これら 5 件の自動車リコールは、2024 年に最も多くの車両に影響を及ぼしました

自動車メーカーは、通常はドライバーと乗客の安全に関連するさまざまな問題に対処するため、2024 年中に数百万台の車両をリコールしました。

米国道路交通安全局（NHTSA）によると、今年影響を受ける可能性のある車両数が最も多かった5件のリコールは、テスラ、フォード、ホンダ、FCA USの4つの異なる自動車メーカーからのものだった。

それぞれのリコールには 100 万台以上の車両が関与しており、そのうちの 1 件では 200 万台以上が対象となっています。

によると NHTSA データ、 彼らはいた：

テスラ、219万台以上の車両をリコール

1月下旬に、 テスラがリコール 219万台の車両は、インストルメントパネル内に表示されるブレーキ、パーキング、アンチロックブレーキシステムの警告灯のフォントが連邦安全基準で要求されるサイズより小さかったためです。

億万長者が経営する電気自動車メーカー イーロン・マスク、リコール対象の 2024 年サイバートラック、2017 ～ 2023 年モデル 3、2012 ～ 2023 年モデル S、2016 ～ 2024 年モデル X、および 2019 ～ 2024 年モデル Y 車両に対して無線ソフトウェア アップデートを展開し、フォントを大きくして問題を解決しました。 、NHTSAによると。

アップデートは無料でした。

テスラは当時、この問題に「関連する可能性のある衝突、負傷、死亡は認識していない」と述べた。

フォード、約189万台のリコール

フォードのリコール リコール報告書によると、1月に同社の2011～2019年型SUV「エクスプローラー」の約189万台が「フロントガラスの右側と左側」に接するAピラートリムに問題があった可能性があったことが原因だという。

リコール対象のSUVのトリムは「車両から剥がれる可能性がある」と自動車メーカーは当時述べた。

潜在的な問題はトリム保持クリップに関連しており、このクリップは「不適切な組み立てや修理により、適切にかみ合わされていない可能性がある」としている。

報告書によれば、リコール対象者の 5% が影響を受けたと推定されています。

同社はSUVをリコールした際、この問題による衝突事故や負傷者は出ていないと述べた。

修正には、リコールされたエクスプローラーをディーラーに持ち込み、必要に応じて交換用の A ピラー外装トリムを入手することが含まれていました。

テスラ、約185万台のリコール

NHTSAによると、7月に実施された2021年から2024年モデルのモデル3、モデルS、モデルX車両と、2020年から2024年モデルのモデルY車両約185万台のリコールでは、ラッチが外れたボンネットの検出に失敗する可能性があるソフトウェアに問題があったという。

当時のリコール報告書には、「ボンネットのラッチが外れている車両を無意識に運転すると、ボンネットが全開になり、ドライバーの視界が妨げられ、衝突の危険性が高まる可能性がある」と書かれていた。

テスラは、6月中旬からの救済策として「ボンネットが開いていることを検出し、ボンネットが開いている状態を顧客向けのユーザーインターフェースに通知する」無線ソフトウェアアップデートを発行したと述べた。ディーラーに行く必要はありませんでした。

この問題による事故や怪我はありませんでした。

ホンダ、約169万台のリコール

10月には、 ホンダがリコールを発表 一部の 2022-2025 ホンダ シビック セダン、2025 ホンダ シビック ハイブリッド セダン、2022-2025 ホンダ シビック ハッチバック、2025 ホンダ シビック ハイブリッド ハッチバック、2023-2025 ホンダ シビック タイプ R、2023-2025 ホンダ CR-V、2023-2025 ホンダ CR- Vハイブリッド、 2025年型ホンダCR-V燃料電池、2023年～2025年型ホンダHR-V、2023年～2025年型アキュラインテグラ、および2024年～2025年型アキュラインテグラタイプS車両には、「不適切に製造されたステアリングギアボックスウォームホイール」が搭載されていた可能性があります。

約169万台の車両が対象となった。

自動車メーカーは当時、リコール対象車両のウォームホイールとウォームギアで「摩擦の増大」が発生する可能性があり、これによりステアリングがより困難になり、より多くの労力が必要になる可能性があると述べた。

この問題に関する最初の苦情は 2021 年 9 月に発生しました。

しかし、10月のリコール報告書によると、負傷者や死亡者は出なかったという。

ホンダはオーナーに対し、この問題を解決するためにリコール対象車両に「ウォームギアスプリングを改良部品と交換し、グリースを再配布または追加」するようディーラーに指示した。

FCA US、103万台以上の車両をリコール

FCA USは、リアビューカメラの表示に影響を与える可能性のある無線ソフトウェアの問題のため、6月中旬に複数のブランドで103万台以上の車両をリコールした。

NHTSAは6月、リアビューカメラの画像が表示されないとドライバーの視認性が低下し、衝突の危険性が高まると述べ、車両の後方視認性要件に言及した。

リコール対象車両には、特定の2021～2023年型クライスラー・パシフィカス、2021～2022年型ダッジ・デュランゴス、2022～2023年型ジープ・コンパス、2021～2023年型ジープ・グランドチェロキー、2022～2023年型ジープ・グランドワゴニア、および2022～2023年型ジープ・ワゴニアが含まれる。リコール報告書によると、2022年モデルのラム1500、2500、3500の一部と、2022～2023年モデルのラムプロマスターもその一部に含まれていたという。

自動車メーカーは、バックビューカメラの表示に関する潜在的な問題を修正するために、ラジオ ソフトウェアの無料アップデートを提供しました。

所有者には8月上旬に通知された。

ステランティスの広報担当者は6月にFOXビジネスに対し、ラジオソフトウェアの問題は怪我や事故とは無関係だと語った。