これらは我が国で最も危険な道路セクションです | 国内

アムステルダム – コエントンネルでは引き続き注意が必要です。 また、2023 年、A10 幹線道路内のトンネルの北側入口は、オランダで最も危険な高速道路区間でした。 昨年、西側滑走路のヘクトメーターマーカー30.0と30.9の間で72件の事故が発生した。

オランダ事故管理財団（SIMN）の事故リストで、この1キロメートルのアスファルトが上位に入るのは、この5年間で4回目となる。 昨年はこの場所で57回もヒットした。

アムステルダム国立公園と保険会社のために活動する財団のイヴォ・ヴィルデンベルグ長官は、トンネルの入り口は明るいところから暗いところへ、あるいはその逆に突然変化するため、いずれにしても危険であると述べている。 「南側の入り口は、ドライバーの目に太陽光が当たるため、特に危険です。」

「道路管理当局は、信号を徐々に移行させるためにあらゆる種類の対策を講じており、それらすべての対策により週に 70 万回は役に立ちますが、週に 1 回は問題が発生します」とウィルデンバーグ氏は言います。 「それに、コエントンネルは古いトンネルで、狭くて暗いです。 そしてとても忙しいです。」

2023 年、ライデン近くの N11 との交差点で、コエントンネルは再び A4 より 1 キロメートル先にありました。 昨年そこでは54件の事故があった。

トップ 10 に入った注目の新人は、ホーレンドレヒト ジャンクション内のユトレヒト (A2) に向かう A9 をアスファルトで走る 1 キロメートルの道路です。 この区間は2022年も198位だったが、昨年は1年間で40件の事故が発生し、彗星のごとく8位に浮上した。

SIMN はこれを、2020 年にガースペルダムマーヴェークが 3 車線から 5 車線に拡張されることで説明しています。その道路はホーレンドレヒト ジャンクションで終わります。 コロナ危機の影響でまだ閑散としていたが、昨年はドライバーらが問題の道路区間をなんとか見つけ出した。 「あの道は左に大きく振れます。 スピードを出しすぎたり、携帯電話をいじっていると、ガードレールにぶつかってしまいます。」

それでも、現場のアスファルトは真新しいので、ウィルデンバーグ氏は少し驚きました。 「アスファルトではありえない。 見通しが良く、非常用車線も広い。 それは実際にトラフィックの増加と関係があるでしょう。」

SIMN によると、バーガーズは 2023 年に 1 年前よりもかなり忙しくなるだろうという。 2022 年の 32,500 倍 (18%) にあたる約 210,000 回の導入が必要でした。Wildenberg 氏によると、これは前例のない増加数です。 同氏はこの増加がスマートフォンの普及によるものだと説明している。 「20年間にわたるセキュリティへの投資は、スマートフォンによってわずか数年で台無しになってしまいました。」

ランチ更新

昼食時に最も重要なニュースを毎日更新します。

2024-01-26 19:45:05
1706312620
#これらは我が国で最も危険な道路セクションです #国内