「大都市では駐車場が限界的なインフラになるだろう」

カルロス・モレノは、IAE パリ・ソルボンヌ大学の起業家精神、地域、イノベーション委員長の科学ディレクターであり、次の本の著者です。 著作権。 「世界都市」から に 「15分の街」 (Editions de l’Observatoire、2020)。

最初の駐車場が誕生したのはいつですか?

車と一緒に駐車場が現れました。 都市計画の対象としては、まだ 1 世紀を超えていない。 パリでは、自動車が普及する前、家や建物の中庭に馬車が停まっていました。 3 つの乗合バスおよび路面電車会社の馬は、複数階建ての厩舎に収容されていました。 20世紀初頭のパリにはまだ8万頭の馬がいた。^e 世紀。 逆に、最初の自動車は、青空の下、路上で寝ていました。

集合駐車場の原点は車の大量生産でしょうか？

この変化は、車が贅沢品、保護されるべき資産として認識され始めたときに初めて起こります。 町では、最初は厩舎の代わりとなり、建物の中庭のガレージに変わりました。 そして実際、1908 年から大規模に生産されたヘンリー フォードのモデル T が大西洋を越えて成功したことで、自動車の人気が高まり、人々は集合駐車場を建設し始めました。 フランスでは 1905 年に設立された最も古いものの 1 つです。オーギュスト ペレの駐車場です。 [1874-1954]ポンチュー通り 8 番地にあるコンクリート建築の父^e パリの地区。

公共スペースが主に駐車場として使用されるのはなぜですか?

1950 年代までに車は大量生産品となり、ドライバーは駐車場を探していました。 パリでは、1954 年の条例で夜間の路上駐車が許可され、1957 年にはブルー ゾーンでの無料駐車を許可するブルー ディスクの導入により、道路の占有が合法化されました。 住民が大挙して郊外に移動し、駐車場に囲まれたショッピングセンターで買い物をする米国とは異なり、よりコンパクトで土地に乏しいヨーロッパの都市では、自動車運転者に路上駐車のみを提供していることが非常に多い。

どのような種類の駐車場を建設しましたか?

少しずつ、地上、上層階、地下という 3 つの建築類型が共存することになります。 駐車場は、都市の 3 つの側面すべてに影響を与える唯一の工事です。 1960 年代には、建築における機能主義とコンクリートの大量使用が勝利を収めました。 私たちが立ち上げたのもこの時期でした [l’aménagement de] ラ・デファンスとジョルジュ・ポンピドゥーアクセス道路 [le long de la Seine]。 そして 1964 年に、720 台のスペースを備えた最初の駐車場がアンヴァリッド広場の下に、次にラ デファンスのスラブの下に建設されました。

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