直接列車のために一緒に（左から）：Simona Brizzi国立評議員（SP）、Barbara Horlacher（Greens、Stadtammann Brugg）、評議員のティエリーBurkartおよびMarianne Binder、Markus Schneider（Center、City Office Baden）、彼の後ろのAndreas Meier議員（センター）。
バーデンとブラッグは、列車を交換せずにベルンとつながったままでなければなりません。この地域の政治家は左から右に同意し、ビジネス、教育、文化から支援を受けます。
土曜日の朝、バーデン駅のトラック1で一連の顕著な顔が見られました。ティエリー・バーカート（FDP、レンナウ）とマリアンヌ・バインダー・ケラー（センター、バーデン）、いくつかの国家評議会と大評議会のメンバー、バーデンの完全な市議会と、スタッダマン・バーバラ・ホーラチャー氏（グリーンズ）の隣のブラッグからのスタンドに加えて。
PSI、FHNW、Aargau Tourism、およびビジネスと文化からの高級代表者とともに、彼らはBernとの時間ごとの直接的なつながりの兆候を設定しました。 SBBの計画に対する抵抗は、拡張ステップ2035でそれらを廃止するための抵抗です。これは、バーデンからバーンに到達することができるだけで、2024年6月に、全国評議会のアンドレアスマイヤー国家評議員（センター、クリンナウ）の4つの動議で101〜88票を承認しました。
ただし、国家評議会（KVF-S）の輸送および電気通信委員会は現在、州評議会への拒否を申請しています。個人的な会話、電子メール、手紙で、スタッジ評議会のメンバーを説得しようとする試みは、この動議に投票しようとしている、と土曜日に評議員のマリアンヌ・バインダーは述べた。
バーデンとブラグの鉄道駅の集水域に約20万人が住んでいて、バインダーは述べ、「私たちは大きなセンターの間に疎外されたくない」と述べました。さらに、バーデンにはスイスで最も古い鉄道駅があり、スイスの鉄道の歴史は1847年に「スペインのブルトリ・バーン」から始まりました。その機会に沿って、「スペイン・ブリトリ」が配布されました。
3月11日の「対決」
Stadtammann Markus Schneider（Middle）は、チューリッヒ、バーゼル、バーンへの直接的なつながりがバーデン市にとって重要であると述べました。これは、この地域の人口にとって大きな必要性であり、Aargau-Hasのカントンに同意していることは、現在、すべてのスタンドに電子メールでバーデン市を伝えています。 「対決」は、州議会がアンドレアス・マイヤー国家評議員の申し立てに投票する3月11日になります。
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