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2024-10-26 08:00:00
あなたは、搭乗手続きの際に列に並ばずに先へ進むタイプの旅行者ですか?ある大手航空会社があなたにメッセージを送りました。「それほど速くはありません。」
アメリカン航空は、乗客がグループより先に搭乗しようとしたときにゲート係員に信号を発する新技術を実験している。
指定されたゾーンが呼び出される前に乗客が列に並んだ場合、ゲート係員に到着したときに搭乗券をスキャンすることができません。
アメリカン航空の広報担当者は、その後、ゲート係員が顧客に対し、搭乗券は受け取れないこと、ゾーンが呼ばれたら列に再び合流できることを「丁寧に」伝えると述べた。
同広報担当者はＣＢＣニュースへの声明で「われわれは搭乗手続き中に使用される新技術のテストの初期段階にある」と述べた。航空会社はこれまでの結果に満足していると述べている。
「この新しいテクノロジーは、顧客が優先搭乗のメリットを確実に確実に受けられるように設計されており、当社チームが搭乗の進捗状況をより明確に把握できるようにすることで、搭乗体験の向上に役立ちます。」
乗客が航空会社のエリートステータスを持つ人と一緒に旅行している場合など、場合によってはアラートを無効にすることができます。
これまでのところ、このシステムは米国の 3 つの空港、ワシントン DC 近郊のロナルド レーガン ワシントン ナショナル空港、ニューメキシコ州のアルバカーキ国際サンポート空港、アリゾナ州のツーソン国際空港で導入されています。
航空業界の関係者らは、このシステムがカナダを含めて広く使われるのは時間の問題だと言う。しかし、本当の問題は 不足 頭上の手荷物スペースの余裕 — それが、人々が最初から先にスキップしようとする理由です。
「こうやってちょっとした社会規範を築いていくんだ」
航空会社が航空券と航空券を「バンドル」することが標準になったため、 顧客に請求する 追加料金を避けるため、またはバッグを紛失するリスクを避けるため、受託手荷物の場合は機内持ち込みを選択する顧客が増えています。
カールトン大学スプロット・スクール・オブ・ビジネスの経営学教授イアン・リー氏は、このことが旅行者と航空会社の双方にとって別の問題を引き起こし、各飛行機の頭上収納棚の有限数をめぐって顧客が争っていると述べた。
「以前は、ゾーン 1、2、3、または 4 の搭乗券が与えられるかどうかは、それほど重要ではありませんでした」と Lee 氏は言います。 「今では、荷物を頭上の棚に入れることができる可能性がどれくらいあるかを測る尺度になっています。」
アメリカン航空は、旅行者に機内持ち込み手荷物の料金の支払いを求めるのではなく、列を強制するという、よりソフトな解決策を採用しました。しかし、ラインジャンパーをゾーンに戻したということは、その乗客が機内持ち込み手荷物の残りの端をまだ手に入れていることを意味します。
「これによって列が確実に尊重されるだけだ」とリー氏は語った。 「頭上の棚スペースが増えることはありません。」
アメリカン航空が使用している技術はおそらく安価で、簡単に導入できるだろうと同氏は付け加えた。 「それがカナダにも来ると信じています。」
初期版6:32航空会社が機内持ち込み手荷物に切り替える理由
旅行コメンテーターのバリー・シェクター氏も加わり、なぜ旅行者が機内持ち込み手荷物に切り替えるのか、そして航空会社がこの傾向をどのように抑えようとしているのかについて語ります。
ウィニペグ出身の頻繁に飛行機を利用する旅行ウェブサイト「カナディアン・ジェットセッター」を運営するグレアム・ブライ氏は、特にゾーン3以降のゲートへの殺到を「ただでさえ」と表現した。
同氏は、「誰もが飛行機や飛行機に早く乗る方が良いと認識しているようだ」と述べ、数人の無邪気な傍観者はあまり注意を払っていないだけかもしれないと付け加えた。
「しかし、外見的に恥をかかれたとしても、おそらく彼らはすぐに覚えて学習するでしょう。そしてこれが、ちょっとした社会規範を構築する方法のようなものです。」
ブライ氏は、米国とカナダでさらに多くの航空会社がアメリカン航空のサービスを利用しても驚かないと付け加えた。
「アメリカン航空があまり反発を受けなければ、北米の他の大手企業も追随するだろうと私は予想します。」
ウエストジェット航空とポーター航空の代表者はCBCニュースに対し、現時点では搭乗手続きを変更する計画はないと語った。エア・カナダはコメントの要請に応じなかった。
#いい試みだがこの大手航空会社はあまりにも早く搭乗すると恥をかかせる技術をテストしている