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「私たちはこの辺りの数字です」：BNSF Railroadersは「奴隷労働」出席ポリシーを非難します

BNSFまたは他の航空会社の鉄道労働者は、最近出席ポリシーが変更されましたか？あなたの経験を共有してください 以下のフォームに記入します。BNSFの機関車は、2024年10月8日火曜日、デンバー中央部でサンタフェドライブでの交差点を通過します。 [AP Photo/David Zalubowski]BNSFは、6つのクラスI貨物鉄道航空会社の1つであり、 一方的に修正 列車のオペレーターのスケジュールをさらに決定し、過労を奨励し、より簡単に労働者を解雇するために、すでに嫌われている出席ポリシーが嫌いです。 「ハイヴィズ」出席ポリシーはポイントベースのシステムであり、労働者は休暇中に「費やす」ことができる完全な出席を通じてポイントを獲得します。ポイントがゼロを下回ると、解雇される可能性があります。ポリシー自体はBNSFによって一方的に実施され、連邦判事 後に会社を保護しました 2022年初頭にストライキをブロックすることにより。その年の後半、労働者は全国契約を拒否し、すべてのクラスIキャリアでストライキアクションへの道を開いた。しかし、組合の官僚は、議会によってストライキが先制的に禁止されるまで労働者を妨害した。反対はによって組織されました 鉄道労働者のランクアンドファイル委員会、それは労働者に問題を自分の手に取り込むように促した。現在、官僚は、新しいラウンドの売り切れ契約を課すために取り組んでいます。最近、労働者が最初の投票でそれを拒否した後、CSXでの新しい契約の批准を強制的に雇用することが強制されました。 BNSFでは、組合は新しい出席ポリシーの変更と戦うために指を持ち上げていません。「ハイヴィズ」ポリシーの変更の下で、1月の間に偶然に包囲された「ハイヴィズ」ポリシーの下で、発生できる最大ポイントは37（ボーナス付き）から30に減少し、追加のポイントを獲得するために、列車の乗組員は仕事をしなければなりません。 - わずか5ポイントを獲得するために25日間連続でコールします。 4月以来、機関車エンジニアと指揮者は4ポイントを獲得するために18日連続で働かなければなりませんでしたが、それ以前は14日間しかありませんでした。「レイオフ」の控除 - 有給休暇のための交換ポイント - は急増しました。 1年前、通常の平日にレイオフして2つのポイントを控除しました。最新の変更により、レイオフの最低ペナルティは10ポイントです。これらは、「インパクトの高い日」で短期間で労働者が欠席した場合、たとえば家族の緊急事態がある場合は25ポイントに増加します。つまり、25ポイントを獲得するには125日連続でかかります。何らかの理由で発生期間を「リセット」するためにレイオフします。 BNSFは、2024年の終わりに労働者が「未使用」の日を過ぎていたと主張していると主張しています。彼らはこの正当化を使用しました。 減らす 一時解雇する 割り当て による で 少しでも 25 パーセント- つまり、一度にレイオフできる労働者の総数。ソーシャルメディアに投稿された1人のBNSFワーカー：「これはかなり気分が悪くなっています。私たちの出席ポリシーが契約上のものではないという事実は、心を吹くことです。 …私たちの組合は冗談です。」「これはかつて切望されていた仕事でした」と、ある鉄道装置が言ったように、多くの人が耐えられないと感じています。 「奴隷労働政策に他なりません」と、それは率直に言った。 「[BNSF’s] 別の人は、キャリアが実装したことを指摘して、計画が終了するか、解雇されます」と書いています 悪化 政策は、鉄道労働者の30％以上が過去10年間で業界を去ったとしても。多くの労働者は、鉄道が利益を強化するだけでなく、すべての主要な鉄道の目標を長く目標とする一人の列車の乗組員の道を開くために、労働者に辞任を強制することにより、労働力を縮小することを目指しているという見解を保持しています。として 世界社会主義のウェブサイト 広範囲に報告されています…