アダムス管理者、ニューヨーク市ダウンタウンのヘリポート運営に外国企業を雇用、セキュリティ上の懸念が高まる：「賢明な選択」ではない

エリック・アダムス市長の政権は、マンハッタンのダウンタウンにあるヘリポートの運営に外国企業2社を選定したが、大統領のヘリコプター「マリーン・ワン」がヘリポートを使用しているため、一部の国家安全保障関係者に懸念を引き起こしている。

市経済開発公社は、市所有のダウンタウン・ヘリポートの運営に、英国に本拠を置きロンドン・ヘリポートの運営会社であるスカイポーツ・インフラストラクチャーとパリの3つの空港を運営するフランスのグループADPとのパートナーシップであるダウンタウン・スカイポートLLCを選択した。

マンハッタンのダウンタウンのヘリポートは、マリーン ワンと米軍および連邦法執行当局によって使用されています。

「そこで行われるデリケートな活動を考えると、それが賢明な選択とは思えません。驚いています」と米国秘密情報部の特別捜査官として14年間勤務したジョナサン・ワクロウ氏はポスト紙に語った。

「それは赤旗を立てる。それは奇妙であり、確かに疑問視されるべきです。重要なインフラは外国企業によって運営されるべきではありません。」

同氏は、外国人も国家安全保障情報にアクセスできるようになると主張し、「この情報はどこへ行くのか？」と尋ねた。

あった 少なくとも 2 回の試行 ドナルド・トランプ次期大統領を暗殺する 選挙中に キャンペーン。

市のフランチャイズ・検討委員会は月曜日の公聴会後に契約を承認する予定だ。

バラク・オバマ前大統領の警備担当官を務めたワクロウ氏は、ダウンタウン・ヘリポートは2001年9月11日のテロ攻撃後、グラウンド・ゼロ近くのバッテリーのピア6からのアクセスを提供する重要なポストであったと語った。

新しいヨーロッパの航空会社は、マンハッタンに本拠を置くセイカー・アビエーション・サービスに代わるものとなります。

現在の航空会社は昨年、セイカー・アビエーションの取締役会会長ウィリアム・ワクテル氏がEDC取締役モリス・ミスリー氏の法律パートナーであることが明らかになり、論争に直面した。

その後の契約は、競争入札でダウンタウン スカイポートが獲得しました。

両社は、より静かな電動垂直離着陸機の使用を開発しました。 最優先事項の アダムス市長。

ヘリコプターの騒音 長年にわたりニューヨーク市住民にとって大きな悩みの種となってきたが、 苦情件数は59,000件 去年録音したもの。

EDC関係者は欧州を拠点とするダウンタウン・スカイポートの選定を擁護した。

ニューヨーク市経済開発公社の社長兼最高経営責任者（CEO）のアンドリュー・キンボール氏は声明で「NYCEDCはダウンタウン・マンハッタン・ヘリポートの新たな運営者としてダウンタウン・スカイポートを歓迎することを誇りに思う」と述べた。

「世界的な輸送における専門知識を備えたダウンタウン スカイポートは、DMH を最先端のモビリティのハブに変えるというアダムズ政権のビジョンを推進するのに最適な立場にあります。従来のヘリコプターに代わるより静かでより環境に優しい代替手段である eVTOL 技術を統合し、海上貨物とラストマイル配送を促進することにより、この取り組みはトラックの交通量を減らすだけでなく、すべてのニューヨーカーの生活の質を大幅に向上させるでしょう」と彼は述べました。

EDC関係者らは、入札プロセスの一環として、親会社が外国にある事業者を雇用する可能性について適切な連邦機関に確認したと述べた。

これらの調査により、ヘリポートに着陸するマリーン・ワンやその他の米国政府の公式ヘリコプターに安全上のリスクがもたらされることはないことが判明したとEDCは述べた。

この契約では、2025年2月から2030年1月までの5年間1,470万ドルの契約が規定されており、2045年までの3つの5年間更新オプションが付いている。

同紙によると、ダウンタウン・スカイポートは当初、空港運営費として最低275万ドルを市に支払い、年額4％または総売上高の42.5％のいずれか大きい方まで増額する予定だという。 契約条件 Crain’s New York Business によってレビューされました。

ヘリポートの所有者は依然としてニューヨーク市である。運営は利権契約を通じて管理されており、EDC はその裁量で契約を終了することができます。