「肥満」車は都市のモビリティを危険にさらす

ただし、最小化すると、 車両用のスペース 専門家によれば、大型車の流行に加えて駐車スペースの制限が加わり、ますます幅が広くなり、居住性に対するリスクが生じ始めているという。

「自動化」とは、都市におけるモビリティに重くのしかかる、ますます広範囲に及ぶ課題を指す用語です。この言葉は、自動車（SUV）がますます大型化し、都市のすでに限られた駐車場でより多くのスペースを「盗み」、より大きな汚染を発生させるという事実によって引き起こされる潜在的な問題を表しています。車の幅は 2 年ごとに 1cm ずつ広がり、都市部では SUV が一般的になりつつあります。

これ自体は問題ではないとイージーパークの都市モビリティ専門家は説明するが、車の幅と長さの両方が増加し続ける状況で、Surface の駐車スペースのサイズが変更されない場合、市民のアクセシビリティにとって課題になるという。新しい車両群に適応するため。新車の平均全幅は177.8cmから180.3cmへ拡大（T&E調べ）。

車は大型化しており、それが都市に影響を与えています。車が大きくても、その寸法に応じた駐車スペースが提供されない場合、これは、車の駐車スペースがますます増えていることを意味します。 利用可能なスペースが少なくなる 都市の中心部では駐車場や車線がますます狭くなっているためです。

車の平均幅はわずか5年で2.5cmも拡大しました。さらに、SUV 市場は世界の自動車販売のほぼ半分 (46%) を占めており、遅かれ早かれ各都市がこの問題について自らの手で取り組まなければならないことを意味します。たとえばパリでは今年初め、パリ住民がSUVの運転手に小型車と比べて駐車料金を高くすることを可決した。料金には車両の重量とサイズが考慮されます。この措置は、パリ市の限られた空間を管理するだけでなく、自動車交通の優位性によって引き起こされる大気汚染問題にも対処するのに役立ちます。

スペインではSUVの台数が増え続けており、全車の15%を占めています（ヨーロッパ平均）。 大型車500万台の壁を乗り越える 私たちの街を循環しています。さらに、ヨーロッパ市場を独占するテスラモデルの人気とは対照的に、スペインで最も売れているSUVはヒュンダイツーソンです。ヨーロッパでSUVの存在感が最も大きい国はスイス(19%)、ベルギー(18%)、ノルウェー(17%)です。

「各都市は異なる構造を持ち、独自の課題に直面しています。自動車の成長に伴い、すでに限られたスペースへの圧迫が増大し、都市の居住性に影響を与えるリスクにさらされています。変化する車両群の需要を満たすには、テクノロジーとデータの両方に基づいた効果的な交通管理インフラストラクチャが必要です。ドライバーと歩行者の両方にとって居住可能な空間を維持しながら、この傾向にどう対処するかについて十分な情報に基づいた決定を下すことが、都市モビリティの将来を確実にする上で大きな違いとなります」とイージーパーク・スペインのゼネラルディレクター、ハイメ・レケイホ氏は説明する。