ディーゼルゲートスキャンダルを受けて、フォルクスワーゲンは早急に整理整頓する必要があったため、現代電気モビリティの先駆者と友人であるドイツ人のマネージャー、ヘルベルト・ディースに経営権を引き渡した。 イーロン・マスクフォルクスワーゲンは明らかに完全電気自動車の未来に向かって進んでいたが、ディース氏が去った後、当初の戦略はついに変化しつつある。
それは単純に、会社経営者が考えていたほど人々が電気自動車を購入していないからです。 したがって、フォルクスワーゲンは、21 世紀の 20 年代初頭頃には完全な電動モビリティに関して非常に大胆な発言をしていましたが、現在は市場の現実の中で静かにブレーキを踏んでいる他の自動車会社の仲間入りを果たしました。
フォルクスワーゲンの新しい戦略には、次のものが含まれます。 プラグインハイブリッド北米や中国の顧客が望んでいると言われている。同社は最近、ドイツに電気自動車専用の工場を建設する計画を断念し、トラクションバッテリー生産用の工場を建設するための投資家募集も中止した。
写真: フォルクスワーゲン
そこで計画を変更し、人々はプラグインハイブリッドが欲しいと言います。
また、EUで厳しい排出規制を求めてロビー活動を行ったのはフォルクスワーゲンであったが、どうやらその規制を満たすことができないため、現在は規制の緩和を求めていることも覚えておく価値がある。
そうではありませんが、純粋なエレクトロモビリティを求める彼の旅の途中で、技術的な性質の問題、特にソフトウェアの問題も発生しました。これは誰もがよく覚えており、そのためにポルシェとアウディによる電気モデルの導入が遅れました。
そして、モデルがどのようになるかについての当初の計画について ID.3 現在の開始価格は 929,900 CZK とお手頃なので、これ以上言及する必要はありません。
写真: ルカシュ・ククラ
フォルクスワーゲン ID.3 は決して安くはありませんでしたし、これからも安くはありません。 下位モデルを待たなければなりません。
いずれにせよ、フォルクスワーゲンは電気自動車を完全に諦めたわけではありませんが、それはもはや流行でもトレンドでもありません。 ドイツ企業は依然としてコンパクトで安価な電気自動車を開発できるヨーロッパのパートナーを探しており、この人口の多い国で必要な利益をもたらすことができる中国のXpengとの提携に賭けている。
そこで、ベントレー、メルセデス・ベンツ、 フォード またはゼネラルモーターズの懸念。 しかし、将来的には、この協会の地位はさらに拡大する可能性がある。なぜなら、ジャガー・ランドローバーは英国で突然同社のSUV用内燃機関の生産を継続することになり、例えばBMWの場合、その経済部門は生産終了後非常に多忙になるからである。ドイツの電気自動車に対する補助金について。
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#あなたは気分を害さないと約束します #が電気自動車の未来しか考えていなかったことを覚えていますか #今彼は別のものを見ています
2024-05-21 17:00:00