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2026-02-20 14:47:00
アストンマーティンは、納入量の減少、負債の増大、米国関税の影響に直面する中、新たな利益警告を発し、F1チームに永久ネーミングライツを5,000万ポンドで売却することに合意した。
カナダの億万長者が過半数を所有する自動車メーカー ローレンス・ストロールは、2025年の利益がシティの予想よりも悪くなるだろうと述べ、2024年9月以来5回目の利益警告となった。
アナリストらは、同社が来週発表する通期決算で約１億８４００万ポンドの損失を報告すると予想していた。
ドナルド・トランプ前大統領が課した輸入車に対する25％の関税により米国での販売が打撃を受けたため、アストンマーティンは昨年、5,448台の車両を納入したが、これは2024年に比べて10％近く減少した。同グループは、利益率の高い特別版モデルの目標も達成できなかった。
株価は損失を削減する前の取引序盤で最大４％下落した。
現金準備金は約2億5,000万ポンドで、過去6か月間ほぼ安定しているが、2025年初めの3億6,000万ポンドからは減少している。同社の負債の山は2024年初頭以来約70パーセント増加している。
流動性を強化するために、アストンマーティンは、F1でその名前を使用する永久的な権利をF1チームに5,000万ポンドで売却することに同意した。チームはAMR GP Holdingsによって運営されており、これもストロールが管理する別の事業体であり、この契約は実質的にそのオーナーからの追加資金を意味する。
ストロール氏は取引の双方に関与しており、アストンマーティンの株式の32％を保有しているため、取引には株主の承認が必要となる。ストロール氏の自動車、ジーリーやメルセデス・ベンツなど、同社の半数以上を代表する投資家はすでに賛成票を投じる意向を示している。
2024年にも同様の命名権協定が締結され、F1チームに2055年までの権利が与えられた。
2020年に経営権を掌握して以来、ストロール氏は新モデルの発売や度重なる資金調達を通じてブランドの再位置付けを目指してきた。しかし、この好転は、継続的な損失、生産の後退、在庫の問題によって特徴づけられました。
米国の関税制度により、アストン マーティンの最も重要な市場の 1 つにおいて大幅なコスト圧力が加わりました。その後の英米貿易協定により、2025年半ばから最大10万台の英国製自動車に対する関税が10％に引き下げられ、部分的な軽減がもたらされた。
同社は10月、関税と中国での需要低迷を理由に、投資計画から3億ポンドを削減し、新モデルの開発支出を縮小した。
逆風にもかかわらず、アストンマーティンは、85万ポンドのハイパーカー「ヴァルハラ」の今後の納車が明るい兆しであると指摘した。 2026年には約500台が納入される予定で、限定999台の半分以上がすでに販売されている。
それにもかかわらず、株価は過去1年間で約50％下落しており、不安定な世界の自動車市場を舵取りするアストンマーティンの収益性回復への取り組みは依然として厳しい監視下にある。
#アストンマーティンが新たな利益警告を発しF1命名権を5000万ポンドで売却