欧州の安全システムである European Train Control System は過去 10 年間にわたって展開され、その費用は約 28 億ユーロでした。現在、全長 6,399 キロメートルのすべての幹線にこの装置が設置されています。この目的のために、線路には 48,000 個以上のビーコンが設置され、11,000 個以上の信号機が設置されたと鉄道ネットワーク運営会社インフラベルは述べています。
クルーズコントロールは、列車にもシステムが装備されている場合にのみ機能します。鉄道会社 NMBS では、今年末までに全車両にこれが適用される予定です。 NMBSの広報担当者ディミトリ・テンマーマン氏は、「ETCSを搭載していない旅客輸送用の最後の機関車は、今後数週間のうちに段階的に廃止される予定だ」と述べた。 2027年末までにベルギーではETCSを搭載した列車のみの走行が許可される
2010 年 2 月 15 日に 19 人が死亡したブイジンゲンでの列車事故の後、線路への安全システムの導入が加速されました (最初は TBL1+、次に ETCS)。インフラベルによれば、その段階的な導入により、すでに鉄道の安全性は向上しました。 2024年にも赤信号を通過する列車は51本で、その数は2010年の半分だという。この期間中に、潜在的な危険を伴う信号通過の数（たとえば、列車が別の線路を横切るなど）は 51 件から 14 件に減少しました。
「この歴史的なマイルストーンに到達したことを非常に誇りに思います」とインフラベルの CEO、ブノワ・ギルソンは語ります。彼は新聞ドゥ・モルゲンとル・ソワールのインタビューにも応じました。 「ETCS は、デジタル化された列車運行管理システムと組み合わせることで、お客様に最高レベルの安全性を提供し、ヨーロッパで最も設備が整い、したがって最も安全な鉄道ネットワークを持つベルギーの地位を強化します。」
鉄道安全政策を担当するヴァネッサ・マッツ政府近代化大臣は、ルクセンブルク大公国に次いでヨーロッパで2番目に鉄道網にETCSを完全装備した国であるベルギーの「先駆的役割」を指摘している。 「ETCSシステムの導入のおかげで、鉄道の安全性は大幅に向上し、ブイジンゲンで起きたような悲惨な事故のリスクは大幅に減少しました」と大臣は述べた。
「ETCS は列車の運転士に信頼できる技術サポートを提供すると同時に、旅行者と荷物の保護を強化します」とジャンリュック・クリュッケ交通大臣は述べています。 「したがって、ベルギーはヨーロッパでより強くなり、すべての旅行者の利益とより持続可能なモビリティのために鉄道輸送をさらに拡大するための近代的な基盤を備えています。」
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#列車のクルーズコントロールを完備した鉄道ネットワーク
2025-12-15 15:15:00