電車の上に座ったり、車の車輪の後ろに座っていますか？ Aktualne.czのデータエディターは、道路と鉄道に沿ったすべての地域の都市間の接続を比較しました。道路が車でどこに安く、どこで電車がどこにあるかを分析しました。そして、それにかかる時間。
「車は立っていて、列車は走っています」とチェコ鉄道の伝説的なスローガンは言います。データエディターAktualne.czは、今日でも真実かどうかを調べました。道路上の地域の都市間を移動する価値がある場所と鉄道の場所を計算しました。時間とお金の節約の両方で。結果？
2人以上が旅行する場合、勝者は明らかです。それは車です。少なくとも金融の観点から。 78の地域都市間の74の接続では、財布の観点からより有利です。
たとえば、Jihlava -Pardubice Routeでは、2人が電車旅行に472冠を支払うことになりますが、ガソリンには234の王冠しか使用しませんでした。この車はまた、HradecKrálové-Pardubiceの接続に大幅に勝ちます。
車の賞金は、現在のガソリン価格によって記録されています。ここ数週間で、人々は少なくとも数年間燃料のために人々を支払うでしょう。 「ヨーロッパ内では、ブルガリア、キプロス、マルタ、ルーマニアの後、ガソリンの5番目に低い価格を持っています」とXTBアナリストのJizítylečekは説明しました。 （車と電車でカウントされたデータエディターがどれだけ正確にカウントされているかは、以下で記事に記載されています。）
列車は、ルートプラハ – オロモーク、プラハ – オストラヴァ、プラハ – パルドゥビス、USTI NAD LABEM -OSTRAVAでのみ安くなります。その理由は、これらの鉄道回廊にあるため、航空会社の間でより多くの競争があるからです。チェコ鉄道に加えて、レジオジェット列車もレオエクスプレスを運営しています。
電車はいつ勝ちますか
ただし、乗客が自分で道路に行くと、状況は大幅に変化します。その瞬間、一方で、50％が有利になると列車になります。最も大きな違いは、プラハとオストラバの間の前述の道路です。列車の基本的なチケットはほとんどの場合369の王冠の費用がかかりますが、ガソリンの価格はほぼ500冠のコストがかかります。同様に、ルートを保存することができます。ドライバーはガソリンに1000以上を支払い、チケットの価格はわずか504クラウンです。
ただし、人自身でさえ車に座るために支払う方法を見つけることができます。 Jihlava -Olomoucルートでは、車はかなり安いです。列車の運賃と比較して、ほぼ100の王冠を節約できます。都市の間には直接的な線はなく、乗客は、たとえば、コロンでさえ、パルドゥービツェに移動する必要があります。 Brnoでの移動を伴う列車は頻繁に走り、より高価になり、旅に時間がかかります。
車は通常より速いです
そして、スローガン「車が立っている、電車が行く」というスローガンはどうですか？それは、乗客がどれだけ、どこに向かうかに依存します。私たちはピーク時、つまり午前8時に旅行することに焦点を当てていますが、チェコ共和国の地域都市間の道路のほとんどは車に座る可能性が高くなります。乗客は、鉄道に出発した場合よりも半分の時間目的地に到着します。
極端なケースは、ジラバへの道路の列車ネットワークとのつながりが悪いためです。そこでいつも車に座るのは報われます。たとえば、Karlovyの近隣の地域都市間の旅はさまざまであり、Pilsenドライバーは月曜日に82分かかり、遠征は電車で3時間6分かかります。
それどころか、PardubiceまたはOlomoucの場合、列車はより速い列車です。 PardubiceとPragueの間の典型的な方法には2時間のドライバーが必要ですが、ドライバーは1時間以内にそれを克服します。
鉄道の近代化の一環として、移動時間は他のラインで徐々に短くなっています。 「最近の最も印象的なのは、廊下の大部分が約1時間40分間完了した後、旅の短縮です。
彼らはまた、準備プロジェクトにあります 高速度トラック。列車は時速320キロメートルまで運転することができ、道路の時間は大幅に短縮されます。たとえば、現在約2時間半続いているルートプラハ-Brnoは、新しいトラックのおかげで1時間しかかかりません。しかし、現在の計画によると、10年ぶりにそれを見ることはありません。さらに、同様のトラックは、チェコ共和国のいくつかの廊下でのみ計画されています。リベックの住民、カルロヴィーの住民はさまざまです。
より安く旅行する方法
すべての同様の比較について、これはパラメーターと必要な単純化のためにカウントされるものに依存します。具体的には、車は平均6.8 l/100 kmの消費量とガソリン33.71クラウンの価格で作業しました。乗用車との接続の速度は、午前8時の通常の就業日の出発時のGoogleマップによると、平均運転時間を想定しています。列車のチケットの場合、これは1週間前に購入されたIDOS E-Shopの最も一般的な接続の割引なしで最も一般的なチケットの価格です。
経験豊富で定期的な旅行者は、価格よりも低くなります。たとえば、最大の鉄道の補償範囲であるチェコ鉄道は、顧客が事前にチケットを購入する方法によって異なります。彼が事前にうまくやっていれば、チケットは安価です。
費用がかかりますが、交通リーダーの外にある列車が低い列車ですが、より高い占有率を備えたより高価な車両です。 「私たちは、無料の容量接続を使用したいと考えている乗客をやる気にさせ、ピーク時に列車を過密にしないでください」とチェコ鉄道のスポークスマンであるペトルシャーラブスキーは言いました。
鉄道輸送の支持者は、燃料価格に加えて、自動車旅行の場合、自動車の購入コスト、メンテナンス、保険、サービス、タイヤ交換、技術検査などを検討する必要があると論理的に主張することができます。
「鉄道で発生している買収からの自動車の運用に関連するすべての支出を考慮した場合、1キロメートルのコストを考慮して、やや異なる結論に達するでしょう」とシャーラフスキーは主張します。
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#より高価ですが遅いです電車で旅行するのにお金がかかりどこで車を比較しましたか
2025-05-29 03:30:00