「本当に混乱」：長年の怠慢に苦しんでいるアメリカの航空交通管制システム|空輸

t過去2週間のウィース、米国で最も忙しい空港の1つであるニューアークリバティの航空管制官と飛行機との間の通信は失敗しました。コントローラーはパイロットと通信できませんでした。

ありがたいことに、停止は、災害ではなく、大規模な遅延につながっただけです。しかし、彼らはまた、1日あたり50,000便を超える米国の空港での持続的な安全性の問題に厳しい光を集中させました。

4月28日に推定された90秒の通信崩壊の結果として、多くの航空交通管制官は、トラウマを受けていると感じ、何千人もの乗客が数百人のキャンセルされ遅延したフライトに苦しんでいると述べました。簡単です レーダーの怒り 金曜日の朝、レーダーのスクリーンはさらに90秒間スクリーンを黒くしました。

政治指導者は、航空交通システムのガタガタ状態をすぐに批判しました。ニューヨークのチャールズ・シューマー上院議員は、連邦航空局（FAA）は「本当に混乱」であり、ニュージャージー州の知事フィル・マーフィーは、航空管制インフラの「数十年の投資不足」を非難し、「近代化技術の「遅延」、および「航空交通統制の人員配置」を非難したと述べた。

運輸省の検査官は、国内の26の最も重要な空港のうち20のうち、航空管制の人員配置が倒れていることを発見しました。 85％の最小レベルを下回っています、多くのコントローラーが10時間と6日間の週に働くことを余儀なくされています。ニューアークでの通信崩壊後、いくつかの航空交通管制官が非常に揺れたので 「トラウマ休暇」に進みました、その空港をさらに人員不足を残します。

トランプ政権 ニューアークでの驚くべきエピソードの後、迅速に応答しました。木曜日に、運輸長官のショーン・ダフィーは、国の航空交通管制官が使用する技術をオーバーホールする新しい最先端のシステムを構築する計画を発表しました。 Duffyは、彼の計画は「時代遅れの電気通信、4,600を超えるサイトでの新しいファイバー、ワイヤレス、衛星技術に置き換える」と述べた。

「多くの人が言っています。この問題は複雑すぎて、高すぎる、難しすぎる」とダフィーは木曜日に言った。 「しかし、私たちは実際に構築するのが大好きで、構築方法を知っている大統領がいることに恵まれています。」

航空会社と航空管制官組合は、ダフィーの提案を称賛しましたが、いくつかの航空会社の産業の専門家は、システムを修正する過去の多くの計画があるように、それが不十分であるという恐怖を表明しました。声明の中で、産業協会と専門家のグループである現代空連合は、次のように述べています。 「秘書を嬉しく思います 安全を維持し、航空航法サービスのリーダーであり続けるために行われなければならないことの優先順位を特定しました。」

航空交通制御システムは、いくつかの厳しい数ヶ月を経ています。 1月、コマーシャル ジェットが衝突した レーガンワシントン国立空港の近くに陸軍ヘリコプターがあり、2001年以来米国で最も致命的な航空災害で67人が死亡しました。 急いで責任を負った 多様性、公平性、包摂に関するクラッシュ。

5月1日、 別の陸軍ヘリコプター レーガン空港で着陸を中止するために2便を強制しました。ニューアーク空港は少なくとも苦しんでいます 他の2つの同様の通信の内訳 昨年8月以来。 ニューヨークタイムズの調査 2023年に、商業航空会社が関与する緊密な電話が毎週数回発生したことがわかりました。 503航空交通管制が失効します 2023年9月30日の12か月前に発生します。

これらの最新の問題は、はるかに古い話の一部です。 「システムの人員配置の問題はいつ始まりました ロナルド・レーガン 1981年にストライキを行った後、10,000を超える航空管制官を解雇しました」と、客室乗務員協会の社長であるサラ・ネルソンは述べています。

「そして、これらの問題は、政府の憎しみと政府の解体を推進することによって悪化しました。それが私たちが今日の場所に軌道に乗った理由です。豊かな人のための予算削減と減税があり、すべてが私たちがインフラプロジェクトを行い、雇用とトレーニングを妨げて、安定したシステムを持つために必要なトレーニングがありました。」

国の航空航行システムには10,800の認定コントローラーがわずかにありますが、彼らの組合であるNational Air Traffic Controllers Associationは、14,300を超える必要があると述べています。トレーニングには2,000を超えるコントローラーがあり、組合はトランプ政権にパイプラインの数を増やすよう促しました。通常、トレーニングには18〜24か月かかり、JFKやニューアークなどの最も厳しい空港で働くために速度を上げるには、3年以上かかることがあります。

「全国にはコントローラーが不足していますが、ニューアークで発生する程度までではありません」と、FAAおよびNational Transportation Safety Boardの調査員であった業界コンサルタントのJeff Guzzetti氏は述べています。

「数十年ではないにしても、長年にわたってコントローラーが不足していました。その不足はCovidによって誇張されていました。彼らは新しいコントローラーのトレーニングを実施することができませんでした。それを超えて、彼らは常にトラフィックを制御し、トレーニングアカデミーでコースワークに合格し、その後速度を上げるための適切なスキルを持つ適切なスキルを見つける問題がありました。」

多くの研修生は脱落し、試験に合格しません。多くのコントローラーは、ストレスが多いため、仕事にとどまりません。近年、コントローラーの数は比較的フラットです。退職と研修生が要件の終了に失敗したため、2012年以降、合計は10％減少しています。

「それは航空管制官の不足だけではありません。時代遅れの施設と機器とソフトウェアです」とGuzzetti氏は言います。多くの施設は、まだフロッピーディスクと銅線に依存しています。

彼は言った：「それはすべてニューヨークとニューアークの頭に来ています。ニューアークは、航空交通の人員配置とその機器の近代化の点で常に最悪でした。」

昨年9月、政府の説明責任局は、FAAは時代遅れの航空交通管制システムに対処するために「緊急の行動」をとる必要があると述べた。 FAAの138の航空交通管制のうち51件が言った システムは持続不可能でした。

木曜日に、ダフィーは彼の近代化計画がいくらかかるとは言わなかった。下院輸送およびインフラストラクチャ委員会は、航空管制システムのオーバーホールには125億ドルの費用がかかると述べていますが、ダフィーは彼の計画にはそれ以上の費用がかかると言います。 「数十年の怠慢は、私たちに年齢を示している時代遅れのシステムを私たちに残しました」と彼は言いました。 「この新しいシステムを構築することは、経済的および国家安全保障の必要性です。」

5月1日、ダフィーは発表しました インセンティブで満たされた関連計画 彼は「航空管制官の労働力を充電するだろう」と言った。これには、初期トレーニングを正常に終了した新規採用者への5,000ドルのボーナスが含まれています。

ジョージタウン大学の労働歴史家であるジョセフ・マッカルティンは、1981年の航空管制官のストライキに関する本を書いたが、レーガンが11,345の打撃隊員を解雇して以来、「システムは同期していない」と述べた。

「システムの自然なリズムが崩壊し、私たちは完全に回復することはありませんでした」と彼は言いました。 「私たちは時間の経過とともに改善されましたが、FAAにはまだ施設の人員配置が重大な困難を抱えています。」

マッカルティンは付け加えた：「[Elon Musk’s] Dogeは物事を悪化させるだけです。連邦政府の従業員が運営しているシステム全体がひどく不安定になっています。 FAAは、連邦政府のこのプロジェクト全体がぐらついている世界に存在します。」

航空業界のアナリストであるロバート・W・マン・ジュニアは、40年間、議会によって承認されたFAAの再承認があったが、問題を修正していないと述べた。 「あなたがそれを正しくしない限り、それはあなたが使うものに違いを生むことはありません」と彼は言いました。 「根本的な原因を解決することはできません。」

それにもかかわらず、マンは航空会社の安全性について自信を持っていると言いました。彼は次のように述べています。「このビジネスには優位性があります。航空会社で働いているかFAAで働いていても、安全が最初のことです。」

マンは、空港が航空管制官の深刻な人員不足や、悪天候のリフトとして離陸しようとする飛行機の押しつけに直面している日に、安全を確保するための遅延があることが多いと言いました。 「安全性は心配していません」とマンは言いました。「しかし、フライトが4時間遅れているのではないかと心配するかもしれません。」

客室乗務員の社長であるネルソンは、彼らの仕事が非常に困難で、ストレスが多く、重要であるため、米国は航空管制官に感謝するべきだと言いました。 「彼らは崩壊しているシステムで働くことで称賛されるべきです」と彼女は言いました。 「彼らは私たち全員が今称賛する必要があるものです。彼らは、誰もが6時に出てきて鍋と鍋を叩くために出てきたcovidの看護師のようなものです。」

今の大きな問題は、議会がダフィーの野心的な近代化計画のためのお金を承認するかどうかです。ネルソンは次のように述べています。 [the air traffic control equipment] 問題がありました。ニューアークで起こったことは、必要な予算が得られない場合、他の空港で何が起こるかの兆候です。」