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2025-11-07 05:09:00
連邦航空局（FAA）が水曜日、航空管制官不足を理由に米国の主要40空港で運航便数を10％減らすよう指示を出したことを受け、金曜朝から数千便が欠航となる。
10月1日に政府機関の閉鎖が始まったとき、国家空域システム（NAS）はFAAの人員目標よりも3,000人少ない航空管制官で運用されていた。それ以来、1万1000人の労働者が「重要な従業員」として無給で管制塔に出社することを強制されている。
政府機関の閉鎖は現在米国史上最長となっており、多くの管制官が外部からの仕事を奪ったり、極度の疲労から仕事を中止したりしている。ショーン・ダフィー米国運輸長官は水曜日、政府閉鎖が続けば「大混乱」が起こると警告した。 「大量の飛行機の遅延が発生するでしょう。大量の欠航が発生するでしょう。また、航空管制官がいないために対処できないため、空域の特定の部分を閉鎖することになるかもしれません。」
多くの航空管制官は、 重さを量る 10月28日に最初の0ドルの「給料」を受け取った後、彼らは選択肢を選ぶことになる。長年にわたる不十分な賃金上昇と、記録的なインフレと生活費のせいで、多くの人が給料で生活できるという結果になっている。現在、多くの管制官は生計を立てるために別の仕事を探すことを余儀なくされている。
管理者は、完全な不当な理由により、2 年以上にわたって義務的な時間外労働を強いられてきました。 予測可能な 人材不足の危機。パートタイムの仕事を余儀なくされた労働者は、管制官が週に3交代制で勤務する「ガラガラ」スケジュールで週60時間労働にその時間を加えており、これが疲労の大きな原因となっている。
先週金曜日、FAAは「出動件数の急増により複数の施設で人員レベルが逼迫しており、すでに人員不足に陥っている最も繁忙な30施設の半数に広範な影響が及んでいる」と警告した。 FAAはまた、ニューヨークの施設の管制官のほぼ80％が不在だったと報告した。
しかし、トランプ政権はこのシステムはまだ安全だと主張している。 「はい、システムは安全です。安全でない場合は、システムをシャットダウンします」とダフィーは言いました。 「しかし、シャットダウンにより、システムにさらなるリスクが注入されないと言うのは不誠実でしょう。」
10月初旬、ダフィー氏は「職場に来ない少数の人々」を解雇すると脅した。ホワイトハウスはこの危機と、米国人4200万人への補足栄養支援プログラム（SNAP）フードスタンプの資金提供を求める裁判所命令へのトランプ大統領の反抗を利用して、民主党に降伏して政府再開の合意を受け入れるよう圧力をかけている。
怒った管制官らはレディットやその他のソーシャルメディアプラットフォームで声を上げた。ある労働者はこう語った。「未払い金に一セントも利息がつかないだけでなく、TSP の成長も失われることになる」 [Thrift Savings Plan, a 401(k)-like retirement savings and investment plan for federal employees] その他の定期的な投資、そして実際に適切な差額を得るには数回の給料が必要になるだけでなく、出勤するのにもお金がかかるという事実。月曜日以降、彼らは私のことをあまり見ることはないと思います。」
別の管制官は「『給料は戻ってくるよ！』とただ主張する人たち全員にこのことを言ってきた」と不満を漏らした。 「従業員が政府に$を借りている場合、利子が請求されます…逆はそうではありません。」
「12月1日の住宅ローンの支払いにお金がないんです」と別の管制官は語った。
「これが感謝祭に近づくと、0ドルで家族を見捨てる人は多くないと思います」と、通常は休日出勤しなければならない管制官が、一年で最も忙しい旅行日に出勤できない可能性について、ある人は語った。別の管制官は「年中いつでも、0ドルで家族を見捨てるべきではない」と答えた。
と話す – 中西部の管制官は、ハロウィーンに多くの飛行機の遅延や欠航が発生したことについて、「ここで見ているのは、別の場所にお金を稼ぐために本当に体調不良で電話をかけなければならない人がたくさんいるということだ。また、ただうんざりしていて、『まあ、休日の週末を一度だけ子供たちと過ごすつもりだ』というような理由で体調不良で電話をかけているだけの人たちも見ていると思う」と語った。
管制官は「転換点に達しつつあると思う」と語った。 「これは、人々がちょうどそれにうんざりし始めた前回の閉鎖の時点に近いものです。」
2018年から2019年の閉鎖から約1か月後、東海岸のいくつかの主要施設の管理者がさまざまな理由で体調不良を訴え、大規模な事態が発生した。 混乱 全国各地で。
NPRが聞き取りを行った管制官4人は全員、これまでの長期にわたる人員不足のため、政府機関閉鎖前からすでに士気が低下していたと述べた。 報告されました WSWSによる。長年にわたる残業義務と賃金の停滞も士気の低下の一因となっており、現在では給料がまったく支払われないことでさらに深刻化している。
米国の主要空港で交通管制を担当する進入管制官の一人は、「私が一緒に働いているのは、夜に副業をしていて、朝になると疲れて給料の上がらない仕事に行けず、体調不良で電話をかけてくる人たちです」と語った。
その管制官は、自分たち自身はまだ再就職していないが、民間警備の別の仕事に就いている同僚を知っていると語った。
管制官は住宅ローンを支払えるかどうかについて、「もしうまくいかなかったら、来週、私もここにいるあの人に加わるつもりだ」と語った。
ダッフィーは、以前よりもリスクが増えているものの、航空システムはまだ安全だと主張しています。管制官らは同意しなかった。
NPRの取材に応じた進入管制官は、「大勢の人が病気で仕事をしていない場合、その安全マージンは低下するが、私は彼らの仕事と並行して仕事をしなければならない」と語った。
別の進入管制官は最近の夜勤について詳述した。 「悪天候の日だったので、多くの混乱があり、調整が必要でした。周りにいた訓練生はできる限り助けようとしました」と管制官は語ったが、「立ち往生するのはひどい状況だった。
「政府が私たちの職業の価値について口先だけで評価していることは明らかです」と管制官は続けた。 「そうでなければ、なぜ彼らはこのように毎日何十万もの人々の命を危険にさらすのでしょうか？」
1981年にロナルド・レーガン大統領がストライキ中の管制官1万1,000人を解雇した後、ストライキ破りを組織した全米航空管制官協会は、労働者に対し、体調不良やストライキは違法であると繰り返し警告してきた。しかし、限界点はすぐにやってくる。感謝祭の祝日と、一年で最も混雑する旅行日が近づいています。 「おそらく航空史上最悪の旅行日になると思います」と中西部管制官は語った。
この政府閉鎖は現在の危機であるだけでなく、1981年のPATCOストライキ以来存在してきた航空交通管制の状況の悪化を鋭く暴露している。
システムは完全に回復することはなく、現在に至るまで危機から危機へとよろめき続けています。この2025年の連邦政府機関閉鎖は、航空システムが回復できない危機となり、多数の恒久的な減便が必要となる可能性がある。このような出来事は、経済だけでなく、航空業界全体や貨物などの隣接業界の雇用にも多大な影響を与えるでしょう。
トランプは、プロジェクト2025で概説されたファシスト計画を実行するために政府機関閉鎖を利用してきた。つまり、大統領による政府資金の一方的管理、連邦職員の大量解雇、不可欠な社会プログラムの骨抜き、労働安全や環境保護など、企業と金融寡頭制の利益利益の邪魔をするあらゆる制限の解除である。
これに直面して、民主党は予算問題を巡る駆け引きに限定し、資金提供再開に向けた「超党派」の合意をトランプ大統領と議会共和党に懇願した。何よりも民主党と労働組合官僚は、トランプに対する労働者階級の大規模な運動を恐れており、それはすぐに彼らの支配から解放され、両党が擁護する資本主義システムに対する根本的な挑戦に発展する可能性がある。
あらゆる職場の一般委員会を通じて組織される労働者階級の独立した運動だけが、労働者と管理者が労働力で奉仕する空飛ぶ大衆の民主的および社会的権利を守ることができる。
#転換点に達しつつある米国政府機関の閉鎖が続く中無給の航空管制官が体調不良で休む