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あなたがまだできる間、それらを購入します – ボルチモアサン

イザヤ・スタインバーグ、ラスベガスレビュージャーナル ラスベガスのジム・マーシュ・キアとジム・マーシュ・クライスラー・ジープの中古車マネージャーであるピート・ケリーは、2年以上オークションで中古車を20,000ドル未満で購入していません。 パンデミック以来、彼は、20,000ドル未満の中古車の選択肢が少なく、よりスリムな利益率を受け入れようとする国家チェーンと競争しなければならないと彼は言った。 全国では、3月に短時間の関税誘発パニックに続いて、ここ数ヶ月で高価格と金利のために車両の需要が減少しています。 ISEECARSの調査によると、一時的な需要の低下にもかかわらず、米国の3歳の中古車の平均価格は2019年以来40.9％増加しています。 それは主にパンデミックによるものです、とUNLVの准経済学教授であるニコラス・アーウィンは言いました。 「在庫の一部を販売しているレンタル会社のおかげで、多くのバイヤーに販売されていた多くの中古車があり、その期間中に車を交換することに一般的に関心を持っています」とアーウィンは言いました。 Irwin氏によると、パンデミックの後、インフレは新しい自動車購入者の状況を悪化させ、価格をさらに引き上げました。 最近のエドマンズのデータによると、米国の平均的な新車の価格は約48,000ドルで、平均3年間の中古車は約31,000ドルです。これは、2019年の平均3年前の車の約21,000ドルからの増加です。 ドナルド・トランプ大統領の輸入車と自動車部品に対する25％の関税は、多くのアメリカ人が新しい車を買う余裕がないことを心配するように促し、中古車の需要を急増させたとアーウィンは付け加えた。 「インフレが増え続けているため、20,000ドル未満の車の割合が上がるとは思わない」とジェリー・セイナーのディーラーズの社長兼CEOであるクリス・ヘマースマイヤーは言った。 「新しい基準が上昇し続けると思うので、今後数年間で23,000ドルまたは25,000ドルに上昇するかもしれません。」 短期的には、消費者はまだ使用できる自動車の取引に飛び乗る必要があります、とHemmersmeierとKelly氏は言いました。 「今の私のオフィスの外には、2018年のフォルクスワーゲンパサートがあり、15,000ドルを求めています」とケリーは言いました。 「その車はおそらく金曜日にここにいないでしょう。」 Covid時代の供給不足からインフレ、関税、高金利までのさまざまな要因は、全国の中古車価格の大幅な上昇を引き起こしました。 アーウィンは、この増加により、残りの2万ドルの中古車の在庫と品質が減少すると述べた。 「これは、労働者階級の家族に圧力をかけ、負担をかけるだけのコストにすぎません」とアーウィンは言いました。 ©2025 Las Vegas Review-Journal。 ReviewJournal.comにアクセスしてください。TribuneContentAgency、LLCによる配布。 当初公開： 2025年7月3日午後6時20分EDT #あなたがまだできる間それらを購入します #ボルチモアサン
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