カルロス・タバレス 少なくとも現時点では、質量移動の解決策としての水素を「拒否」します。 ステランティスグループのナンバーワン、 パルランド アル モビリティの自由フォーラム 彼はどこにいたのか グリーンモビリティに関する調査を発表電気自動車や水素など多くの話題について議論した。
について話すと、水素ビバレスは コストが「非常に高い」ため、現在の大量移動の代替技術とは考えていないと述べたたとえ水素の生成に使用されるエネルギーがクリーンであると仮定しても。 ポルトガル人のマネージャーにとって、水素モビリティ技術のコストは EV (電気自動車) ソリューションの 2 倍です。
現時点では、手頃な価格が水素にとって主な障害の 1 つになるのではないかと私は懸念しています。 近い将来、おそらくそれは大企業の車両にとっては解決策となるでしょうが、一般の人々にとっては間違いなくそうではありません。
それで、 ステランティスのナンバーワン 少なくとも現時点では、コストが高いため、質量移動用の水素は除外されています。 しかし、水素には将来性があるかもしれないが、それは大企業の車両に限定されている。
電気自動車は誰でも使えるわけではない
代わりに話す 電気自動車タバレス氏は、過去にすでに表明された概念を繰り返し述べています。 画一的なソリューションではありません。 電気自動車は間違いなく前進する道ですが、すべての人に適しているわけではありません。
私たちは、1 つの解決策がすべてに適合するという独断的な考え方から離れる必要があります。 うまくいかないと思います。 私が付け加えたいのは、現在の電気自動車は私たちの社会の一部にとっては解決策となり得るということです。
ステランティスのナンバーワンが焦点を当てた バッテリーの話 誰が「」を必要とするでしょうか？化学の点で非常に重要な前進今後 10 年間で体重を半減することを目指しています。 タバレス氏にとって、400kmの「まともな」航続距離を実現するために車に（バッテリー用の）原材料を500kg追加することは、環境的にあまり意味がありません。
業界は、電気自動車の重量と原材料の使用量を少なくとも 50% 削減するために、今後 10 年間でセル出力密度の点で画期的な進歩を達成する必要があります。
重要な前進は、充電インフラ。 この点に関して、発展途上国における電気自動車にとっての重大な障害は、そもそも電気へのアクセスであることを忘れてはなりません。
ブラジルのリオデジャネイロ大学の経済学教授、ロベルト・シェーファー氏は、移動の自由フォーラムでの討論の中で、約8億人が電気を利用できず、「さらに多くの人」が安定した送電網を持っていない、と述べた。信頼できます。
タバレス氏はそれが必要であると繰り返した。 電気自動車をより身近なものにするために電気自動車のコストを改善する。 グリーンモビリティへの移行には国民の同意が必要です。 しかし、すでにお話しした、ブラジル、フランス、インド、モロッコ、米国で実施されたYouGovの調査によると、4人に1人が、環境への影響を制限するために交通手段の選択を変更していないし、変更するつもりもないと答えています。 。
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#電気自動車はすべての人にとっての解決策ではない
2024-04-04 21:02:14