これがボストンの最新の資本予算のストリートプロジェクトです

ウー市長が、彼女の政権が塗料と柔軟なポストボラードを市の自転車に沿ってより恒久的なインフラストラクチャに置き換えることに関心があることを示唆した翌日、彼女の政権は2026年度に提案された資本予算をリリースしました。 市が来年働くことを望んでいる街路建設プロジェクトの詳細なリスト。 資本予算には、プロジェクトの遅延からの多くのバリエーションがあり、建設プロジェクトの支払いに加えて、数年かかることが多い設計と許可作業にも資金を提供します。 いくつかのプロジェクト - 市のコモンウェルスアベニューフェーズ3-4ロードダイエットプロジェクトのように - 10年近く市の資本計画に就いています。言い換えれば、プロジェクトが予算にリストされているからといって、必ずしも路上で物理的な変化が見られることを期待すべきではありません。しかし、それは市役所の優先事項の良い指標であり、今年にお金を使うことが期待されることです。 ここにいくつかのハイライトがあります：市全体のストリート安全設計および建設サービス公共事業部門の資本計画の2つの新しいアイテムは、「交差点の再設計、昇給した交差点、スピードハンプ、自転車レーン、および視力ゼロを促進するその他の交通渋滞戦略など、市内の路上安全改善」の設計、エンジニアリング、および建設に資金を提供します。提案された予算は、設計とエンジニアリングに1,300万ドル、建設に1500万ドルを追加し、来年度に960万ドルが予想される支出を予想します。 コモンウェルスアベニューモールクロスウォークの改善（バックベイ）公共事業部はまた、「ヘレフォードストリートとヘレフォードストリートの間のコモンウェルスアベニューモールに沿って7つの交差点を再設計する新しいプロジェクトを提案しています。予算の提案は600,000ドルで、2026年度に150,000ドルの支出が予想されます。ダウンタウンの自転車ネットワークギャップ：チャールズセントサウス（ベイビレッジ）2023年以来、市はベイビレッジのチャールズストリートサウスにロードダイエットと保護された自転車道を計画しています。最近の近所の会議で、 2023年夏、市は2024年までに完了すると報告していましたが、主に塗料やフレックスポストなどの「クイックビルド」素材があります。 今年の提案された資本予算では、この短い道路セグメントに225万ドルを費やすことを提案しています。これは、プロジェクトがより高価な材料を使用する可能性があることを示唆しています。また、ボストン輸送局（BTD）の予算ではなく、公共事業部門の予算にも含まれています。公共事業は通常、より重い街路再建プロジェクトを実施しますが、BTDは通常、塗料とフレックスポストで「クイックビルド」プロジェクトを処理します。 このお金のほとんどは、2027年以降まで費やされません。ダウンタウンの自転車ネットワークギャップ：コロンバスアベニュー（バックベイ）別の新しいプロジェクトは、市内で最も悪名高い自転車道のギャップの1つであるマサチューセッツ州とバックベイMBTA駅の間のコロンバスアベニューに影響を与える可能性があります。 これは、南西廊下とボストンのダウンタウンの間の最も直接的な道であるため、非常に旅行した自転車ルートです。しかし、それはまた、pot穴と二重駐車車に悩まされていることで有名です。また、クラレンドンストリートの東にあるかなり高品質の保護された自転車レーンがあり、マサチューセッツ州の西にありますが、その間に自転車用の専用のスペースは絶対にありません。推奨ウー市長の新しい資本予算は、「マサチューセッツアベニューとクラレンドンストリートの間のコロンバスアベニューの良好な修理の改善の安全性と状態を作るための170万ドルの公共事業ライン項目を提案しています。 チャールズストリートプロジェクトと同様に、その資金のほとんどは2027年以降まで費やされませんでした。 低いロクスベリーの安全プロジェクト ロクスベリーの安全改善プロジェクトを下げる 数年間計画段階にあり、この春にようやく建設中になります。 Melnea Cass Blvdの間のいくつかの道路に、新しい上昇した横断歩道、縁石拡張、その他の交通標準機能を構築します。 Mass。Ave.、特にShawmut Ave.とWashington Streetに焦点を当てています。 ノーザンアベニューブリッジ（シーポート/ダウンタウン）元マーティ・ウォルシュ市長がフォートポイントチャンネルに建設したかった1億ドルの「ピープルファースト」ブリッジを覚えていますか？それはまだ市の予算にあり、WU政権はプロジェクトにさらに1500万ドルの市の資本資金を追加することを提案しています（これは、数年前にすでに誓約されていたさらに3,100万ドルを補足します）。 しかし、 ジョンチェストが今年初めにボストングローブに報告したように、そのお金は新しい橋に費やされることはありません。代わりに、都市は海に落ちる前に非常に高価な古い橋の解体を行う必要があります。 推奨BlueBikesの拡張と機器の交換チャールズストリート（ビーコンヒル）デザイン作業BTDの予算では、「自転車レーンや拡大された歩道を含む、ビーコンストリートとケンブリッジストリートの間にある再構築されたチャールズストリートの設計」に追加の650,000ドルを提案しています。 私たちは2021年にこのアイデアについて最後に書きました。チャールズストリートのこのセグメントは、市の計画された自転車ネットワークの大きなギャップであり、チャールズストリートは自動車の交通に3つの車線を必要としないという幅広い合意があります。しかし、それらの自動車レーンの1つをより広い歩道とパブリックガーデンとチャールズサークルの間に保護された自転車道を交換するための提案により、近所の店主の少数が非常に動揺しています。 推奨「安全サージ」プロジェクト（市全体）提案されたBTD資本予算は、市全体の速度を高め、交差点での交通信号作業、その他のADAランプ作業に焦点を当て、市内の道路安全インフラストラクチャを大幅に増加させるために、「設計、エンジニアリング、および建設作業のために700万ドルの追加資金で市長の人気のある「安全サージ」プログラムを拡大します。BTD Capital予算の別のセクションでは、安全サージプログラムが2024年に市内の近所に「800以上」のスピードハンプをすでに設置していると報告しています。 イーストボストンクイックビルド安全性の改善今年のBTDの資本計画の新しいプロジェクトでは、連邦資金を使用して、「クイックビルドパイロット介入を通じて、主要な南北（メリディアン/ボーダーストリート）と東西（ベニントン/サラトガ通り）の回廊に沿った安全性とアクセシビリティを改善します。 市の最近採用されています 計画：イーストボストン 文書は、これらの街路のいくつかに沿って保護された自転車レーンと新しいバスレーンを推奨して、MBTAが提案している新しい頻繁なサービスバス路線をサポートします。 このプロジェクトには350万ドルの予算があり、2026年度には125万ドルが予想される支出が予想されています。 そしてもっとたくさん市の提案されている資本予算には、ここでカバーするスペースがないが、すべての詳細に飛び込むことができます。 通りキャビネットの完全な112ページの計画。…