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アジアに飛んでいますか？オーストラリア人は航空会社の選択に甘やかされます

「オーストラリアでは、航空会社にはサービスを運営することができる都市が多数あります。そのため、新しいサービスを引き付けるという点では、より大きなレベルの競争の緊張があります」と、商業マイケルカレンのメルボルン空港長は述べています。マレーシア航空の発表は、オーストラリアにサービスを拡大する外国の長距離航空からの最新のものです。オーストラリア人は、国内で行うのと同じ数のマレーシア航空会社を飛行するためのオプションと同じ数の選択肢を持っています。 Batik Air Flies Boeing 737sはブリスベンからバリ島まで。クレジット： ストックVirgin Australiaは、カタール航空と提携して、6月からシドニー、ブリスベン、パースからドーハまで飛行し、後にメルボルンから飛びます。米国に本拠を置くデルタ、ユナイテッド航空は、最近オーストラリアにサービスを拡大しています。オーストラリア・マレーシアの旅行と言えば、シドニー大学のビジネス教授であるリコ・メルカートは、「このラウンドには競争があります...国際的にはかなりの競争があります」と述べています。その三角形は、カンタスと処女の利益の中核源であり続けたとメルケルトは言った。これらのルートは、柔軟な飛行時間とハイエンドサービスを必要とするビジネス旅行者とプレミアムな顧客に役立ちます。そのため、航空会社はさらに請求することもできます、とMerkertは言いました。 「実際のマージンは国内的に、特にそのセクターで行われます。」読み込み国内の航空会社は、これらのルートで「芝を保護する」と彼は言った、そして競争の脅威に向かう傾向があると述べた。たとえば、カンタスは艦隊を頼りにしています a321xlrsの更新 より多くの席で首都への成長を促進する。また、空港インフラの制限は、カンタス、カンタス所有のエコノミー航空会社ジェットスター、およびバージンオーストラリアが支配する3つの主要な東海岸の都市間の容量を制約します。メルボルン空港は、夜間外出禁止令を持つシドニーほど制約されているインフラストラクチャと同様に、スロットの制限、または飛行機の到着と出発のためにゲートでの時間の割り当てではありません。メルボルン空港のカレンは、マレーシア航空の発表は「マレーシアへの成長だけでなく、インドのような場所への接続のためのより多くのオプションを提供する」と述べました。2022年にパンデミックロックダウンが終了した後、オーストラリアとの国際旅行の量は急増し続けています。先週発表されたデータは、オーストラリアとアジア間の飛行能力が世界的に見られる最高レベルに上昇していることを示しました。読み込みインドへの飛行能力は現在、コビッド以前の数字の346％に達している、とフライトセンター旅行グループの中小企業部門は述べています。これは、パンデミック以前のレベルの103％の国際平均に反しています。カレンは次のように述べています。「メルボルンは、南および東南アジアのコミュニティの非常に強いディアスポラを持っているという点でユニークな立場にあります。確かに、コビッド以来見たことは、インドのような場所への需要が天文学的に成長したことです。「だから、インドは確かに双方向の交通の重要なターゲット市場になると思う」と彼は言った。しかし、マレーシアはそれ自体が魅力的な目的地であると述べた。オーストラリアからのベトナムの飛行能力は、コビッド以前の数字の263％であり、韓国は153％です。 ビジネスブリーフィングニュースレターは、主要なストーリー、排他的な報道、専門家の意見を提供します。 毎週の朝にサインアップしてください。 #アジアに飛んでいますかオーストラリア人は航空会社の選択に甘やかされます