「TER がブームになっている」: 地方列車の乗客数が増加

TER は正しい軌道に乗っています。 2023 年には、地域急行交通ネットワーク (TER)、その 680 の路線、20,000 km の鉄道は、毎日 130 万人の旅行者を記録することになります。コロナ前 (+21%)。 「列車への欲求とTERへの熱意があります」とSNCFボヤジャーズのTERディレクター、ジャンエメ・ムジュノ氏は言う。 私たちがこの成功を収められたのは、投資と特に魅力的な価格政策を導入した地域と組織当局のおかげです。 »

しかし、TER を毎日または時々使用するユーザーとは誰でしょうか? これは、約 1,100 の列車に乗車した 41,000 人以上の旅行者に質問した、地域観察天文台が答えようとしている疑問です。

現在、ユーザーの 60% 以上が 35 歳未満であるため、TER 車では若者が過剰に占めています。 3 人に 1 人の旅行者は 18 ～ 26 歳です。 これらの視聴者に対して地域によって認められた複数の割引のおかげで得られた結果です。 この傾向はさらに高まるはずです ルパスレール、 これにより、27歳以下の若者はこの夏、月額49ユーロでフランス国内のすべてのTERおよびインターシティ列車を無制限に利用できるようになるが、イル・ド・フランスでは適用されない。

自転車やスクーター用のスペースを確保する

TER トラフィックの爆発的な増加は、CSP+ にも利益をもたらします。 たとえ新型コロナウイルス感染症以降の働き方の変化により、旅行の習慣が進化したとしても（テレワーク、 週4日…)、これまでになく多くの旅行があり、現在では旅行の 41% を占めています (2019 年の 35% と比較)。

SNCF Voyageurs の TER マーケティング ディレクター、Éric Steil 氏は、「ユーザーは旅行時に柔軟性を必要とします。」と述べています。 特にオルレアン〜パリ間やカーン〜パリ間では、パリに住んでいない在宅勤務の顧客にアピールする高級感のあるリニューアルされた列車の導入が本格的に進められている。 » 大都市圏の RER が満たすべき、一日を通じたオファーの柔軟性と永続性のニーズ。

しかし、多くの行がインシデントで取り上げられ、 彼らの度重なる遅延 ? 「それは合理的かつ社会的な選択です」とジャン＝エメ・ムジュノは説明する。 ユーザーからは、迅速で実用的で経済的であるとの声が寄せられています。 さらに、それは地球にとっても良いことです。 » そして、TER 以外の選択をする場合、その 3 分の 2 は電車の不足が原因です…