1974 年 3 月 29 日、ゴルフの最初のコピーがヴォルフスブルクのフォルクスワーゲン工場のコンベアから転がり落ちました。 50年後、8世代で3,700万台以上のゴルフカーが生産され、これがドイツ企業史上最も成功したモデルであることを証明する必要はなく、世界の歴史に消えることのない記録を残すことになるでしょう。自動車産業。
ジョルジオ ジウジアーロとフォルクスワーゲン デザインによって設計されたゴルフは、伝説的なビートルの後継車として登場し、2,150 万台以上が生産されたため、ハードルは高く設定されました。 そして、フロントに横置きエンジンを搭載し、内装を変更し、新しいデザインを採用した新しいコンセプトが顧客に非常に好評だったため、ゴルフはその地位に留まり、1976 年 10 月にはすでに 100 万台を達成していました。
フォルクスワーゲンは、ゴルフ 50 周年を記念したリリースの中で、ゴルフ I は進歩を反映したものであると書いています。 その後のすべての世代と同様に、初代も最新のテクノロジーと現在の自動車トレンドを反映しています。 そしてそれはスペースの独創的な利用と車両の前輪駆動だけではありませんでした。 初代ゴルフ GTI (1976 年) で、フォルクスワーゲンはコンパクト クラスのダイナミックな開発を開始しました。 ゴルフ D (1976 年) とその後のゴルフ GTD (1982 年) は、コンパクトカーセグメントにディーゼルの画期的な進歩をもたらしました。 1979 年、フォルクスワーゲンは、一時は世界で最も売れたコンバーチブルであるゴルフ カブリオレを発売しました。 それは、長い間ゴルフクラスとして知られていたこのクラスの車両にとって、新風のようでした。 初代ゴルフは、すべての派生モデルを含めて、1983 年までに全大陸で合計 690 万台が販売され、ゴルフ I がビートルの後継者としてふさわしいことが証明されました。
ゴルフ I 1974.-1983.g。
ゴルフ II – 転換点。 現在のフォルクスワーゲンのチーフデザイナーであるアンドレアス マインドは、ゴルフの歴史の中で最も重要な瞬間を次のように要約しています。 当時のフォルクスワーゲンのチーフデザイナー、ヘルベルト・シェーファーはすべてを正しく行いました。 彼は 2 代目ゴルフを近代化しましたが、初代の DNA はそのまま残しました。 この橋はゴルフの歴史において非常に重要です。 ゴルフは常にこのオリジナルモデルをさらに発展させてきました。 これはゴルフの特別な機能であり、Herbert Schaefer の功績です。 ゴルフ II では、制御触媒コンバーター、ABS、全輪駆動などのテクノロジーがデビューしました。 1983 年から 1991 年の間に、合計 630 万台のゴルフ II 車が製造されました。
ゴルフ II 1983.-1991.g.
ゴルフ III – 安全第一。 1991 年 8 月から、フォルクスワーゲンはゴルフ III で安全性の新時代を迎えました。 これは、1992 年からフロント エアバッグを搭載した製品ラインの最初のモデルであり、ボディ設計の大幅な進歩により、衝突性能が大幅に向上しました。 製品ラインにおける他の多くのマイルストーンは、1997 年までに 480 万台生産されたゴルフ III に関連しています。たとえば、初の 6 気筒エンジン (VR6)、クルーズ コントロール システム、初のサイド エアバッグなどです。 このゴルフには初めてエステートモデルも設定された。
ゴルフ III 1991.-1997.g。
ゴルフ IV – スタイル アイコン 1997 年に導入されたゴルフ IV は、今日ではスタイル アイコンとみなされていますが、それは間違いなく、そのすっきりとしたラインと印象的な C ピラー デザインで 1974 年のゴルフ I とのギャップを埋めたからでもあります。 ゴルフ IV により、フォルクスワーゲンはこのセグメントにおける新たな品質基準に到達しました。 同時に、ESP のデビューは、セキュリティを大衆が利用できるようにすることにさらに貢献しました。 2002 年、フォルクスワーゲンは、第 4 世代をベースにした最もスポーティなゴルフ、最高速度 250 km/h の R32 も発表しました。 2003 年、これはフォルクスワーゲンとして初めてダイレクト シフト ギアボックス (DSG) を採用しました。 同じ年にゴルフ IV が置き換えられ、490 万台が生産されました。
ゴルフ IV 1997.-2003.g。
Golf V – クラス制限が削除されました。 2003 年に発売された 5 代目ゴルフは、その卓越した快適性により、同クラスの多くの競合他社を大きくリードしていました。 品質についても同様でした。 レーザー溶接されたボディの安定性を強調する値は、ねじり剛性の 35% の増加でした。 初めて最大 8 つのエアバッグも搭載されました。 さらに、2008 年までに 340 万台が生産されたゴルフ V は、新しい 4 リンク リア サスペンション、バイキセノン ヘッドライト、初の 7 速 DSG を備えています。
ゴルフ V 2003.-2008.g。
ゴルフ VI – ハイテクコンパクトクラス。 2012 年 7 月末までに、2008 年に導入された第 6 世代をベースとして、わずか 4 年間でさらに 360 万台のゴルフが生産されました。そして、安全性がさらに大きく前進しました。再び、レーザー溶接されたボディは非常に安定しており、ユーロNCAP衝突テストでは最高の5つ星を獲得。 ライトアシスト (高度なハイビームコントロール)、パークアシスト、ヒルスタートアシスト、アダプティブシャシーコントロール (DCC) などの新技術により、2009 年のワールド カー オブ ザ イヤーは当時最も先進的なコンパクトカーの 1 つとなりました。
ゴルフ VI 2008.-2012.g。
Golf VII – 軽量化、消費量の削減。 2012 年 9 月、フォルクスワーゲンは 7 代目ゴルフのワールドプレミアを祝いました。 先代モデルに比べて重量が最大 100 kg 軽量化され、燃料消費量も最大 23% 削減されました。 自動衝突後ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、市街地緊急ブレーキを含むフロントアシストなどの新技術により、支援システムの範囲がさらに充実しました。 2014 年、フォルクスワーゲンは新型 e-Golf で電動モビリティ時代への舵を切りました。 2019 年までに、合計 630 万台のゴルフ VII が生産されました。
ゴルフ VII 2012.-2019.g。
ゴルフ VIII – 先進の現代。 フォルクスワーゲンは、2019 年 10 月にゴルフ VIII を発表しました。新しい軽量プラグインハイブリッドドライブトレインにより、コンパクトクラスを電動化しました。 また、コンパクトカーの先駆けとして、トラベルアシストによるドライブの楽しさも実現しました。 最新バージョンでも、レーンアシスト、フロントアシスト、LEDヘッドライト、LEDテールライトクラスター、オートエアコンなどの機能が標準装備されています。 オプションのアダプティブ シャシー コントロール DCC およびビークル ダイナミクス マネージャーと組み合わせると、ゴルフ VIII は、このクラスでは前例のない快適性とダイナミクスの分離も実現します。 これまでに100万個以上が販売されています。
現行モデル
2024 年の今、第 8 世代の進化の新たなステージが到来しました。 新型ゴルフは、次世代のインフォテインメント システム、より直観的な操作コンセプト、よりシャープなフロントとリアのデザイン、そして効率的な駆動システムを備えています。 これらには、電気のみでの航続距離が 100 キロメートルを超えるプラグイン ハイブリッドも含まれます。 照明付きのフォルクスワーゲンロゴもゴルフのフロントを初めて飾ります。 さらに、音声コントロールと AI ベースのチャットボット ChatGPT を備えた新しいゴルフにより、技術革新を再び大衆が利用できるようになります。
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2024-03-31 01:33:02