を占めるようになると予測している。
ブリーフィングでは、これらの急成長中の中国企業が、リスクを負って迅速に行動する意欲、アップグレードを行う前にまず最低限の安全と規制の要件を満たすこと、効率性を高めるために従業員に残業を奨励することなどを挙げ、どのようにして世界市場で地位を確立できたかについて触れた。
アリックスパートナーズによれば、「従来の自動車メーカー」は従業員に月に最大20時間の残業を許可しているが、中国のNEVメーカーの従業員は月に140時間もの残業をすることができるという。
BYDはここ数か月、特に新境地を開拓することに注力しており、最近ではユーロ2024大会のスポンサーを務め、同ブランドをより幅広い層に認知させています。
オートトレーダーは、 189,387回の視聴を記録 6月14日に大会が始まって以来、BYDの新車および中古車の広告が10万件以上掲載されており、前月の142,537件と比べて約3分の1増加している。
#アナリストによると現在の中国のEVブランドのうち10年後までに利益を上げられるのは7社中1社のみという #カーディーラーマガジン