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2025-01-07 19:56:00
RTÉ のアーカイブを閲覧すると、ジャーナリストのキャロライン・アースキンがアイルランドでの電気自動車販売に関する最初のレポートを行ってから 44 年が経過していることがわかります。
「電動ミルクフロートや電動パンバンもあったが、アイルランドで発売された全電気自動車はこれが初めてだ」と彼女は1981年のニュースレポートで述べた。
この小さな 2 人乗り車の価格は 5,900 ポンドでした。ガソリン代の高騰を避けたい通勤者にとって、それらが解決策となる可能性があることが示唆された。
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しかし、当時誰もが最高速度時速 60 マイル、航続距離 40 マイルの角張った二人乗り車を手に入れたいと思っていたわけではありません。しかし、近年ますます多くのモデルがリリースされるにつれ、道路を走る電気自動車の数は著しく増加しています。
「17,500台の新型EVが販売された」 [in 2024]アイルランド自動車産業協会（SIMI）の事務局長ブライアン・クック氏は、「3、4年前にEV市場の規模がこれくらいになると言っていたなら、それは良いことだと言ったでしょう」と語った。
それにもかかわらず、同氏は2024年が間違いなく「電気自動車の販売にとって残念な年だった。数字は嘘をつかない」と認めている。
「私たちが目にしたのは、2023年末まで、電気自動車を購入するのは新技術に熱心なアーリーアダプターだったということだと思います。現在、私たちは大衆市場に参入しており、それらの新しい顧客は彼らだと思います」もう少し説得力が必要だ」とクック氏は語った。
アイルランド自動車産業協会 (SIMI) のブライアン・クック氏
ユニバーシティ・カレッジ・コーク（UCC）の学者、ジョン・ヘイズ博士もおおむね同意する。同氏は、2025年がEV販売にとって重要な年になると信じている。
彼は UCC 電気電子工学部に拠点を置き、1990 年代に米国の電気自動車業界で働いていました。 2001 年にコークの故郷に戻った後、アイルランドに到着した最初のトヨタ プリウス ハイブリッド電気自動車を購入しました。
それ以来、同氏はEVに乗り続けており、世界的な競争により価格が下落しており、それが販売促進につながると述べている。
「この国では34社が100以上のモデルを販売している。中国メーカーとテスラとの競争により、業界全体の価格が下がっている」とヘイズ博士は語った。
「ヨーロッパのメーカーもアメリカのメーカーも、誰もが価格を下げる必要に迫られています。実際、電気自動車には大きな価値があります。高品質の電気自動車の価格が過去2年間におそらく1万ユーロ下がったのは珍しいことではありません」車。”
「価格が下がっただけでなく、バッテリーも大きくなり、航続距離も長くなり、品質も向上した」と同氏は付け加えた。
「ヒュンダイは来年、インスターを2万ユーロ未満で販売する予定です。ダチアはスプリングを2万ユーロ未満で販売します。今年はテスラが市場に投入される車を発表する可能性が高いと予想しています」 30,000ユーロ未満です。」
UCCのジョン・ヘイズ博士
しかし、自動車業界の一部の関係者は、EVの販売についてそれほど前向きな見通しを持っていない。
ウィックローにあるアシュフォード・モーターズのオーナーであるナディア・エイダン氏は、EVの下取りを受け付けておらず、当面はEVを売らないと誓っている。
彼女は、フォルクスワーゲン、メルセデス、BMW などの中級から高級ブランドを販売しており、価格は中級車で 40,000 ユーロから 60,000 ユーロ、よりハイスペックな車で 100,000 ユーロ以上です。彼女は昨年、夢の車であるランボルギーニ・アヴェンタドールを30万ユーロで売却したと語った。
アダンさんは、現在アイルランド市場ではEVが供給過剰になっていると考えており、その主な理由を指摘している。
「最大のものはインフラストラクチャです。ノルウェーが良い例です。ノルウェーには25,000の充電ポイントがありますが、私たちは彼らと同じ人口ですが、約1,800しかありません」と彼女は言いました。
彼女はまた、政府のインセンティブも問題だと指摘している。
アダン氏は、「EV向けにもっと大きな補助金があったが、それは削減された。政府は実際にEVの販売を増やすためにこれらの問題に対処するのに十分な努力をしていない」と語った。
アシュフォード・モーターズのナディア・アドナン
彼女はまた、別の懸念事項として、EV バッテリーの扱い方を知っている整備士の不足も指摘しています。
「メーカー保証が切れた中古の EV を販売していて、バッテリーに問題があり、適切な種類の熟練労働者が見つからない場合、私たちはどうすればよいでしょうか? 部品、テクノロジー、すべて、まだとても新しいです」とアダンさんは付け加えた。
ウィックローに本拠を置く自動車ディーラーによると、価格下落への懸念がEVの購入を検討する人々の妨げになることが多いという。
「EVを購入する新規参入者が大量に市場に参入していたが、今ではそれらが中古車市場に参入し、残存価値が大幅に下がっている」とアダンさんは語った。
「メアリーとジョーに私から車を買ってもらい、1年後に彼らが車を下取りに来て、私は彼らにひどいオファーをしなければならないとしたら、それは独立者としての私の評判を台無しにするでしょう、そして私はうまくいかなかった場合に車を返却するメーカーのサポートがありません。」
「そのコストは私が負担しなければなりませんが、中小企業である私にはそれができません。このようなことが起こっているのを見て、私は自分をその企業から外しました。」
ナディアは内燃機関 (ICE) 車の販売に注力していますが、将来のある時点で変更される可能性があります。
「私が考えているのは、製品を白物家電、5 年使用品と同じように見ているということです。なぜなら、製品はそれがすべてだからです。一度メーカー保証を使い始めると、問題があれば実際に高いコストがかかり始めます。彼らと一緒に」とアダンさんは語った。
「私はそれを中古のiPhoneと同じように考えます。わざわざ中古のiPhoneを買う人はいません。彼らはいつでも新品のiPhoneを望んでいます」と彼女は付け加えた。
アイルランドのドライバーの多くにとって、新しい EV を購入する余裕がないのが現実です。
SIMIのブライアン・クック事務局長は、EVの成功は中古EV車市場が確立されるかどうかにかかっていると考えている。
「中古車市場に参入するには、より多くの新車を販売する必要がある」と同氏はプライムタイムに語った。
「昨年の今頃は、3年前から約2万台のEVが走行していました。現在は4万台近く、来年には6万台近くになるでしょう。今後12～18か月で、実際に中古EV市場が確立され、より多くの人がEVに集まることになるだろう。」
「私たちはEV市場が回復し始めると期待しています。すでに回復しています。私たちの予測では、少なくとも20,000台の電気自動車が回復すると考えています。うまくいけば、2023年に販売した約23,000台に近づくことができます。我々は曲がり角を迎えたと考えていますが、2025年には増加すると考えており、それ以降も毎年増加することを期待しています。」
コナー・マクモローとサリアン・ゴッドソンのレポートは、1 月 7 日午後 9 時 35 分のプライムタイム、RTÉ One と RTÉ Player で放送されます。
#なぜアイルランドでEVの販売が減少したのでしょうか