アントン・カッパーズイラスト用写真 – レーワルデンのスピードカメラ
NOS ニュース・ヴァンダーグ、10:14
政府は交通罰金の引き上げをやめ、以前の引き上げを撤回する必要がある。さらに、これらの罰金を期限までに支払わない人に対する増額は「不釣り合い」だ。そういうことだ 最初の統合評価では 罰金を必要とする法律のこと。
35 年ぶりにこの法律を調査した科学研究データセンター (WODC) は、将来も比例した増加を維持するには保護措置が必要であると考えています。さまざまな機関が以前にも同様の呼びかけを行っていた。例えば、検察庁は長年にわたりその金額があまりにも高すぎると指摘しており、最近では罰金徴収の任務を負っているCJIBから批判も出ている。
しかし、あらゆるアドバイスに反して、交通罰金は急激に増加し続けた。下院による金額削減の試みは無駄に終わった。退任する内閣によると、予算を完成させるにはどうしても資金が必要だという。
偽装税金
しかし、それは交通罰金の目的ではない、と研究者らは本日発表された報告書で述べている。彼らは、交通罰金の取り扱いを規制するモルダー法の影響を調査した。
研究者のオベロン・ナウタ氏はNOSに対し、「この法律は資金を集めることが目的ではなく、効率的に罰金を徴収し、交通安全を改善することを目的としている。そのための手段は他にもある、つまり税金だ」と語った。
1994年以来、罰金は220パーセント増加したが、同じ期間に命の値段は「たった」70パーセント高くなっただけだ。 WODC によれば、交通罰金の収益を国庫に継続的に補充することにより、「法律の不適切な使用」が行われることになる。これは政府への信頼に影響を与え、交通取り締まりへの支援の減少につながると警告には書かれている。
ロー・モルダー
「モルダー法」は、交通罰金をより迅速かつ適切に処理するために1990年に導入されました。それまでは、この費用は警察、検察庁、司法当局に多大な時間を費やしており、常に支払われるわけではありませんでした。
スピード違反やその他の違反には標準料金が導入されました。今後は、名前だけでなくナンバープレートの番号に基づいて罰金が科せられるようになり、スピードカメラやセクションチェックによる大規模な取り締まりが可能になった。
当初の考えは、当該違反が軽微なものであるため、罰金は低くすべきだというものだった。この法律が施行されたとき、罰金の最高額は 150 ギルダーでした。しかし、時間の経過とともにその金額は大幅に増加しました。現在の最高料金は 524 ユーロです (市街地内で 29 キロメートルのスピードを出しすぎた場合)。
報告書のもう一つの批判点は、期限内に支払わない人の極端な増加である。最初は半分に増え、その後また2倍になります。 250ユーロの罰金は750ユーロに増額される。
この措置は、支払いが期日どおりに行われるようにするための強力なインセンティブとなります。しかし、それができない人は借金に陥る危険性があると報告書は述べている。支払いの取り決めは可能ですが、値上げにより経済的に困難に直面している人もいます。
研究者のナウタ氏は「もはや違反行為と比例していない」と話す。同氏は、支払いが行われなかった場合、罰金を例えば4分の1増額することを主張している。 WODC の報告書によると、それほど大幅な増額は以前にも検討されていたが、国家予算に穴が生まれるため、これらも実施されなかった。
少しの反対
研究者らによると、現在35年が経過しているウェット・モルダー自体は正常に動作しているという。警察、検察庁、裁判官は交通問題に関しては仕事が減り、実際に罰金が徴収される。
毎年約 800 万件の交通罰金が、裁判官の審査なしで清算されています。罰金のうち控訴されるのは 1% 未満です。最終的に罰金の 93% が支払われます。
1769695533
#偽装税金として高額な交通罰金不正使用に対する保証が必要
2026-01-29 09:14:00