たとえば、交通の速度を全面的に時速30キロメートルに制限し、路上を犠牲にして歩道を広げ、ウィーンの50万ガスを再生可能エネルギー源と暖房源と交換することは非常に効果的です。
交通量は35％を引き起こし、ウィーンで最も温室効果ガスの排出量が最も多く、ウィーン工科大学の交通計画と交通技術の研究分野のウルリッヒ・レスは、「これは将来の都市規制の主要なセキュリティの子になる」と述べた。また、車の交通は交通エリアの3分の2を主張していますが、パスの25％のみがカバーされています。 「これらのエリアは、安全な自転車道、より広い歩道、ラウンジエリア、シェーディングのために欠落しているため、ウィーンは今後数年でさえも快適に居住可能なままです」と彼は言いました。
駐車スペースが少なく、より高価なParkpickerl
市は、車の経路の割合を15％に減らすという目標を設定しています。これにはさまざまな手段があります。専門家は、下限ではなく住宅の駐車スペースに必須の上限を提案しました。 「それは同時に生活を安くするだろう」とレスは言った。公園のピッカーのゾーンを引き下げる必要があり、価格が上昇しました。
「高速道路や高速道路を除き、時速30キロメートルの包括的な最高速度は、ウィーンの人々の交通安全と生活の質を大幅に向上させ、同時に足と自転車の交通を促進します」と専門家は言います。公共交通機関は、「自動車に対する一貫した試行前の対策」を経験し、出版物は交差点や交通渋滞ではなく、停留所でのみ停止する必要があります。
賞賛トンネルは街の交通を送り出します
グレイベン賛美トンネルは逆効果になるだろう、とレスは次のように述べています。これは、ウィーン市の自家製と機動性の目標を魚雷で駆り立てるでしょう。
建物はまた、多くの温室効果ガスの排出、すなわちウィーンの30％を引き起こします、と、応用科学大学（TH）Technikum Viennaの再生可能エネルギーの分野からConstanzeの生意気は言いました。 2040年までに、31,600のガスが1年に消え、暖房および温水システムに置き換えられ、再生可能エネルギーを備えているため、「ウィーンの気候の時刻表」が観察されるようになります。記者会見は、「談話 – 科学ネットワーク」によって開催されました。
Spöは対策を指します
反応において、SP市議会議員のErich Valentinは、将来のステップを参照し、計画しました。 「ウィーンは何十年もの間、あらゆる地域で気候保護措置に成功しており、2040年に気候の中立性の目標を達成するために将来もそうし続けます。たとえば、彼はオーストリアの第一気候法、樹木保護、緑地と樹木の植え付け、またはサイクルパスと公共の攻撃を主導しました。
2005年以来、バレンティンは、都市の気候を装備する温室効果ガスが31％削減されていると説明しました。減少は、ほぼすべてのセクターで記録されました。エネルギー消費はまた、全国平均よりも大幅に高かった、と彼は説明した。同時に、太陽電力の出力は5年以内に四つ採取されました。バレンティンは、交通エリアが都市気候保護の中心的な出発点でもあることを強調しました。自転車通りや一時的な発見などの多くの交通循環対策が実装されているか、アスファルト表面が照らされています。公共の拡大も進行しています。
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