「最も安全な」飛行機は何ですか?最も使用されているボーイング 737、エアバス A320、ATR 72 とその事故率

ワシントンでもインドでも悲劇があったにもかかわらず、 2025 年は航空輸送にとって全体的に最も安全な年の 1 つでした3,890万便で8件の致命的な災害が発生し、乗客総数約50億人のうち362人が命を落とした。しかし、死亡や負傷を伴う事故が見出しを飾るのであれば、飛行機は毎日、乗客、パイロット、客室乗務員の安全に影響を及ぼさない小さな障害、技術的問題、出来事に直面しており、それらは今でも公式報告書に記録されています。

分析

これらのレポートに基づいて、航空分野に特化したプラットフォーム ch-aviation は、飛行安全財団からのデータも使用して、事故率 (大多数は非致命的) を計算しました。 昨年世界で最も使用された航空機モデルトップ 10 のうち。ランキングは、セキュリティの高低を示すものではなく、明示する必要があります。

トップ10

2025 年に最も多く飛行した機種はボーイング 737-800 (ライアンエアーなどで使用されたもの) でした。 約640万回の「サイクル」航空機の離陸と着陸のシーケンス、つまり完全な飛行を示す専門用語。

2位はエアバスA320-200（イージージェット、エールフランス、ルフトハンザが使用）で570万便弱、次いで最新型のエアバスA320neoが約290万便となっている。単通路機で構成されるトップ 10 は ATR 72-600 (920,000 サイクル) で終わります。

報告された事例

ボーイング 737-800 は、昨年最も多くの事故/インシデントを記録した機種でもあり、158 件が報告されており、エアバス A320-200 の 136 件やエアバス A321-200 の 50 件を上回っており、最長型で世界で 4 番目に使用されている航空機となっています。

しかし、これらの数字はほとんど何も語っていません。なぜなら、ch-aviation が分析で指摘しているように、 実行された離陸と着陸の回数に関連する必要があります。

発生率

そして、ここでは数値がかなり異なります。なぜなら ボーイング737-700、運航便数で9番目の機種です （また、老朽化のため航空会社による利用はますます少なくなっている）、事故/インシデントの発生率でトップに躍り出ており、2025 年にはこの数字は 100 万サイクルあたり 33.6 件となっています。

次いで ATR 72-600 が 31.5 件でした。 3位はボーイング737-800の24.8、次いでエアバスA321-200の24で、最も若い機種は16.3となっている。

利点

ボーイング 737-800 の後継機であるボーイング 737 MAX は、100 万サイクルあたり 21.8 件を記録しました。

その間 最も使用されている航空機のトップ 10 にブラジルのエンブラエルが入っています （エンブラエル E170-200LR の場合）発生率は最も低く、100 万回の移動あたり 10.5 件のイベントです。

このリストには長距離路線で使用される双通路型航空機が含まれていませんが、これはこれらのモデルが小型航空機に比べて使用頻度が低いためです。