科学＆テクノロジー

「誰もこれをやったことがない」：英国の最愛の蒸気機関車試験先駆的テクノロジー|鉄道輸送

毎年約500の蒸気機関が英国中に走っており、南のペンザンスから北のインヴァネスまで、数万人の乗客を過ぎ去った時代に輸送し、愛好家と魅力的な通勤者の顔に喜びをもたらします。しかし、メインラインの蒸気操作の将来は、従来の火災呼吸マシンに先駆的な現代技術を装備できない限り、脅威にさらされる可能性があります。英国の鉄道は、今後数年間でシグナルシステムに大きな変化を遂げています。ネットワークレールは、キールートに沿って、従来のラインサイドカラーライト信号を削除することを計画しています。これまで、キャブ内のデジタルシグナル伝達で世界で蒸気機関車は実行されていませんでした。今月初めの月曜日の夜、新しいテクノロジーは、英国の蒸気機関車の将来を確保することを目的とした「Pathfinder」プロジェクトの一環として初めて試行されました。「A1」No.60163 Tornado - 英国初の蒸気機関車が50年で建設され、これらは パディントン2 映画など トップギア - 2021年に開始されたネットワーク鉄道主導のイニシアチブの一環として、欧州列車制御システム（ETCS）テクノロジーが装備されています。新しいテクノロジーの適合は約900万ポンドです。竜巻は、ヨークシャーデールのリブブルヘッド高架橋を交差させます。写真：ダニー・ローソン/PAなどは今後数年間で全国に展開され、一部の列車は今年末からデジタルのみのモードで走ります。すでにヨーロッパで広く使用されており、高速線の業界標準シグナル伝達システムと見なされています。 2011年以来、カンブリア紀の海岸線は、別のパイロットプログラムの一部としてシステムを使用して独占的に運用されています。竜巻はシュルーズベリーの西に走ってニュータウンとウェールズプールまで一晩走り、テクノロジーを初めて試用しました。「Steamがなどして走れない場合、それはセクターにとって実存的です...チームは私たちをこの時点に連れて行くという素晴らしい仕事をしました」とプロジェクトに関与したネットワーク鉄道の広報担当者は語った。 オブザーバー。 「パスファインダー [project] 「これは本当に難しいでしょう、技術的に実行可能ですか？」遺産車両で誰もそれをやったことがありません。」鉄道の民営化以来、蒸気列車は、サービス列車の周りの時刻表に「空白」があるため、国家ネットワークを自由に歩き回ることができました。「システムに適合する課題がかなりありました」と、Tornadoの所有グループであるA1 Steam Mocomotive Trustの電気エンジニアであるRob Morlandは語りました。 オブザーバー。 「これは非常に厳しい環境です。熱、石炭、石炭のほこり、衝撃、振動があり、すべてシステムにストレスを与えています。」2番目の蒸気駆動ターボ発電機、車軸駆動型のオルタネーター、および専用のバッテリーバンクを設置する必要がありました。「キャブは、新しい導管、箱、機器の膨大な数のためにむき出しの金属に剥がされました。エンジニアリングコンサルタントの専門家であるAtkinsréalisの主要なヒューマンファクタースペシャリストであるAmy Clousttonは、システムの装備を設計したと述べています。クロストンは、彼女のチームも、ドライバーが表示されている安全性のある情報を見ることができる位置にいる間に、消防士がシャベルを振るのを避けないように、画面の配置を考慮しなければならないと述べました。「ドライバーにはさまざまな位置があります。一部のドライバーはタクシーからたむろし、他のドライバーは立っています。それは「私は現代のディーゼルや電気機関車の「私は机に座っていた」デザインではありません」と彼女は言いました。システムを涼しく動かすコンピューターを維持することも頭痛の種であることが証明されました。 [against] 石炭のほこりと熱。すでに暑い密封された環境の電子機器はうまくいきません [for the longevity]彼女は付け加えた。「TornadoのETCSとのレトロフィットは、最も複雑で過酷な操作環境の1つでテクノロジーをテストした世界初のプロジェクトであり、遺産とデジタルシステムが妥協することなく共存できることを証明しています」トルネードは、これまでのところ、システムに取り付けられた唯一の蒸気機関車です。昨年、ネットワークレールは、企業が24のメインラインスチームと遺産のディーゼル機関車に合わせて入札するために4,000万ポンドの入札書類を発行しました。「将来のフィットメントの価格は大幅に安くなります。それについては疑いの余地はありませんが、それが何であるかはまだ正確にはわかりません」とNRのスポークスマンは言いました。「私たちは、それがどれほど商業的に実行可能になるかを解決する必要があります。これは、私たちが将来行く場所の一部を形成するでしょう。」スポークスマンは言った オブザーバー チームは「竜巻で極端に多くのことを学び、他の場所よりも多くのことを学んだ」と、結果は取り付けられる機器の設計に影響を与えます。アトキンスレアリスのクロストンは、このプロジェクトはメインラインの蒸気部門の将来に不可欠であると述べました。「蒸気は国の工学遺産の一部であるため、私的で遺産の鉄道にのみ含まれる場合は、恥ずかしいことです。 #誰もこれをやったことがない英国の最愛の蒸気機関車試験先駆的テクノロジー鉄道輸送