連邦政府の橋梁投資プログラムはアイダホ州の3つの橋の改良を目指す。
この資金は、2021年に可決されたバイデン政権のインフラ投資・雇用法から提供されるもので、米国全土で進行中のインフラ問題に対処することを目的としています。道路や橋梁の問題に対処することに加えて、この法律は、公共交通機関や旅客鉄道への投資、空港のアップグレード、高速インターネットへのより広範なアクセスの提供、クリーンエネルギーソリューションへの移行など、さまざまなインフラ問題に取り組んでいます。
米国運輸省は先週、連邦道路局の橋梁投資プログラムからアイダホ州が140万ドルの計画補助金を受け取ると発表した。同プログラムはインフラ法案の一環として創設された。アイダホ州の補助金は、橋梁投資プログラムの一環として資金を受け取る全国28件のプロジェクトのうち3件を占める。
あ 2024年 AP通信の分析 全国の道路橋のうち 42,400 が劣悪な状態にあることが判明しました。劣悪な状態の橋は平均して 70 年も経過していることも判明しました。
によると、 連邦道路管理局 連邦道路交通局（FHWA）によれば、州間高速道路、国道システム橋梁、および国道システム以外の橋梁を含むアイダホ州の4,616の橋梁のうち、29.53%が「劣悪な状態」にある。
全国橋梁目録では、橋を 0 ～ 9 のスケールで評価します。FHWA は、橋のデッキ、上部構造、下部構造、または暗渠が全国橋梁目録で 4 以下の評価を受けた場合、その橋を「劣悪な状態」と指定します。「良好な状態」の橋は、5 ～ 6 の評価を受けます。「良好な状態」の橋は、これらの評価の最低値が 7 以上である必要があります。
州橋梁について言えば、アイダホ州の州橋梁の81％は2023年時点で「良好な」状態にあり、そのうち917本は50年以上経過している。 アイダホ州運輸局のウェブサイト。
「本日発表された計画補助金は、アイダホ州が重要な橋梁プロジェクトを、荒廃状態に陥る前に修復または交換する準備を整えるのに役立つだろう」と連邦高速道路管理者のシャイレン・バット氏は発表文で述べた。
アイダホ州は投資プログラムの一環として3つの別々の助成金を受け取りました。
地方高速道路技術支援協議会は、バウンダリー郡のネイプルズ橋の計画策定のため、60万ドルを受け取る。発表によると、保護、修復、保存、交換など、いくつかの選択肢があるという。
「これは連邦道路局の橋梁投資プログラムを通じた正式な全国規模の競争的助成金申請だった」と地方道路技術支援協議会の副長官ケン・カノウニック氏は電子メールによる声明で述べた。
この計画にかかる総費用は75万ドルと見積もられており、残りは助成金の受給資格要件の一部として要求されている「地元資金の20％の拠出」で賄われる。カノニック氏は、橋は現在、劣悪な状態にあると評価されていると述べた。
アイダホ州では、ナポリ橋を含む多くの橋が、貨物需要の変化により改修を必要としている。カノウニック氏は、アルタ森林製品工場と米国国道95号線の間にあるナポリ橋は、「鋼鉄トラス上部構造」によって高さが制限されていると述べた。この高さ制限を解消すれば、工場への、また工場からの商業的な流れが妨げられることなく可能になるだろう。
バレー郡には追加資金が支給され、レイクフォーク橋の交換または改修のために464,000ドルが支給される。発表によると、この資金は「安全性とアクセス性を向上させるために橋の構造上の欠陥に対処する」ことと、「貨物輸送」がより容易に橋を渡れるように設備を改善することを目的としている。
最後の助成金はボンネビル郡に渡され、スネーク川にかかる145番N橋の架け替えに関する調査を行うために32万8000ドルを受け取る。この調査では、車両用車線を広げ、「非自動車利用者」のためのスペースを提供し、橋全体の健全性を向上させる方法を探る。発表によると、このプロジェクトは橋の安全性と移動性を向上させると同時に、「維持費の削減」も目指すという。
これらの助成金は、アイダホ州の橋が過去 10 年間に見てきた全体的な好調な傾向を継続することを目指しています。ITD によると、2014 年にはアイダホ州の州橋の 74% が良好な状態であると判断されましたが、2023 年には 81% になります。
「ここ数年で見通しは改善したが、アイダホ州の地方道路では依然として橋梁の保守作業がかなり滞っている」とカノニック氏は述べた。
カノニック氏は、これらの橋やアイダホ州の他の橋は利用者の現在のニーズを満たしておらず、拡幅、拡張、またはその両方を必要としており、さらなる改革が必要だと述べた。
プログラムの一環として資金援助を受ける全国の橋のリストを含む詳細については、 連邦道路管理局のウェブサイト。
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