わずか 8c/kWh で充電できる、Origin Energy の EV Power Up (ベータ版) を実際に体験

EVの普及が進み、家庭での充電が増加する中、エネルギー会社はこの機会を利用して、新規顧客を獲得するためのエネルギー計画に創造力を注いでいます。 その一例が、EV Power Upを導入したOrigin Energyです。

EV Power Up は現在トライアル/ベータ段階にあり、私は昨日プログラムへの参加を認められました。 EV Power Up は事実上既存のプランに追加するもので、私の場合は Origin Go Variable プランに追加されます。

12月に私がOriginのEV PowerUpを初めて取り上げたとき、私の注意を引いた見出しの機能は、1日わずか5ドルでTeslaをフル充電できる機能でした。 アクセスできるようになり、オンボーディングも完了したので、共有できる情報がさらに増えました。

資格

資格を得るには、既存の Origin 住宅用電力顧客であり、供給先住所にアカウントが登録されている必要があります。

サプライアドレスに互換性のある EV (テスラと読みます) または EV 充電器が必要です。 Tesla Wall Connector (第 3 世代) と別のブランドの EV を使用できる可能性がありますが、Origin に確認する必要があります。

アップデート: Origin は、EV Power Up でサポートされているのは Tesla Vehicle のみであることを確認しています。

Origin アプリをダウンロードし、車両を接続してセットアップ作業 (別名オンボーディング) を完了し、Origin が供給先の住所で EV をスケジュール充電できるようにする必要があります。

利点

EV パワーアップ アドオンのメリットは共有されており、顧客は自宅で EV を充電する際に低料金で利用できるほか、エネルギープロバイダーはグリッドから購入したエネルギーのバランスをとりながら供給エネルギーを最適化できます。

私の標準的なエネルギー価格は、オフピーク時で 21.240 c/kWh、ピーク時で 36.500 c/kWh です。

自宅での EV の充電は通常、これらのエネルギー価格で行われますが、EV Power Up アドオンを使用すると、価格はわずか 8 c/kWh に下がり、オフピーク価格の半分以下になります。

これを実現する実際の仕組みは、車の充電によって消費されるエネルギー量が監視され、クレジットがアカウントに適用されることを意味します。 これが今後の請求額にどう影響するか注目していますが、最終的には大幅な節約につながるはずです。

オンボーディング

Origin から招待メールを受け取ったので、リンクをクリックしてオンボーディング プロセスを開始しました。 これには、Enode と呼ばれるサードパーティのサービスを使用して、Tesla アカウントを Origin にリンクすることが含まれます。

Enode は、車両、充電器、バッテリー、インバーター、HVAC などの 1,000 以上のエンドポイントを備えたエネルギー管理プラットフォームです。 これは、エネルギー プロバイダー (この場合は Origin) が Tesla API に接続して充電を制御できるようにするミドルウェア層です。

手順を読んだ後は非常に簡単です。Tesla キー カードを取り出し、Bluetooth に接続した状態で車に乗り込み (おそらくすでに接続されています)、アカウントの資格情報 (および MFA) が手元にあることを確認してから続行できます。

利用規約を読んだことを確認するには、画面の下部にある確認ボックスにチェックを入れる必要があります (必ず読んでください)。

このアプリは、Enode が信頼できるパートナーであることをうまく説明します。これは、ほとんどの顧客にとって新しい名前になることを考えると重要です。 パーミッションを承認する際の詳細な説明は最後まで読むことが重要であり、また、Enode がデータを正しく処理していることを検証する重要な認定である SOC 2 Type II に完全に準拠していることも強調しています。

次のステップは車両を接続することです。この画面には 4 つの車両ブランドのリストが表示されます。 レクサス、メルセデス、リビアン、テスラ。 私にとってテスラが選択肢であることは明らかですが、現段階ではオーストラリアで車両を販売していないことを考えると、リビアンがリストに載っているのは興味深かったです。 また、これが Tesla 車をサポートしていると言及されているのを見たことがありませんが、これはプラットフォームが他のブランドをサポートできることを示しています。

アップデート: オリジンは、このプランがテスラ車専用であることを確認し、他の 3 つの自動車メーカーは登録プロセスから削除されました。

携帯電話にモバイル アプリをインストールする場合と同様に、Origin/Enode サービスが何にアクセスできるかを強調表示する権限確認画面が表示されます。

• 車両データの読み取り
• 車両位置の読み取り
• 車両の充電を制御する

これらの各項目をタップすると詳細が表示されます。繰り返しになりますが、Origin は、これが機能するために各権限が必要な理由と、どのようなデータが要求されているか (つまり、車両データの例) を詳細に説明する素晴らしい仕事をしていると思います。

続行してよいことを確認したら、車両の接続に進みます。 私の場合、同じ Tesla アカウントに 2019 モデル 3 と 2022 モデル Y の 2 台の車があります。

続行すると、「Enode Link が車両のキーとして設定されました」という通知が届きます。 次の画面では、接続が成功したことを確認するメッセージが表示されます。

オンボーディング プロセスは、「作業を仕上げています…」というタイトルの画面で完了し、システムがどのように機能するかを確認します。

• 「充電準備時間を午前6時に設定しました。 これは自分に合ったものに変更できます。
• 「車両のアプリで設定された充電制限までバッテリーを充電します。」

計画の芸術

Origin は、充電した車を朝すぐに出発できる状態にしたいというユーザーの要望を理解しています。 Origin は、午後 10 時から午前 7 時までの特定のオンピーク/オフピーク時間帯に恣意的に充電を開始するのではなく、EV の充電時間を動的に変更できます。

目標は午前 6 時までに SOC を 80% にすることですが、その充電を達成するために、顧客に対する最低料金で、Origin はある日の午後 9 時に充電を開始し、翌日の午後 11 時に充電を開始する可能性があります。 実際には、これは 1 年中毎日、決まった時刻に行うよりもはるかに賢明なアプローチです。

年間を通じて、発電と電力供給が最も安くなる時期には、さまざまな要因が考えられます。 夏は夏時間により日が長くなるため、ピーク時間（つまり午後 5 時から 8 時）の間も太陽光発電が電力を供給し続けますが、冬季の日照時間が大幅に短くなることで状況は完全に変わります。

今日の午前10時頃に車を充電するために接続したところ、モデル3が充電中であることに気づきました。これは、明日の午前6時までに80%のSOC目標を達成するには、再生可能エネルギーが供給されている日中の今すぐ充電するのが最適であるとオリジンが判断したことを示しています。低コストのエネルギー源。 午後 5 時以降に負荷がグリッドに戻るため、この作業はその日のうちに一時停止し、夜に再び開始されると思います。

顧客としてのエクスペリエンスはシンプルで、家に帰ってプラグインすれば、彼らが対応してくれます。

コスト

自宅でEVを充電するのが最も安価な運転方法です。 太陽光発電が設置されており、日中家にいる場合、これが自家用車輸送の最低コストとなり、$0 C/kWh (太陽光への投資は含まれません) となります。 家庭用バッテリーストレージを備えている人には追加のオプションがありますが、私は現在持っていないため、これは含めていません。

次善の選択肢は、EV 所有者が最低の充電コストを達成できるオフピークのエネルギー価格設定を使用して充電することでした。

例として 80 kWh のバッテリー パックを使用し、0 ～ 80% (80 kWh * 0.8) の充電セッションが予想される場合、必要なエネルギーは 64 kWh になります。

そのエネルギーのコストが 0.08 ドル/kWh であれば、支出する金額はわずか 5.12 オーストラリアドル (64 kWh * 0.08 ドル/kWh) になります。

現実的には、毎日 SOC 0% になることはありません (非常にまれです)。より現実的な計算では、SOC 50 ～ 80% を夜間に充電すると、一晩で回復するのに 40kWh のエネルギーが消費され、コストはわずか 3.20 ドルになります。 これを毎日行うと、1 週間あたり合計 22.4 オーストラリアドルを費やすことになります。

これを、オーストラリアで最も人気のある車両セグメントの 1 つである標準的な中型 SUV のコストと比較してみましょう。

以下の一般的な車両のガソリン タンクの平均サイズは 57.8 リットルです。 これには、トヨタ RAV4 (〜55L)、ホンダ CR-V (〜53L)、マツダ CX-5 (〜58L)、日産 エクストレイル (〜60L)、スバル フォレスター (63L) が含まれます。

今日のメルボルンにおける無鉛ガソリン (91 RON) の平均価格は、1 リットルあたり 2.04 オーストラリアドルです。 コスト = 容量 × リットルあたりの価格を計算すると、これらの車両に燃料を補給するのに 1 週間あたり 100 オーストラリアドルを超えるコストがかかります。

• トヨタ RAV4 (55L): 55L × 2.04 豪ドル/L = 112.20 豪ドル
• ホンダ CR-V (53L): 53L × 2.04 豪ドル/L = 108.12 豪ドル
• マツダ CX-5 (58L): 58L × 2.04 豪ドル/L = 118.32 豪ドル
• 日産 エクストレイル (60L): 60L × A$2.04/L = A$122.40
• スバル フォレスター (63L): 63L × 2.04 豪ドル/L = 128.52 豪ドル

これは、EV Power Up プランを使用して 8c/kWh で充電する場合の 1 週間のコストが、ICE 車両に燃料を補給する場合と比較して、現在のガソリン価格を使用した場合の価格の 1/4 ～ 1/5 であることを意味します (これは変動します)。

明らかに、週末のロードトリップではより多くのエネルギーを消費し、充電にさらに多くのエネルギーが必要になるため、フル充電するにはさらに 5 ドル追加しても、まだ十分に充電できます。

未来

この計画の経済性を確認する前に、計画にはもう少し時間が必要ですが、理論的には、これにより 2 台の EV の充電コストが大幅に削減されるはずです。

この EV Power Up のトライアル/ベータ版が成功すれば、Origin がより多くの車両ブランドのサポートを追加し、同様に EV に移行している商用車にもこれを拡大できることを願っています。

詳細またはサインアップについては、Origin Energy にアクセスしてください。