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2024-07-17 06:01:48
アウディ 近年、顧客の需要を満たすのに苦労してきた。 Q4 e-tronコロナ禍後の供給制約により、顧客は新車を長い間待たされることになり、イライラした。場合によっては、他の店に行ってしまうこともある。
ありがたいことに、これらの遅延は終わり、幹部は納期に関してすべて正常に戻ったと熱心に主張している。これは、VWグループの新しいPPEをベースにした新しいQ6 e-tronをアイルランド市場に導入する上で特に重要である。 電気自動車 アーキテクチャを刷新し、今後 2 年間で大規模な新モデル攻勢を開始すると予告しています。
これは、単なるプレミアム クロスオーバーの 1 つに見え、この外観の他のいくつかのアウディと似ているかもしれません。しかし、Q6 は、アウディだけでなく、VW グループ全体の上位層における新世代の EV の始まりを示しています。
PPEはアウディだけでなく、姉妹ブランドの新型車群の基盤となる。 ポルシェ ベントレーも同様です。大型EV向けに設計されており、2019年に初めて公開され、ついにこのQ6 e-tronで一般公開され、フル充電で最大635kmの走行距離を実現すると約束されています。最大270kWで充電できるため、アウディは最大250kmの走行距離をわずか10分で実現できると主張しています。Q6には2つのバッテリーサイズが用意されています。使用可能なバッテリー容量が78kWhで公式走行距離が520kmのエントリーレベルモデル、または後輪駆動バージョンで635km、全輪駆動クワトロで622kmの走行距離を備えた95kWhパックです。
新しいセットアップでは、従来の36個のバッテリーモジュールの代わりに12個のバッテリーモジュールが搭載されています。 Q8 e-tronつまり、パックがより小型で軽量になるということです。しかし、PPE の重要性は単にバッテリー技術だけではありません。より迅速な無線アップデートや、より迅速なアップグレードやモデル開発を可能にするソフトウェアとコンピューティング能力の柔軟性を最大限に高めることが重要なのです。
スタイリングは間違いなくアウディですが、この Q6 には、ポルシェのような車に通常見られるスポーティなスタンスを与えるスマートな折り目や曲線がいくつか施されています。
多くのEVクロスオーバーと同様に、Q6は外観が見た目より大きく見えるが、内装はその大きさを必ずしも反映していない。確かに前部座席の足元スペースは十分で、後部座席使用時は526リットル（後部座席を折り畳んだ状態では1,529リットル）の長いトランクは、家族全員、特にゴルファーを満足させるだろう。
しかし、後部座席の足元スペースは広大というよりは十分である。大人3人が快適に座れるが、車の長さが4.8m（15.7フィート）であることを考えると、 シュコダ スペルマ、私たちは少しがっかりしました。
Q6は外見は大きく見えるが、その大きさは必ずしも内装に反映されていない。アウディQ6 e-tronの足元スペースは期待外れだ。
デザイナーたちは明らかに窮地に陥っていた。足元スペースを広くするためにトランクスペースを少し犠牲にすると、ルーフラインの先細りを減らすか、後部のヘッドルームを削るかのどちらかを余儀なくされるからだ。
Q6 のキャビンは、安心感を与えるアウディです。この 4 つのリングを持つブランドは、プレミアム キャビン デザインの頂点に何年も立ってきましたが、最近になってドイツのライバルに挑まれました。Q6 では、クラス最高の称号を取り戻そうとしていることが明らかです。
ワイドなシングルスクリーンのトレンドに従い、フロントは 11.9 インチのバーチャルコックピットが占め、ドライバー用のデジタルダイヤルと通常の中央タッチスクリーンコントロールの配列が表示されます。また、独立した助手席用スクリーンのオプションもあります。これはドライバーからは見えませんが、助手席は YouTube 動画を見たり、他のアプリを使用したりできます。そして、このオプション機能を追加した他のブランドと同様に、Audi は、スマートフォンや iPad を使用している助手席で既に提供されている以外の目的でこのスクリーンを使用するのに苦労しています。
さらに印象的なのは、視界を邪魔することなく、情報や警告が視線上に表示される拡張現実ヘッドアップディスプレイだ。またアウディは、オーナーが公共の充電ステーションで時間をつぶす際に、いくつかの新しいサードパーティ製アプリが真価を発揮すると述べている。
路上では、快適さが何よりも重要です。Q6 はスピードがあり、クワトロ バージョンは 0 から 100 km/h まで 5.9 秒で加速します。しかし、オプションのアダプティブ エア サスペンションを備えたテスト車では、「スポーツ」ではなく「バランス」を選択すると、最も自然なドライブ モードになります。これはクルーザーであり、裏道を急いで走るようなスポーティなクロスオーバーではありません。
Q6はスピードがある。クワトロバージョンは0-100km/hを5.9秒で加速できる。
アウディは、78kWh 後輪駆動バージョンを 75,600 ユーロ、95kWh パフォーマンス バージョンを 81,000 ユーロ、クワトロ バージョンを 87,600 ユーロで Q6 を発売します。中級レベルのパフォーマンス バージョンはベストセラーになる可能性が高く、現在販売中です。エントリー バージョンは 10 月に、クワトロ バージョンは 1 月に発売されます。
アウディは、供給が軌道に戻ったことで、今年後半にA6、A4、A5の後継車が発売され、来年には新型Q3とQ5が発売される前に、プレミアムEV顧客の間での地位を取り戻したいと考えているだろう。ブランドにとって決定的な時期となるだろうが、Q6の登場で良いスタートを切ったようだ。
#アウディ待望の新型Q6 #EVがアイルランドに登場 #アイリッシュタイムズ