アズダで何が起こったのか? | ビジネスニュース

昨年3月以来初の食料品価格インフレに必然的に注目が集まっているが、カンター・ワールドパネルの最新のレジロールデータには食料品市場そのものに関する貴重な洞察も含まれている。

数字 特に、市場最大手の2社の継続的な成功を強調し、 テスコ そして セインズベリー、他の集団から引き離すという意味で。

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サイモン・ロバーツ最高経営責任者（CEO）率いるセインズベリーは、特に好調のようだ。8月4日までの12週間の食料品市場における同社のシェアは15.3％で、前年同期の14.8％から上昇した。

テスコとセインズベリーが獲得してきたシェアの多くは、他の2つの伝統的な「ビッグ4」のメンバーから来ている。 アズダ そして モリソンズ – 後者は、 新任の最高経営責任者 ラミ・バイティエは、売上が再び伸び始めており、市場シェアも安定しているようだ。

特にテスコの幹部は、元フランス空軍大佐で、以前はフランスの食料品大手カルフールの国内事業を率いていたバイティエ氏を非常に尊敬していると言われている。

一方、アズダは非常に悪い状況にあるようだ。

アズダの驚くべき失墜

当該期間の市場シェアは前年の13.7%から12.6%に低下しており、これは驚くべき落ち込みである。

アズダがセインズベリーを追い抜いて市場第2位の企業になったのは、それほど昔のことではないようだ。当時のアズダ最高経営責任者トニー・デナンツィオ氏は、この出来事を祝って、英国の全従業員12万5000人に1日の追加休日を与えた。

しかし実際には、2003年8月というかなり昔のことであり、当時は米国大手ウォルマート傘下だったアズダの市場シェアは17%、セインズベリーの市場シェアは16.1%だった。

しかし、当時の最高経営責任者ジャスティン・キング氏の下で立て直しを図り、セインズベリーは2013年に再び第2位の座を獲得した。

その後数年間、両社は互角の戦いを続けたが、2019年後半以降、アズダは第2位の座を獲得しておらず、それ以降はセインズベリーがトップを維持している。

どうしたの？

それで、アズダでは何が悪かったのでしょうか?

一言で言えば、大きな混乱です。

2020年10月、パンデミックがまだ猛威を振るっていた頃、ウォルマートは アズダの株式の過半数を売却 – 事業価値68億ポンドで – プライベートエクイティ会社TDRキャピタルと、当時はEGグループという世界的なコンビニエンスストアとガソリンスタンドの小売店を設立したことで最もよく知られていたモーシンとズーバーのイッサ兄弟に売却された。

ウォルマートが戦略的にアズダの株式10%を保有し、小売業者が同社の購買力にアクセスできるようにしたことから、当初は楽観的な見方が広がっていた。

しかし、この取引の根底にある金融工学は、買い手側がアズダの不動産資産を担保にした債券を売却して買収資金27億5000万ポンドを調達し、リスクにさらした自己資本はわずか7億8000万ポンドだったため、結果としてアズダは多額の負債を抱えた企業となったことを意味した。

警告サイン

市内から遠くまで行かなくても 関係者を見つける その結果、アズダは競争力を失うことになるだろうと。ファイナンシャル・タイムズ紙は、兄弟が「金融綱渡り」に乗り出していると評した。

早期の警告サインが現れたのは、2021年8月、高く評価されていたロジャー・バーンリー氏が、戦略をめぐって兄弟と不和になったと報じられた後、アズダの最高経営責任者を辞任したときだった。

アズダは業界の大手企業数社にアプローチしたにもかかわらず後任を任命できず、2022年初頭に人材探しは中断された。しかし、ヘッドハンターのスペンサー・スチュアートが主導し、適任者には年俸1000万ポンドを提示するという報道もあり、人材探しが再開された。

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批判の連続

一方、アズダの多額の借入金は同社に重くのしかかっていたが、これは競争・市場庁の目に留まらなかったわけではなく、同庁は昨年、自動車運転者が燃料代を過剰に請求されているかどうかの調査で、 競争力の喪失 アズダは、ガソリンやディーゼルの価格引き下げに関しては以前は業界のリーダーと見られていた。

昨年7月にビジネス特別委員会が 兄弟を批判した 厳しい公聴会の後、モシン・イッサ氏は買収以来アズダが燃料の利益率を高めたかどうかについてのいくつかの質問に答えることを拒否したが、その後、同社は「不透明な」会計処理を理由に告訴された。

兄弟が不仲になっているという憶測が絶えず流れ、安定はさらに損なわれた。

これは強く否定されたが、今年6月、ズーベル・イッサ 売却に同意した 彼が保有するアズダ株22.5%をTDRに譲渡し、後者は67.5%の支配権を握った。兄弟が別々の道を歩んでいるという印象を強めるため、EGグループは英国に残っていたガソリンスタンドをズーバーに2億2800万ポンドで売却し、ズーバーはそれに伴いEGグループの取締役を退任した。

アズダの経営成績に関する問題の多くは、モシン・イッサ氏と、彼のスーパーマーケット小売業における比較的経験の不足に起因している。

いくつかの 労働組合との衝突 社内の人員過剰で、長年勤めている従業員からは仕事量が多すぎるとの不満の声が上がっていた。また、アズダのITシステムをウォルマートのシステムから切り離す動きも混乱を招いた。

忍耐力を失う

ショーを続行させ、混乱に秩序をもたらそうと努めてきたのは、2021年からアズダの会長を務めるローズ・オブ・モニューデン卿であり、 マイケル・グリーソン、最高財務責任者。

しかし、2000年代にマークス・アンド・スペンサーを率いて小売業界で称賛されたローズ卿ですら、忍耐を失いつつあるようで、週末にサンデー・テレグラフ紙にこう語った。「正直に言います。私は長い間この業界にいますが、少し恥ずかしいです。それは否定しません。」

「2位、3位、4位というのは好きではない。そして、カンターなどの指数の比較数値を正直に見れば、我々は本来あるべきほどの業績を上げていない。私はそれが好きではない。」

ローズ卿は、モーシン氏がアズダの日常業務を手放す必要があると宣言し、次のように付け加えた。「小売業で経験を積んだフルタイムの幹部が必要だ。モーシン氏は特別な道を歩む特別な人物だと常々言ってきた。」

「彼は破壊者であり、起業家であり、扇動者だ。我々はかなりの数の店舗を増やし、大きく変化してきたが、今は別の人材が必要だ。」

「最も良い意味で、モシンの仕事はほぼ完了しました。」

落胆

長年アズダを崇拝してきた人々が感じているであろう落胆感に拍車をかけているのは、モリソンズのブラッドフォード本社がリーズのアズダからわずか10マイルしか離れていないにもかかわらず、モリソンズが好転したように見えるという事実だ。モリソンズもライバル同様、アズダのすぐ後にプライベートエクイティに買収され、多額の負債を抱えたにもかかわらずだ。

そしてそれは、モリソンズがアズダよりも安定しており、バイティエ氏という熟練したスーパーマーケット経営者が舵を取っており、またモリソンズのオーナーであるプライベートエクイティ会社クレイトン・デュビリエ・アンド・ライスのシニアアドバイザーを務めるテスコの元最高経営責任者サー・テリー・リーヒー氏が裏で支えているという事実によるに違いない。

業界のバイブルであるザ・グローサーは先週、ベイティエ氏が「創業者ケン・モリソンの精神を取り入れた原点回帰のアプローチでモリソンズを活気づけた」と書いた。

記事はさらにこう続けた。「ちょうど今週、ベイティエ氏はコーンウォールのレドラスにある1200万ポンド規模のイワシ工場のオープニングに出席した。これは、ベイティエ氏が何度も店舗を訪問して従業員と面会し、従業員への演説でモリソンズの125年の歴史を熱く語るという、先頭に立ってリードする姿勢の最新の兆候だ。」

「対照的に、批評家は、モフシン・イサ大統領が兵士らと会う際に『冷淡』で『よそよそしい』印象を与えたと述べている。」

不吉なことに、記事ではGMB組合の全国役員ナディーン・ホートン氏の「アズダは自社のブランドとアイデンティティに関して深刻な問題を抱えている」という発言が引用されている。

「労働者階級の家族のためにある小売店という意識を失ってしまった。ウィルコが経営破綻したとき、私は同社の従業員の代表を務めたが、懸念すべき類似点がある。オーナーたちは自分たちが何を支持しているのかを見失ってしまったようだ。」

希望の兆し

アズダにとってまだすべてが失われたわけではない。

今後数カ月以内に、多くの注目度の高い新入社員が入社する予定だ。また、グリーソン氏が先週、レジ係の人員を増やすと発表したように、同社は顧客の声にもっと耳を傾けているようだ。

しかし、同社には常勤の最高経営責任者（CEO）が早急に必要だという印象を避けることは不可能だ。