アウディのスムーズな A6 ディーゼルは今でも気持ちいいが、罪悪感がある – アイリッシュ・タイムズ

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2024-03-13 07:03:56

ジョージ・クルーニーと同じように、アウディ A6 もそれほど古くはありません。 実際、このバージョンの A6 は実際にはそれほど古いものではありません。実際には 2018 年に導入されたため、このデザインはわずか 6 年前のものになります。 車の年式が犬の年式と同じだとすると、実際には私よりも若いことになります。

しかし、2018年は突然一昔前か二昔前のことのようであり、パンデミックはおそらくその点では役立たないだろうが、A6はBMWのi5/5シリーズや新型メルセデス・ベンツEクラスといった全く新しい競争相手と戦わなければならない。 本当にそうする必要はなかったのです。 ご存知のとおり、A6 の全電動 e-tron 後継モデルはもう登場しているはずですが、極めて重要な新しいソフトウェアの開発が遅れているため、A6 e-tron の登場はまだ数か月先です。

そしてとにかく、このA6はしばらくの間、新しい電動兄弟と並んで販売され続けることになるので、まだ寿命が残っている車であり、アウディがこのアップグレードバージョンで寿命をわずかに延ばしたもので、以下のようなスタイリングの微調整を誇っている。新しいグリルとバンパー、そしてテストカーの魅力的なアスカリブルーを含む新しいカラーオプション。 内部では、デジタル計器の画面が更新されていますが、この特定の部屋では象から逃れることはできません。この A6 はディーゼル燃料を使用しています。

黒いポンプからのスラッジに加えてマイルドハイブリッドアシストも備えていますが、基本的にこのA6 40 TDIは、全電気自動車のライバルと比較すると、明らかに古いままです。 2024 年になってもそれが意味を持つ可能性はあるでしょうか?

そうですね。 しかし、そうではないものもある。 ディーゼルの人気は確かに減少しているが、依然として全売上高の約22パーセントを占めており、モンティ・パイソンの伝統から言えばまだ完全に廃れたわけではない。 同様に、この A6 はディーゼルを効率的に使用しており、平均燃費は 100km あたり 5.2 リットルとされており (これは日常の運転でかなり現実的な数字です)、CO2 排出量は 135g/km とそれほど多くありません。

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それに加えて、A6 は車高が低く、重量も比較的軽く、1,715kg という重量は大きな 4 ドアとしては悪くありません。したがって、少なくとも、これまでの無意味に大きくて大きな SUV ではありません。

また、将来の電気自動車の性能についての有用な基準も設定します。 つばをつけたばかりの A6 TDI に座り、イグニッションをオンにすると、1,200km に迫る航続距離が現れます。 実験用のメルセデス EQXX を除けば、これに匹敵する EV も PHEV もありません。ダッシュボードに表示されるこの数字は、驚くほど心強いものです。 バッテリーと充電ステーションがいつかそのような安心感をもたらしてくれることを願っていますが、それはまだ先の話です。

BMW i5ほど運転しやすいわけでも、新型Eクラスほど洗練されたわけでもないが、両者の中間に位置する。

もちろん、理論的には個人の排出量を削減する方法で A6 TDI に燃料を供給することも選択できます。 HVO ディーゼルは、Certa や Go などを通じてアイルランドで急速に入手可能になりつつあり、古い食用油から作られているため、排出量を 90% も削減できると主張しています。 これは、この主張が信じられるのであれば、この旧式ディーゼル A6 の実効排出量がわずか 13.5g/km であることを意味します (詳細については、このページの他の場所を参照してください)。

いずれにしても、A6 はそれ自体が印象的です。 BMW i5 ほど運転しやすいわけではありませんし、新型 E クラスほど洗練されているわけでもありませんが、両者のかなり快適な中間地点に位置します。 スムーズで心地よい乗り心地でありながら、曲がりくねった道でも精度とエンターテインメントのスープコンを提供できます。

室内空間は素晴らしく、後部座席ではA6は少なくとも主観的には新型MercやBMWよりも広く感じられる

このエンジンは信じられないほど洗練されており、静かでありながら、ペースを上げる必要がある場合には、驚くほどしっかりとした 400Nm のトルクを発揮します。 液体恐竜によって燃料が供給されていることに尻込みするかもしれないが、これは燃焼技術者の芸術の典型だ。 また、基本的な形式では特に手頃な価格です。 基本的な A6 は 58,925 ユーロで入手でき、この S-Line モデルは 67,890 ユーロからです。 私たちのスペックアップされたテストカーの価格 76,845 ユーロでさえ、BMW やメルセデスの新しいモデルに対する要求に直面すると妥当であるように思えます。

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室内空間は素晴らしく、A6の後部座席では少なくとも主観的には新型MercやBMWよりも広く感じられる。 フロントには、しっかりしているがサポート力のあるS-Lineバケットシートと、ミケランジェロが大理石が少し多孔質であると思わせるような標準に基づいて構築されたダッシュボードが備わっています。 そうは言っても、ここではすべてが少し黒とクロームのバウハウスであるため、少し冷たく、あまり歓迎されていないように感じます。その点ではBMWの方が優れています。

敬意という言葉がぴったりのようです。 A6 は、人が恋に落ちるような車ではありませんが（これが A6 アバント エステートだったら、間違いなく私の心の琴線に触れるでしょう）、心から尊敬できる車です。 A6 e-tron には、満たすべき大きな機能がいくつかあります。 ディーゼル燃料を使用しているため、年式よりも古いように見えるかもしれませんが、ジョージ・クルーニーとのデートを誰が断るでしょうか？

ローダウン: アウディ A6 40 TDI

パワー: 2.0 リッター ディーゼル 4 気筒は、前輪に動力を供給する 7 速オートマチック ギアボックスを介して 204 馬力と 400Nm のトルクを発揮します。

0-100km/h：7.9秒

排出量 (自動車税): 135g/km (年間 210 ユーロ)

燃料消費量: 5.2リットル/100km (WLTP)

価格: テスト時 €76,845 (A6 TDI S-Line は €67,890 から)

私たちの評価: 3/5

私たちの評決：ディーゼルは時代遅れに見えるかもしれないが、この A6 は依然として尊敬を集めている。

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