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アップルのサプライヤーTDK、固体電池の画期的進歩を主張

エディターズダイジェストを無料で入手FT の編集者 Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びます。日本のTDKは、小型固体電池に使用する材料で画期的な進歩を遂げたと主張しており、Appleのサプライヤーは、ワイヤレスヘッドフォンからスマートウォッチに至るまでのデバイスのパフォーマンスが大幅に向上すると予測している。この新素材は、1リットルあたり1,000ワット時のエネルギー密度（所定のスペースに詰め込める量）を実現しており、これはTDKが現在量産しているバッテリーの約100倍に相当します。 TDK 同グループによると、2020年に導入されて以来、競合他社は前進し、50Wh/lの容量を提供する小型固体電池を開発している一方、従来の液体電解質を使用した充電式コイン電池は約400Wh/lを提供しているという。「当社が新たに開発した全固体電池用材料は、社会のエネルギー変革に大きく貢献できると確信しています。早期の商品化に向けて開発を続けていきます」とTDKの斉藤昇社長は語った。生産予定の電池は、酸化物系固体電解質とリチウム合金陽極を備えたオールセラミック材料で作られる。TDKによると、この電池は電荷を蓄える能力が高いため、機器のサイズを小型化し、動作時間を長くすることができる。また、酸化物は高い安定性と安全性を提供するという。この電池技術は、時計やその他の小型電子機器に使用されている既存のコイン型電池に代わる、より小型のセルでの使用を目的に設計されている。この画期的な進歩は、エネルギー貯蔵に革命をもたらす可能性があると業界の専門家が考えている技術の最新の前進だが、特に大型バッテリーでは大量生産への道のりで大きな障害に直面している。固体電池は、液体電解質に依存する現在の電池よりも安全で、軽量で、潜在的に安価であり、より長い性能とより速い充電を提供します。民生用電子機器のブレークスルーは電気自動車にも浸透していますが、現在、この 2 つのカテゴリの主な電池の化学的性質は大きく異なります。TDKが使用するセラミック素材は、大型のバッテリーがより壊れやすくなることを意味しており、自動車やスマートフォン用のバッテリーを製造するという技術的な課題は、近い将来に克服されないだろうと同社は述べている。データ・分析会社ウッド・マッケンジーの上級研究アナリスト、ケビン・シャン氏は、固体酸化物型電池をスマートフォンに採用する上での課題は「不利な機械的特性」と大量生産の難しさやコストだと語った。業界の専門家は、固体電池の最も重要な用途は、走行距離の延長を可能にする電気自動車であると考えている。日本企業はこの技術の商業化を推進する先頭に立っており、トヨタは 早ければ2027年翌年には日産、そして10年後にはホンダが参入した。自動車メーカーは、TDKが開発した酸化物系材料に代わる材料として、長距離電気自動車向けの硫化物系電解質の開発に注力している。推奨しかし、大いに宣伝されている技術、特に電気自動車に必要な大型バッテリーがどれだけ早く実現できるかについては依然として懐疑的な見方がある。ロビン・ゼン、創設者兼最高経営責任者 カトル世界最大の電気自動車用バッテリーメーカーであるは、 3月のフィナンシャルタイムズ 全固体電池は性能が十分でなく、耐久性に欠け、安全性の問題が残っているとゼン氏が主張した。ゼン氏のCATLは、TDKの子会社で世界有数のリチウムイオン電池メーカーであるアンペレックス・テクノロジー（ATL）からスピンオフして誕生した。1935年に設立され、1960年代から1970年代にかけてカセットテープのトップブランドとして広く知られるようになったTDKは、電池材料と技術において長年の経験を持っています。 同社はスマートフォンに電力を供給する小容量バッテリーで世界市場の50～60％のシェアを握っており、エネルギー貯蔵装置やドローンなどの大型電子機器を含む中容量市場でのリーダーシップを目指している。同グループは来年から新しい電池の試作品のサンプルを顧客に出荷し始める予定で、その後量産に移行できることを期待している。 #アップルのサプライヤーTDK固体電池の画期的進歩を主張