注目すべき提案の 1 つは、内燃機関を搭載した自動車を開発することです。 バイオ燃料 電気自動車とほぼ同等の、CO2 排出のない自動車とみなすことができます。 2年前、自動車メーカーも合成燃料（いわゆるe燃料）についても同様の平等を主張した。
多くの自動車ブランドもより柔軟なルールを望んでいます ハイブリッド 車。これらの車は、短距離を電気で (小型バッテリーを使用して) 走行できますが、ガソリンまたはディーゼル (内燃機関を使用) で走行することもできます。
外 研究 多くのユーザーが明らかにハイブリッドカーのバッテリーを常に充電しているわけではないため、公式テストによるものよりもはるかに多くのCO2を排出していることが判明しました。通常、これらのより高い実質排出量は 2027 年から考慮されることになります。自動車メーカーはこれに反対するロビー活動を行っており、できれば 2035 年以降も移行技術としてハイブリッド車にチャンスを与え続けたいと考えています。
というメーカー 小型電気 これに対して車には特別な報酬が与えられるべきだ。 （ゼロ）排出量を 2 倍（または 1.5 倍）にカウントすることで、メーカーは引き続きガソリン車またはディーゼル車を販売できます。なぜなら、彼らの艦隊の平均排出量は依然としてゼロだからです。
別の提案: 自動車メーカーが2030年の暫定目標と2035年の最終目標を達成できるようにする 時間の経過とともに広がりました。 今年初め、加盟国と ヨーロッパ人 議会はすでに同様の緩和を承認しており、自動車メーカーが3年間（2025年、2026年、2027年）にまたがって2025年の目標を達成できるようになる。
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#では2035年にはヨーロッパで内燃機関はなくなるのでしょうか
2025-10-14 04:36:00