「信頼性を測定することはできません」

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2023年2月19日（日）～
ヴィンセント・ブルーインズ

メルセデスは先週水曜日、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが世界タイトルを狙う W14 車から幕を下ろした。 しかし、ドイツのレーシング チームのテクニカル ディレクターであるマイク エリオットは、バーレーンでの冬季テストに何の心配もなく入っているわけではありません。 彼は、特定の問題を調査するには 3 日間では不十分だと考えています。

トト・ヴォルフ率いるチームは昨年、2013年以来最悪のシーズンを過ごし、コンストラクターズ・タイトルを守ることができず、ラッセルだけがグランプリで1勝しかできなかった。 2022年初頭のW13のトラブルにより、メルセデスは常に時代遅れでした。 チームは自信を持って真新しい W14 で 2023 年シーズンに突入しますが、エリオットは冬季テストで数キロしか走れないことを懸念しています。

信頼性が高すぎる車

「昨年はクルマのバランスの問題を解決できなかった」とエリオットは説明した。 「私たちが解決しようとしていた問題のために、シーズンの開始時に通常行うすべての作業は行われませんでした。今年は3日間のテストしかないため、2つの大きな結果があります.1つ目は信頼性. テストで信頼性が正しくない場合、学習する走行距離はほとんどなく、車の絶対的な信頼性を実際に測定することもできません。これらの車は信頼性が非常に高いため、実際に問題を確認するには、3 日間で走行できる距離よりも多くの距離を走行する必要があります。」

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シミュレーター

「2 つ目の大きな結果は、限られた時間をできるだけ効率的に使わなければならないということです」と 48 歳の英国人は続けました。 「できる限り多くのことを学び、マシンのパフォーマンスを最大限に引き出す方法を見つけ出し、学んだことを次の開発に活かす必要があります。冬の間にマシンを開発する際、可能な限り多くのテストを行う必要があります。シミュレータ. 私たちは車が信頼できるものであり、期待されるパフォーマンスが可能な限り厳密に測定されていることを確認するためにあらゆることを行います. 冬のテストに到着したとき、できる限り準備したいと考えていますが、本物に代わるものはありませんが、私たちはより優れています.今年はこれまで以上に準備を進めていますが、必要なすべての作業を 3 日間で完了するのはまだ難しいでしょう。」