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もうアメリカの車のようなものはありますか？

ドナルド・トランプは、アメリカで作られたより多くの車両を見たいと思っていると言います。それは便利なスローガンであり、かつて実行可能なアイデアだったかもしれません。問題は、もうアメリカの車のようなものがないことです。そして、何年もはありませんでした。1965年にカナダと米国が自動車協定に署名して以来、自動車メーカーは両国で比較優位を活用して、業界の競争力、生産効率、車両をより手頃な価格にしています。専門家は、関税がこれらの利点をほぼすぐに効果的に元に戻すだろうと言います。「それは、痛みを伴う書類に裏付けられていないのと同じトランプナンセンスです [the] アメリカの自動車業界はカナダを傷つけるよりも悪い」と、自動車部品製造業者協会（APMA）の責任者であるフラビオ・ヴォルペは述べた。ケーススタディ北米で作られた車両は、大陸全体にまたがる原材料と部品サプライヤーを使用する相互接続されたサプライチェーンの複雑なウェブで製造されています。北米で作られた車のリアアセンブリを検討してください。そのグラフィックはAPMAによってまとめられました。メンバーの実際の契約に基づいていると書かれています。競争力のある機密性を尊重するために、会社名が編集されました。各ドットは、リアアセンブリを完了するために必要な材料または部品を提供する異なる会社を表します。プロセスをさらに分解するために、すべてが1つの国の原料として始まり、別の国の一部に形作られ、再び移動してより広いコンポーネントに組み立てられ、最終的に組み立てられ、最終的に顧客に出荷されます。ゴムはメキシコのモンテレーで加工されています。アイオワ州のコネクタに形作られています。その作品は、オンタリオ州ブランプトンで作られたコントロールアームアセンブリに収まります。コントロールアームは、デトロイトのリアサスペンションアセンブリの一部としてまとめられます。リアアセンブリは、最終アセンブリのためにオンタリオ州ウィンザーに出荷され、最終的にカリフォルニアで販売されます。新しいNAFTAあらゆる車の個々の部品ごとに同様のチェーンを作成できます。プロセス全体は、これらのコンポーネントが関税のない境界を越えて移動できる場合にのみ実行可能です。これは、2018年に再交渉された北米の自由貿易協定の重要な要素でした。発表されたとき、トランプは、新しく署名されたカナダに署名された州メキシコ協定をアメリカの自動車産業のブレークスルーとして告げました。「一度承認されると、これはアメリカの自動車産業とアメリカのオートワーカーにとって新しい夜明けになります」と2018年にトランプは述べました。それでも、彼が彼の最新の関税サルボを発表したとき、トランプの宣言は本質的に彼自身の貿易取引を失敗と宣言しました。「私はまた、米国と韓国自由貿易協定や米国とメキシコ・カナダ協定（USMCA）の改訂など、宣言9888の発行の前に締結された契約が締結されたことを勧められています。しかし、現状を元に戻すと、莫大なコストがかかります。「北米で本当に作られた車はありません」と、産業協会のグローバルオートメーカーカナダのパトリス・マルタイは言いました。彼は、複雑なサプライチェーンの大陸全体の性質が数十億ドルかかり、建設に数十年かかったと言います。「基本的にこれらのサプライチェーンの多くを解き、新しいものを置く必要があります。それには多くの時間がかかり、多くのお金が必要です。」彼は、新しい製造工場の費用は20億ドルから100億ドルの費用がかかる可能性があると言います。「それは単なる植物です。そうすれば、その植物のすべてのサプライチェーンを見なければなりません。」自動車メーカーが実際に生産を米国に移すことに同意したとしても、建設には何年もかかるでしょう。関税は産業を侵食するだろう、と専門家は言うそれまでの間、専門家は、業界は関税に襲われると言います。「すぐにそれを感じるでしょう」と、元アメリカの自動車幹部であり、産業協会のグラビタス・デトロイトの創設者であるヤン・グリフィスは言いました。見てください|カーニーは、関税の影響を受けた労働者を支援することを目的とした計画を発表します。カーニーは、トランプの関税の影響を受けた労働者を支援するために、200億ドルの「戦略的対応基金」を発表しますオンタリオ州ウィンザーでの4日目のキャンペーンの停止中に、リベラルなリーダーであるマークカーニーは、首相に選出された場合、ドナルドトランプ米大統領が課した関税の影響を受けた労働者を支援するために、200億ドルの「戦略的対応基金」が作成されると発表しました。このファンドは、自動車コンポーネントの製造のための全カナダのネットワークの作成に役立ちます。彼女は、関税を使用して変化を強制しようとするのではなく、トランプがカナダ、メキシコ、米国に実行可能な道を提供すべきだと言います。「これがUSMCAの再交渉に関するものである場合、それをやりましょうが、今すぐやって、システムから不確実性を取り除いてみましょう。ビジネスマンはこのレベルの不確実性を処理できません」と彼女はCBC Newsに語った。しかし、グリフィスは、かつて米国に存在していた製造基地は「もはやここにはない」と言います。ずっと前に、世界で最も効率的で最も費用対効果の高い製造プロセスの1つに置き換えられました。そのネットワークを取り消すという脅威でさえ、すでに市場を揺さぶり、自信を侵食し、大陸の最大の産業の1つでほぼ前例のないレベルの懸念を促しました。 #もうアメリカの車のようなものはありますか

執筆 nipponese 更新 2025年3月29日

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2025-03-28 08:00:00

ドナルド・トランプは、アメリカで作られたより多くの車両を見たいと思っていると言います。それは便利なスローガンであり、かつて実行可能なアイデアだったかもしれません。

問題は、もうアメリカの車のようなものがないことです。そして、何年もはありませんでした。

1965年にカナダと米国が自動車協定に署名して以来、自動車メーカーは両国で比較優位を活用して、業界の競争力、生産効率、車両をより手頃な価格にしています。

専門家は、関税がこれらの利点をほぼすぐに効果的に元に戻すだろうと言います。

「それは、痛みを伴う書類に裏付けられていないのと同じトランプナンセンスです [the] アメリカの自動車業界はカナダを傷つけるよりも悪い」と、自動車部品製造業者協会（APMA）の責任者であるフラビオ・ヴォルペは述べた。

ケーススタディ

北米で作られた車両は、大陸全体にまたがる原材料と部品サプライヤーを使用する相互接続されたサプライチェーンの複雑なウェブで製造されています。

北米で作られた車のリアアセンブリを検討してください。

そのグラフィックはAPMAによってまとめられました。メンバーの実際の契約に基づいていると書かれています。競争力のある機密性を尊重するために、会社名が編集されました。

各ドットは、リアアセンブリを完了するために必要な材料または部品を提供する異なる会社を表します。

プロセスをさらに分解するために、すべてが1つの国の原料として始まり、別の国の一部に形作られ、再び移動してより広いコンポーネントに組み立てられ、最終的に組み立てられ、最終的に顧客に出荷されます。

ゴムはメキシコのモンテレーで加工されています。アイオワ州のコネクタに形作られています。その作品は、オンタリオ州ブランプトンで作られたコントロールアームアセンブリに収まります。コントロールアームは、デトロイトのリアサスペンションアセンブリの一部としてまとめられます。リアアセンブリは、最終アセンブリのためにオンタリオ州ウィンザーに出荷され、最終的にカリフォルニアで販売されます。

新しいNAFTA

あらゆる車の個々の部品ごとに同様のチェーンを作成できます。

プロセス全体は、これらのコンポーネントが関税のない境界を越えて移動できる場合にのみ実行可能です。

これは、2018年に再交渉された北米の自由貿易協定の重要な要素でした。発表されたとき、トランプは、新しく署名されたカナダに署名された州メキシコ協定をアメリカの自動車産業のブレークスルーとして告げました。

「一度承認されると、これはアメリカの自動車産業とアメリカのオートワーカーにとって新しい夜明けになります」と2018年にトランプは述べました。

それでも、彼が彼の最新の関税サルボを発表したとき、トランプの宣言は本質的に彼自身の貿易取引を失敗と宣言しました。

「私はまた、米国と韓国自由貿易協定や米国とメキシコ・カナダ協定（USMCA）の改訂など、宣言9888の発行の前に締結された契約が締結されたことを勧められています。

しかし、現状を元に戻すと、莫大なコストがかかります。

「北米で本当に作られた車はありません」と、産業協会のグローバルオートメーカーカナダのパトリス・マルタイは言いました。

彼は、複雑なサプライチェーンの大陸全体の性質が数十億ドルかかり、建設に数十年かかったと言います。

「基本的にこれらのサプライチェーンの多くを解き、新しいものを置く必要があります。それには多くの時間がかかり、多くのお金が必要です。」

彼は、新しい製造工場の費用は20億ドルから100億ドルの費用がかかる可能性があると言います。

「それは単なる植物です。そうすれば、その植物のすべてのサプライチェーンを見なければなりません。」

自動車メーカーが実際に生産を米国に移すことに同意したとしても、建設には何年もかかるでしょう。

関税は産業を侵食するだろう、と専門家は言う

それまでの間、専門家は、業界は関税に襲われると言います。

「すぐにそれを感じるでしょう」と、元アメリカの自動車幹部であり、産業協会のグラビタス・デトロイトの創設者であるヤン・グリフィスは言いました。

見てください|カーニーは、関税の影響を受けた労働者を支援することを目的とした計画を発表します。

カーニーは、トランプの関税の影響を受けた労働者を支援するために、200億ドルの「戦略的対応基金」を発表します

オンタリオ州ウィンザーでの4日目のキャンペーンの停止中に、リベラルなリーダーであるマークカーニーは、首相に選出された場合、ドナルドトランプ米大統領が課した関税の影響を受けた労働者を支援するために、200億ドルの「戦略的対応基金」が作成されると発表しました。このファンドは、自動車コンポーネントの製造のための全カナダのネットワークの作成に役立ちます。

彼女は、関税を使用して変化を強制しようとするのではなく、トランプがカナダ、メキシコ、米国に実行可能な道を提供すべきだと言います。

「これがUSMCAの再交渉に関するものである場合、それをやりましょうが、今すぐやって、システムから不確実性を取り除いてみましょう。ビジネスマンはこのレベルの不確実性を処理できません」と彼女はCBC Newsに語った。

しかし、グリフィスは、かつて米国に存在していた製造基地は「もはやここにはない」と言います。ずっと前に、世界で最も効率的で最も費用対効果の高い製造プロセスの1つに置き換えられました。