信頼性について考えるとき、日本のブランドは通常、ランキングと私たちの記憶の最初の場所を占めています。特に、私たちの市場には多くの関連性がある2つ。しかし、80年代の終わりから、2000年の初めまでは信頼性と耐久性と同義でした。isuzuは、今日のピックアップ、SUV、軽量トラックを備えており、走行距離計に100万キロ以上の一部が新しい単位に沿って循環し続けています。
日本企業は私たちの国で非常に顕著になりましたが、数年の行き詰まりとベルカストログループによる帰還の後、それはほとんどゼロから始めなければなりませんでした。もちろん、最も成功した時間に製品を見ることができる多くの人の認識がありましたが、おそらく今日の最大の課題は、会社とそのポートフォリオの新しい世代への信頼性を公表することです。これを行うために、輸入業者は、市場のより大きなオープニングを利用して、世界的にブランドの現在を象徴する新世代のD-Maxに賭けることにしました。それは前任者の遺産を維持しますが、ライバルのペアと同等のデザインとテクノロジーを追加します。
このプレゼンテーションは、日本の文化、顧客、ブランド愛好家への言及が最も代表的なモデルの多数のユニットとは不足しておらず、疲れのない操作を正確に実証するイベントで、ピラールでアルゼンチンの本部で開催されました。そこには、この打ち上げの重要性とそれが生み出す期待について、アルゼンチンのいき青の大統領であるディエゴ・サンチェス・ナバロにインタビューする可能性がありました。
おすりがアルゼンチンで新しいD-Maxを発売することはどういう意味ですか？
真実は大きな誇りです。なぜなら、彼らは私たちに絶えず尋ねる製品であり、私たちは扉にぶつかったメッセージ、そして数年間真実を受け取ることができなかったので、私たちはそれを提供することができませんでした。高品質の製品と、アジアの工場で作られたトップ – 範囲バージョンを提供するために、タイやオーストラリアの街路にあるトラックが同じラインから出て、ここでそれを持つことができるようになり、地元の同僚と競争力のある価格を持っています。
D-Max範囲はどのように構成されますか？
現時点では、どちらも4×4の自動、ダブルキャビンの両方の範囲である2つのバージョンを提供しています。これは、焦点を合わせる必要があるこの品質の製品の構成であることがわかるためです。 LSとLSEの2つのバージョンがあります。違いは美学と小さな機器です。なぜなら、モーター化、ボックスなどのテーマでは、同じ3.0ターボディーゼルが187馬力の3.0ターボディーゼルで、そのエンジンは本当に破壊できないため、違いはすでにあります。膝のエアバッグをもたらしますが、違いは非常に小さく、2つの製品を持ち、お客様が望むものの全範囲をカバーするのに役立つと思います。
ピックアップの仕組みについてもう少し教えてください。
さて、このエンジンは、インタークーラーと直接噴射コモンレールを備えた3.0 DOHCターボディーゼルであり、すでに進化するものの6世代または7世代です。彼らが言うように、私たちは打ち上げ前に秘密に秘密にテストしていました。また、非常に低い消費のすべてのパワーとトルクを提供します。これは、非常に低いものです。それは、そのような低い消費とそのような良い利点を持つトラックが非常に多くの力を持つことができることを本当に驚かせる推力とトルクを持っています。そして真実は、数字を見ると驚きますが、同時に、いすuzuの物語を知っているので驚きません。これらは日本でメカニズムとエンジンを最適化する方法を考えているエンジニアであり、彼らは長年にわたってディーゼルエンジンでナンバーワンです。
このD-Maxをどのようなターゲットに指していますか？
今日の私たちの目標は、実際に市場で何か違うものを探していた人であり、90年代にある時点でいすいか、90年代のある時点でそれを望んでいたので、彼の耐久性、信頼性、堅牢性を知っていて、他の人とは異なるものになりたいと思っていた人です。
今日、私たちはアルゼンチンが非常に回復した国であると言っていることを発見します。ピックアップはどこにでも見られ、それはもはや単なる職場の車両ではありません。すでに都市の車両であり、豪華な車のように抱きしめられるように感じるための乗り物です。それが私たちが探しているターゲットであり、このD-Maxに立ち向かい、豪華なSUVに登っているように感じますが、作業車両のすべてのパフォーマンスがあります。
彼らが新しいD-Maxに対して持っている販売の期待は何ですか？
まあ、私たちはチキートを始めました。この国の1つは非常に慎重でなければなりません。私たちは、私たちが少しテストしたこれらの最初のユニットに驚きました – あなたは私たちがすべての色の半分を称賛していることを確認するでしょう。途中で次の船、水中に2隻の船、すでに多くの生産が既に置かれています。今後数か月間は月に20〜25ユニットがあり、私たちは不足していると思います。
ディーラーネットワークはどのように構成されていますか？彼らはもう就任する予定ですか？
ディーラーの非常に堅牢なネットワークがあります。これは、コンセッショネアではないワークショップを承認しているため、ワークショップのみを承認しているため、現在は全国で約10件のネットワークがあり、ワークショップのみであるが、アルゼンチンのより多くのコーナーに到着し、それがやるべきことであり、これらの譲歩者はこれらの瞬間に焦点を当てていました。それらはすべてピックアップを提供します。そして、私たちはすでに新しいコンセッショネアに多くのアプローチを持っていました。彼がピックアップが来たと聞いたとき、彼らは「私はそこに私を励ましませんでしたが、トラックとトラックは機能すると思う混合物です」と言いました。
正確には、トラックといえば、Nシリーズの販売はどのようにありますか？
nシリーズの範囲は本当にあり、昨年は17トンのセミシードであるFシリーズを取り入れています。需要が供給を克服していることに毎日驚いています。昨年のこの時点でトリプルを輸入していることに驚いています。彼らを待っている名前と姓があるので、真実は私がダブル、トリプルを持ってきたいということですが、工場は供給されず、もう少しユニットを追加するように頼まなければなりませんが、私たちが持っている需要のレベルと、トラックの所有者がこれまでに逃げているので、私たちは15を試している人がいます。誇りであり、私たちは外の関心があると思うので、成長を続けたいと思っています。常にブランドの信頼性に賭けています。他のブランドの艦隊やブランドの混合物を持っている人々は、このトラックが何であるかを見てみようと言っています。 2000年代のNPRでさえまだ見られます。車が壊れているという不幸を抱えている人、おそらく彼を救うのは非の非のおいがない90人または2000年のNPR。
それから、私たちが見た真実、励まされた人が恋に落ち、それがアルゼンチンで言われているようにトラックがあなたをガンバに任せないとき、それは作業ツールであるということです。失われた一日は本当に銀色であり、勝ち取られていないので、作業ツールは信頼できるものであり、毎日そこにいなければなりません。そして、いすuzuトラックはそれであり、人々はそれを感謝する方法を知っています。
彼らはポストセールスネットワークとスペアパーツの提供にどのように取り組んでいますか？
幸いなことに、私が言ったように、私たちはワークショップの巨大なネットワークを持っています。今日、車両に到達するこの正規化もスペアパーツの側面を通過します。そこでは、問題を心配することなく輸入することができますが、近年のロジスティクスを改善することができます。
最後に、D-MaxまたはSUVデリバティブのこれ以上バージョンを持参する予定ですか？
D-Maxバージョンはたくさんあります。これ以上入力できる場合は勉強を続け、そのための場所があります。そして、D-MaxのSUVバリアントが存在し、Mu-Xと呼ばれます。おそらく、誰かがラテンアメリカや近隣の国を旅するかどうかを見たでしょう。ユーロ5バージョンがないため、私たちはまだ日本とよく話しています。したがって、ユーロ5バージョンがないことは、アルゼンチンに持ち込むことができません。あなたがパラグアイに行ってそこにそれを見るとき、それは制限が異なるので、それはそこにユーロ3であるからです。ユーロ5があるとき、私たちはいつも日本の人々にそれを生産するために祈ることを祈ります。または、ここでユーロ6に行くとき。何が起こるか見てみましょう。
#いすuzuはアルゼンチンで強力ですDMaxの新世代と市場を再会するという課題