ドイツの出版物Focusは、2026年から車両に必須のアシスタントのファミリーを補完する電子アシスタントについて書いています。
しばらくの間、多くのドライバーにとって、新しい車を運転するということは、絶え間ない警告や通知に慣れることを意味していました。これらは、道路標識やドライバーの行動を監視する速度警告などのさまざまなドライバー支援システムから発生します。これらのシステムの一部は、早ければ 2024 年に欧州連合で義務化されましたが、要件のリストはこれで終わりではなく、2026 年からはさらに広範囲になる予定です。
メーカーが車両に安全性、監視、支援技術をますます搭載する必要があるため、EU における新車の型式承認はますます複雑になっています。 2026 年 7 月 7 日以降、新しい要件を満たす乗用車および小型商用車のみが初めて登録できるようになります。これらは基本的に、2024年からすでに導入されている規則を拡張するものである。高級車には長い間、こうしたシステムの多くが標準装備として搭載されてきたが、小型セグメントではコストの上昇も意味する。同時に、すでに車に搭載されているテクノロジーもありますが、多くのドライバーはそれについて知りません。
重要な変更点の 1 つは、頭部衝撃保護ゾーンの拡張であり、歩行者や自転車など、交通弱者の保護を強化するように設計されています。この要件は、2026 年 7 月からすべての新規車両登録に適用されます。
緊急ブレーキシステムも拡充される。これまで自動ブレーキが主に前方車両に反応していたとすれば、次の開発段階ではシステムは歩行者や自転車も認識し、衝突の危険がある場合には独立してブレーキをかけることができるようになる。メルセデスやBMWなど一部のメーカーはすでにこうした機能を搭載しているが、2026年7月からはすべての新車に義務化される。
緊急車線維持支援システムも重要な役割を果たします。車が車線を逸脱し始めるとドライバーに警告し、必要に応じてステアリング自体に介入します。将来的には、このようなシステムは油圧パワーステアリングを備えた車両にも搭載される必要があります。
2024年からインテリジェント・スピード・アシスタンス・システム（ISA）が義務化されました。現在の制限速度を監視し、制限速度を超えた場合にはドライバーに警告します。このシステムは強引な場合がありますが、現時点ではドライバーがそれを無効にするオプションをまだ持っています。
ドライバーの注意および疲労警告システムも日常生活で一般的です。たとえば、ハンドルの動きや運転マナーなどを分析して疲労の兆候を検出します。システムがそれらを検出すると、ドライバーはビープ音またはコーヒーカップのマークとともに、停止して休憩するよう促されます。この制度も2024年から義務化されます。
少なくとも理論上、最も侵入性の高いものの 1 つは、飲酒検知器インターロック装置です。現在、自動車には必須の技術インターフェースのみが搭載されており、将来的には飲酒検知装置の接続が可能となり、アルコール検査なしでは車を始動できないようになる予定です。毎回の旅行前のアルコール検査がいつ義務化されるかはまだ明らかではない。
イベント データ レコーダー、つまり「ブラック ボックス」は、事故調査においてますます重要な役割を果たしています。乗用車やマイクロバスではすでに標準装備となっているが、バスやトラックについては2026年から新型車両に、2029年からすべての新規登録に義務化される。このデバイスは匿名化された運転データを収集し、事故の原因をより深く理解し、安全要件を向上させるのに役立ちます。
緊急ブレーキ信号により道路上の安全性も向上します。急ブレーキ中はブレーキライトが急速に点滅し始め、後続のドライバーに警告します。多くの車では、この機能は長い間、ハザード警告灯の自動作動と連動して機能してきました。
大型車両の場合、死角には特に注意が必要です。フランスでは今年から、重量が3.5トンを超える車両には死角に関する特別な警告標識の設置が義務付けられている。一方、EUレベルでは、2026年から新しく開発されたバスとトラック、そして2029年からはすべての新規登録車に、死亡事故が多い事故から自転車を守るために設計された死角警告システムや方向転換支援システムが義務付けられることになる。
最後に、車両後方の障害物を警告する後退支援システムも 2024 年から義務化されます。一般に、これらの要件は方向性を明確に示しています。つまり、車両はますます「スマート」になっていますが、同時に、事故数を減らし、すべての道路利用者の安全性を向上させるために、より厳密に監視されています。
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#あなたは将来これらのアシスタントと一緒に暮らすことになるでしょう
2026-01-01 11:27:00