これ以上化石の「ガスプレイン」 – 電気を獲得することは転換点を超えており、生活費を削減することが保証されています

オーストラリアの家や車両の電化は、気候の行動とコストの間のトレードオフではなく、生活費を抑えるための保証された方法であり、経済政策の義務です。

オーストラリアの再配線からの新しいレポートによると、オーストラリアは「電化転換点」を通過しました。このレポートでは、ガス器具とガソリン車を電気代替品に置き換えると、15年間で安くなり、より高い前払い費用を占めています。

つまり、たとえば、電気熱ポンプの温水システムはガス温水システムの場合は約4,000ドルの費用がかかる場合がありますが、ガスシステムは15年間で最大8,000ドルを燃料に費やすことができます。

電気ヒートポンプのエアコンは、2025年の年間平均530ドルの請求書をガスでの暖房と比較して節約できます。また、15年以上にわたって前払い費用を含む、平均8,500ドルを節約できます。

オーストラリアの再配線によると、電気運転も運転するための最も低いコストの方法であり、2025年の運転コストで年間1,500ドル、またはソーラーで2,500ドルの節約を提供しています。

15年にわたって、電気自動車の運転手は、同様のガソリン車と比較して、前払い費用を含む17,000ドルの節約、またはソーラーで請求するときは35,000ドルを予想できます。

別の言い方をすれば、ソーラーEV充電は、ガソリン車で0.13リットル/リットルを支払うことに相当しますが、グリッド電気充電は0.80ドル/リットルに相当します（現在、ガソリン価格は約1.90ドル/リットル）。

全体として、ガス暖房、ガス暖房、ガス調理、ガソリン車両を使用した典型的なオーストラリアの世帯は、同じ世帯の電化された同じ世帯の年間1,300ドルに対して、エネルギー請求書（ガソリンを含む）に年間平均9,200ドルを費やす可能性があります。

15年間を楽しみにしており、化石燃料器具や車両を交換するための前払いコストを考慮して、屋上ソーラーとバッテリーを備えた完全に電化された世帯は、平均して年間4,100ドル少なくなります、と報告書は述べています。

「各アプライアンスまたは車両の購入決定と家全体について、経済的転換点に到達しました」と報告書は述べています。

「この点に到達することは、急速な家庭の電化は気候変動を解決するコストと見なされるべきではなく、むしろ、請求書を下げ、排出量を削減し、国のエネルギー生産性を向上させるための国家建設投資の機会と見なされるべきであることを強調しています。」

オーストラリアのCEOを再配線し、サウル・グリフィスとジョシュ・エリソンと並んで報告書の著者の1人であるフランシス・ヴィルブームは、電化チップポイントを通過することは、家と車両の電化をスピードアップする方法に関する政策に焦点を合わせることが政府に焦点を合わせていることを意味すると言います。

連邦レベルでは、これは電気自動車の吸収を促進するポリシー、または新しい化石車の購入を妨害するポリシーを意味する可能性があります。家庭用バッテリーの連邦割引も、電化を促進するために大いに役立つでしょう。

連邦野党のリベラル党と国民党は、これまでのところ、家庭やビジネスへのより多くのガソリンへの投資に焦点を当て、ガソリンポンプでの圧力を和らげるための燃料物品税を削減することを誓約することにより、これまでにないことを逆にすることを約束してきました。

しかし、Vierboomは、この種の「バンダイド」政策ソリューションは、長期的に生活費を抑えるために何もしないと言い、オーストラリアの世帯を電化と脱炭素化のペースの後ろにさらに後ろに設定します。

「労働力と連合がエネルギー法案に関して人々が傷ついていることを認めるのは良いことですが、私たちの調査では、私たちの車や車両の電化への投資が生きるコストの救済を増やすことを示しています」と彼は言います。

「私たちは、バンダイドの戦いではなく、長期的なソリューションへの投資を見たいと思っています。

“私は思う [some politicians] オーストラリアの人々と、実際に請求書を下げることが何を意味するのかを見る能力を過小評価しています」と、Vierboomは更新経済に語ります。

「実際の節約は、実際にはエネルギーが少ない電気機械にアップグレードすることで行われます。だから、彼らははるかに低い請求書を持っている理由であり、人々が自分のエネルギーを生成してそれを使用するのを支援します。

「リオティントがグラッドストーンでやっていることを見てください」と彼は付け加えます。 「大企業がどこに投資しているのか、オーストラリアがガスを燃やす前提に大量の30年の投資を構築しようとしているという考えは、少し笑うことができます。」

オーストラリアの再配線は、特に5月3日の連邦選挙への焦点の変化を求めており、オーストラリア人が次のエネルギーの決定を電気にするための経済的および実用的な意味で容易にすることを求めています。

特に、レポートは、オーストラリアの金融システムが、消費者と環境を長期的に損なうために、前のコストに固執し、燃料コストを無視する方法で機能することを指摘しています。

たとえば、住宅ローンの開始時に屋上ソーラーに10,000ドルを投資すると、住宅ローンの終了までに世帯を約30,000ドル節約できます。しかし、住宅ローンの制限を容易にし、返済の危険性を低くするために、より多くの収入を解放するという事実にもかかわらず、住宅ローンの制限に10,000ドルを取得することは困難です。

「車両にも同じことが言えます。30,000ドルの車両金融で承認されている場合、電気自動車が金融期間中に10,000ドルを節約する場合、40,000ドルの電気自動車または30,000ドルのガソリン車で承認されるべきであることは明らかです」と報告書は述べています。

「しかし、これは今日ではありません。銀行と金融プロバイダーは多かれ少なかれエネルギー経済を無視していることが多いためです。このようにして、私たちの資金調達システムは基本的に化石燃料を支持します。

資本への公平なアクセスも問題であると報告書は、低所得者の家よりも低金利で融資に簡単にアクセスできるようにすることができると報告書は述べています。そして、すでに住宅市場にいる人々は、賃貸人よりも低い利子車の資金を得るために住宅ローンを再描画することができます。

「エネルギー移行の速度と公平性は、金融へのアクセスによって大きく決定されます」と報告書は述べています。

「大きな問題は、これが公正に展開されることを確認する一連のポリシーは何だと思います」とVierboom氏は言います。 「これはすでに経済的現実だからです。これはオーストラリアが行くところです。それが終わる場所です。

「そして本当の問題は、これらのアップグレードとできない家を作ることができる家の間で起こっているだけでなく、どうすればそこにたどり着くことができるかということです。

「それには間違いなくの役割が含まれています [battery and other appliance] 人々が物をより速く購入することを決定するのに役立つリベートとサポート。しかし、おそらく私たちが提唱している最大の政策は、大規模に家計の請求書を下げることが柔軟な金融スキームであると見ているということです。」

「総製品コスト」（その生涯にわたるアプライアンスまたは車両のコストである「総製品コスト」に関するメッセージを伝えることに関しては、先行投資と運用コストの両方を考慮に入れてください。

「だからこそ、Electrify 2515コミュニティのパイロットのようなことをしているのは、オーストラリア人が家をアップグレードし、低請求書の恩恵を受け、それが未来が見える方法であることを理解することが本当に重要だからです。

「あると思う [also] 一般的な政府主導の教育と消費者教育の本当の役割であり、これが計画になることを人々に認識させます。

「そして、ある意味では、コミュニケーションをとる最も簡単な方法は、大きな財政的インセンティブがあるかどうかを知っている場合です。誰もが理解できる非常に強力なシグナルです。」