これらの削除にもかかわらず、2022年の夏に部分的に開通するローヌ川右岸のポン・サン・エスプリとバニョール・シュル・セーズを経由するアヴィニョンとニームの間の路線では旅行者の数が増加していると利用者協会が発表した。彼らは線路の完全再開に向けて活動を続けている。特に、この「公益と持続可能な開発」プロジェクトに関して地域を財政的に支援するよう国に求めている。
ローヌ川右岸TER SNCF利用者協会の理事会は金曜日の夕方、再開に向けた活動に今も深く関わっているオクシタニー地域圏の副会長ジャン・リュック・ジブラン氏の立ち会いのもと、ルムーランで会合を行った。旅客線の。全線再開に向けてあらゆる検討が進められている中、 「幸いなことに、彼は関連するサービスでファイルを整理するためにそこにいます。」, 協会の会長であるパスカル・ルソン氏を特定しています。
1. 2024 年の評価：乗客数と列車廃止
2023 年と比較して、旅行者数は 1.7% 増加したと協会は指摘しています。 「我々は進歩している、それは良いことだ。ユーザーのニーズに応えたラインです。すべての列車があれば、増加はさらに顕著になるでしょう。」 パスカル・ルソンはこうコメントしている。実際、20％の列車が運休し、 「これは膨大だ。削減の3分の2は電車の運転士不足によるものだ。SNCFは依然として採用ができていない。右岸線は他の小規模路線と同様、調整変数として機能する。私たちはSNCFにこれを要請する書簡を再度送った」列車の20％を廃止することは受け入れられない。乗客は自分の列車が運行しているかどうか確信が持てない。」。
2. 全線再開が遅れる
「完全な再開は遅れています。環境調査は 2026 年 4 月まで完了しません。作業はそのときにのみ開始できます。」 まだ再開されていない路線の駅、すなわちローダン・ラルドワーズ駅、ロックモール駅、ヴィルヌーヴ・レ・ザヴィニョン駅、アラモン駅、ルムーラン駅、マルグリット駅の場合。 「しかし、これらすべての駅が同時に建設されるわけではありません。実際、地域は2年間で4億ユーロの予算を失っているとジャン＝リュック・ジブランは説明しました。地域はトレードオフを始めています。」政府はすでに車両の追加購入を延期している。これらの予算上の制約により、駅の工事は2026年から2028年の間に行われることになる。私たちは他の6つの組織や団体とともに、国に対し、それを見越して要請する書簡を送った。私たちは、2025年にガール県知事とアルデシュ県知事との会談を希望しており、大臣が任命されたら書簡を送ります。」
この路線の完全再開は 2026 年と発表されていたが、実際はそうではない。協会は、この開業は 2028 年までには行われないと推定しています。 「同時に、県のウェブサイトでのパブリックコンサルテーション、修正第2号に応じています。」 2023 年から 2027 年までのモビリティの側面に関する州・地域計画の 1 つ。しかし、国家予算にはローヌ右岸には何も割り当てられていないことがわかります。ラインユーザーの社長は憤慨している。 私たちは、国が100％資金を提供するこの路線について、地域に介入し、支援するよう求めています。この修正案では、2027年までの右岸に対する国家予算が除外された。」 したがって、このために知事に会いたいという要請がありました。 「一般の関心と持続可能な開発のプロジェクト」。
3. 会議と就任式?
同協会は2025年にも、路線再開の影響を受ける自治体で今年開始した公開集会のツアーを継続する。 「人々はせっかちで、矛盾したことを聞いています。前回の会議では、100 人以上の人が情報を喜んで提供してくれました。私たちはこのプロジェクトに関して反対に遭遇していません!」 協会のメンバーは、バニョール・シュル・セーズとポン・サン・テスプリのPEM（複合交流ハブ）が完成し、プロジェクト管理がアグロ・デュ・ガール・ローヌに移管されることを期待している。 。 「アグロは地域と協力して何かを始めることを急いでいるようには見えません。」パスカル・ルソン氏はこう分析する。
最後に、ポン・サン・エスプリ駅の旅客応接室の工事は2月に完了する予定です。
#2024年には20の列車が廃止されるこれは容認できないとローヌ川右岸のTER利用者団体が抗議