イスラマバード –
3月11日の寒い朝、サードカマーは白いユニフォームを着て、青は両親に別れを告げ、現地時間の午前7時30分にパキスタン鉄道機関車倉庫に家を出ました。場所は彼の家から0.5キロメートルです。
木曜日（2025年3月4日）のアルジャジーラによって報告された31歳の列車機械工アシスタントは、パキスタン南西部のクエッタから1600 kmまでの旅行のためにジャファーエクスプレスに設置される機関車をチェックする前に、タスクフォームに署名しました。
列車は、メインエンジニアのAmjad YasinであるQamarと400人以上の乗客と共に出発します。奇妙なことは何もありません。最初はいつものように行きました。
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彼らは、ボランの階級の急な山々を通り抜けて、彼が最初に強力な爆発が底から機関車に襲われたのを聞いたときに、4つの駅を渡りました。当時、時間は正午に12.55を示し、機械工は本能的に彼らが攻撃されていることを知っていました。
ヤファーエクスプレスは、列車が爆弾に襲われ、数人の乗客を負傷し、3台の列車を覆した2023年1月に、以前の武装グループの標的にされています。
「機械工が緊急ブレーキを活性化する」とQamarは物語を回想する。
列車は、事件が発生したときに40 km/時間の速度で運転しました。次の2日間、ヤファーエクスプレスはパキスタンだけでなく、武装グループであるバロチスタン解放軍（BLA）が攻撃の責任を負い、乗客を人質にしたため、世界中の見出しになりました。
パキスタン軍による致命的な包囲は、彼らがBLAの戦闘機との銃撃戦の真ん中で乗客を解放しようとしたときに起こりました。最後に、300人以上の乗客が救助され、軍は自爆テロを含む33人の反政府勢力を殺したと言いました。
パキスタンの武装メディアウィングによると、国内の致命的な列車の著作権侵害で就職中のコミュニティ関係（ISPR）、21人の軍隊、10人の民間人が殺されました。しかし、3週間以上後、時間の思い出と恐怖はまだカマールに悩まされています。
攻撃後に電車が停止したとき、カマーは彼の最初の仕事が彼を止めるために車輪の下に木片を置くことであることを知っていたと言いました。
「私が出て、1つの木製の靴を置くことができたとき、激しいショットが始まりました。いくつかの弾丸が私の近くの車輪に当たりました。機械工は私の命を救うために機関車に上がるように頼み、私たちは機関車のドアをロックしました」と彼は言いました。
他の目撃者によると、攻撃者はショットを備えた列車とロケット付きの手rena弾（RPG）を標的にしました。彼らは、身元カードをチェックした後、民族に基づいて乗客を下げ、それらを分離し始めました。
Qamarは、列車で利用可能な無線通信システムを使用して、最寄りの駅に攻撃について話すことができました。しかし、機械工が火災のリスクを回避するために機関車をオフにした後、特に弾丸が浸透した後、燃料タンクから太陽光が漏れた後、接続は遮断されました。
「私たちは家族や友人とコミュニケーションをとることはできません。なぜなら、それは信号のない領域だからです」と彼は当時の携帯電話の状態を説明しました。
Qamarは4人の兄弟の中で最も年長の子供です。彼は最終的に3月12日に午後16時30分に、特別サービスグループ（SSG）のコマンドー軍と135人の他の乗客をクエッタに移動させました。
当時、彼は攻撃サイトで約28時間を費やしていました。ほとんどすべての時間はマシンで費やされています。
「私は母親が与えた食べ物を食べましたが、水を一口飲んで夕暮れになったときに速く壊れ、翌朝、私は神に祈る以外は何も考えなかったので、再び水を一口で断食しました」と彼は言いました。
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しかし、彼の安全を恐れていたのは彼だけではありませんでした。この地域でコミュニケーションの終了を課した軍隊により、噂はパキスタン全体に迅速かつ乱暴に広まりました。
そのうちの1つは、攻撃者が機械工とアシスタントを殺したことです。 3月11日の夜まで、カマーの父親であるグラム・サビールは攻撃を認識していませんでした。彼は健康ではなく、彼の家族は67歳の男を心配させたくありませんでした。
「弟と息子が絶えず緊張した顔でうわさをついており、鉄道コロニーの環境全体が普通ではないので、私は何か悪いことが起こったと感じています」と、パキスタン鉄道の鉄道エンジニアとして40年間働いていたサビールは言いました。
「夕方の祈りから戻ったとき、私はシビ（クエッタの南の小さな町）に住んでいた友人から電話を受けました。 Jaffar Expressはパニール駅の近くで攻撃され、ハイジャックされたため」と彼は続けた。
2019年に鉄道から引退したサビールは、息子に関する詳細情報を入手するためにクエッタの列車制御室に急行しました。しかし、誰も特定の情報を持っていません。
一部の当局者は、カマールが死んだ可能性が高いと言い、他の役人は彼がまだ人質であるかもしれないと言った。父親は最新のニュースを待っていて、制御室に残りました。翌日速く壊れたとき、確認されたニュースが来ました。
Qamarはまだ生きています。
「ドライバーと他のスタッフは涙を流しながら私を抱きしめた」と彼は回想する。
パキスタンは、世界で最も古い鉄道システムを持つ国の1つです。パキスタンの列車は、18世紀のイギリス植民地政府の間に導入され、北西部の国境と南西部とアフガニスタンとの近くで武器やその他の軍事装備を輸送しました。
列車は、2億4400万人のパキスタン人の住民の大半にとって手頃な価格の交通手段であり、多くの場合、乗客が混雑しています。また、注目を集めたい武装したグループにとって、列車を簡単なターゲットにします。
最新の攻撃は、パキスタンの歴史において最も致命的で勇敢なものです。これはまた、鉄道での5年ぶりのQamarが攻撃の途中にいることに気づいたのはこれが初めてです。
彼が家に戻ったとき、彼の母親は彼に彼の仕事を辞めるよう説得しようとしました。しかし、彼の父親は彼に働き続けるように促しました。
「私たちは乗客列車のリーダーであり、私たちの後ろに座って何百人もの生活を担当し、私たちを知らずに信じているので、私たちは常に乗客にタイムリーで安全な旅行を提供しようとしています」とカマーは言いました。
「私は子供に、この列車の著作権侵害の後でも勇敢に職務を遂行するように言う」とサビールは言った。
3月28日、パキスタンは、攻撃のために停止された後、バロチスタンを全国と結びつける列車サービスを返しました。木曜日（3/4）に、カマールは、同じ列車でヤファーエクスプレスの著作権侵害以来初めて仕事に戻り、白と青のユニフォームを着ていました。
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2025-04-03 15:45:00