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「私たちは友達ではありません」：カナダの組合指導者は、トランプの自動車料金を支援するためにアメリカのカウンターパートを呼びます

ギャラリーでこの写真を開く：Unifor Local 200の社長であるJohn D'Agnoloは、3月4日にオンタリオ州ウィンザーのUnifor Union Hallでの自動車製造に対する関税の影響について語っています。オンタリオ州の自動車労働者を代表する組合指導者は、すでにセクターのレイオフにつながっている車両産業に対する米国大統領のドナルドトランプ大統領の関税を支援するために、アメリカのカウンターパートが取った立場を非難しています。ユナイテッドオートワーカーユニオンは、数ヶ月間、トランプ氏の関税計画を強く支持しており、1994年に北米自由貿易協定（NAFTA）の制定に続いて過去30年にわたって失われた米国に製造業の仕事を取り戻すと主張しています。自動車料金は木曜日に施行され、カナダのものを含む米国に輸入されたすべての外国製自動車に25パーセントの請求を適用しました。 NAFTAの後継者である米国とメキシコカナダ協定に準拠した輸入については、5月3日現在、車両内の非USコンテンツに関税が適用されます。これらすべての義務が有効になっているため、自動車業界の専門家と組合長は、自動車が消費者にとってより高価になり、レイオフがセクターを波及できることを警告しています。ちょうど今週、Stellantis NVは、オンタリオ州ウィンザーの組立工場を一時的に閉鎖し、約3,200人の組合員に影響を与えると述べました。「カナダの自動車労働者が大きな影響を受けることを知って、UAWのリーダーシップが米国に戻ってくることの重要性について話しているのを見ることは、私たちが自動車組合として持っていた連帯の裏切りです」と、WindsorのUnifor Local 200の社長であるJohn D'Agnoloは、フォードモーターの2,000人以上の自動車労働者を代表しています。D'Agnolo氏はThe Globe and Mailに、UAW大統領のショーンフェイン大統領の関税に関する立場は、彼の地元とUAWのメンバーが2023年にフォードとのそれぞれの集団協定を再交渉していたときに密接に協力して協力して協力して協力していることを考えると、特に傷ついたと語った。 「彼らの交渉委員会全体がウィンザーに来ました。私たちはそれぞれが交渉を通して助けました。私たちは両方とも、すべての労働者が公正な取引をしていることを確認したいと考えていました。その関係は爆発しました。」UAWは、関税に関するその立場とUniforとの関係についてのコメントの要請に応じなかった。水曜日のトランプ氏の「解放日」関税発表は、ミシガン州の20人のUAWメンバーを含む元および現在の自動車労働者を特集しました。 「彼らは本当にひどく苦しんだ」とトランプ氏は彼の自動車労働者の支持者について語った。その後、アメリカの仕事を「盗まれた」「外国の詐欺師」について手を握った。木曜日のホワイトハウスイベントに出席したUAWメンバーの1人は、元Stellantisの従業員であり、第3世代の自動車労働者であるChris Vitaleでした。彼はデトロイトのニュースに、彼のデトロイト地域のコミュニティは自由貿易によって非常にひどくくり出したので、トランプ氏のような「強力な男」が世界に関税を課しているのを見て喜んでいたと語った。ヴィターレ氏は続けて、彼が関税がアメリカの自動車部門にもたらす可能性のある失業について心配していないと付け加えました。「アメリカの自動車労働者がこれを支持しているのを見たとき、あなたは尋ねなければなりません。彼らは、業界全体が最終的に閉鎖され、失業が彼らを激しく襲ったときに本当にこのように感じるでしょうか？自動車メーカーは木曜日に、ウィンザーとメキシコの組み立て工場での生産を一時的に停止し、関税の結果として米国の6つの工場で900人の労働者を敷設していると発表しました。ミニバンとドッジチャージャーを製造するオンタリオ工場は、4月7日から2週間閉鎖されます。スチュワート氏は、関税に対するUAWの立場を「近視の視点」と呼び、30年の自由貿易がこの地域でアメリカの自動車がどのように作られたかを根本的に変えたことを認めなかったと述べた。自動車部品と未完成の車は、カナダとメキシコの国境を何度も移動してから、販売のための完成車になります。「ある時点で、UniforとUAWは、自由貿易に関するメッセージングが労働者に良くないことに沿っていた。しかし、システムは変更された。今日、アメリカに100％の車両がありません。しかし、同様の数のアメリカの自動車労働者は、彼らの組合指導者とトランプ氏が言っていることのために、関税がミシガン州の自動車産業の栄光の日々を取り戻すと信じている、とスチュワート氏は指摘した。木曜日にホワイトハウスで講演するように招待されたトランプ2024の自動車労働者の創設者であるブライアン・パンネベッカーは、アメリカの自動車労働者が関税の利益を「34年後に」刈り取ることを聴衆に語った。トランプ氏は、パネベッカー氏は多くのエコノミストよりも経済をよく理解していると述べた。オンタリオ州ブランプトンでは、3,000人の自動車労働者を代表するUnifor Local 1285の社長であるVito Beatoが、過去2か月間、雇用を永久に失わないことをメンバーに安心させました。しかし、彼は彼らが脆弱な立場にあることを認めています。ブランプトンのStellantis Factoryは、2024年1月から電気自動車のリツールのために閉鎖されており、今年末に運営を再開する予定です。ビート氏は、それが2026年の終わりまで押し戻される可能性があると考えています。「今、UAWと私たち、私たちは友達ではありません。手袋は私に関する限りオフです。」 #私たちは友達ではありませんカナダの組合指導者はトランプの自動車料金を支援するためにアメリカのカウンターパートを呼びます