個々の市場での販売体制のバランスをとりながら、「Dr. Ing. hc F. Porsche AG」は、2025 年に世界中の顧客に合計 279,449 台の車を納入したと同社は発表しています。
一方、2024年に同社は世界中の顧客に31万718台の車を納入し、それに応じて販売台数は昨年10％減少した。同時に、ポルシェの最優先事項は、より付加価値の高いモデルのラインナップです。
同時に、象徴的な「911」モデルの納車台数は2025年に新記録を達成し、51,583台の顧客が内燃エンジンと「T-ハイブリッド」駆動システムを搭載した「911」車を受け取りました。これは2024年より1%多い。一方、最も需要のあったモデルラインは「マカン」で、8万4328台が納車された。
一方、道路安全総局の公開データによると、昨年ラトビアでポルシェの新車が初めて登録されたのは305台で、これは2024年に比べて5.3％減少している。ラトビアで最も売れているモデルの座は依然として「カイエン」、次いで「マカン」、そして「911」となっている。
「ポルシェ カイエンは依然としてラトビアで最も売れているブランドカーであり、2025年には全新規登録台数の49％を占めた。同時に、昨年マカンと911の販売モデル数が増加したことは重要だ。マカンの場合は18％、911の場合は63％増加した」とポルシェの責任者イヴァルス・ノルベリス氏は説明した。ラトビア。
ラトビアでは電動モデルの人気が高まっており、2025年に初めて登録されたモデルの26％は完全電気駆動を搭載し、11％はハイブリッド駆動を搭載した。
「当社は過去数年で販売記録を達成しましたが、昨年の納車台数は2024年を下回りました。これは当社の予測と一致しています。これは、718およびマカンの内燃機関モデルの納入が不十分であったこと、中国での専用製品に対する需要の低迷、およびより高い付加価値を重視した当社の供給管理が影響しました。」とポルシェAGの販売およびマーケティングを担当する取締役マティアス・ベッカー氏は述べています。
2025 年、ポルシェは T-ハイブリッド ドライブ システムを搭載した 911 ターボ S を含む優れた車で顧客を喜ばせました。ベッカー氏は、2025年末のカイエン エレクトリック発売に対する消費者の反応は、ポルシェが顧客の期待に応える能力を証明していると付け加えた。
2025 年、ポルシェは戦略的アプローチを変更し、製品提供に関して将来を見据えた戦略的決定を下しました。昨年納入されたモデルの範囲は、スポーツカーメーカーが一貫して世界の顧客の期待に応え、内燃エンジン搭載車、プラグインハイブリッド車、完全電気自動車を提供するドライブトレイン戦略を拡大していることを示しています。
2025 年には、世界中で納入されたすべてのポルシェ車の 34.4% (7.4 パーセント ポイントの増加) が電動化され、そのうち 22.2% が完全電動車、12.1% がプラグイン ハイブリッド車でした。昨年世界で納車された自動車に占める完全電気自動車の割合は、目標の上限である20～22％に達した。
ヨーロッパでは初めて、内燃機関のみを搭載した車よりも多くの電動車が納入されました。納車総台数に占める電動車の割合は57.9％で、3台に1台が完全電動車となった。欧州での「パナメーラ」と「カイエン」モデルの購入は「プラグイン」ハイブリッドバージョンが大半を占めている。
86,229 台の車両が納入された北米は、1 年前と同様に引き続き最も販売台数が多い地域です。 2024年の納車記録以降、昨年の海外および発展途上市場における販売台数はほぼ前年水準を維持し、5万4974台（1％減）が顧客に納車された。
ドイツを除く欧州では、ポルシェは2025年末までに6万6340台の車を納入したが、これは前年比13％減少した。ドイツでは、29,968 台の顧客が新車を納入しましたが、これは 2024 年と比較して 16% 減少しました。両地域での販売台数の減少は、EU のサイバーセキュリティ規制に関連して、718 およびマカンの内燃機関モデルの納入が不十分だったためと説明できます。
中国の顧客に納車された車は4万1938台で、これは1年前に比べて26％減少した。この減少は主に、特に高級車セグメントにおける厳しい市場状況と、中国市場、特に完全電気自動車セグメントにおける熾烈な競争によって説明されます。ポルシェは、より付加価値の高いモデルの販売に引き続き注力していきます。
昨年納入されたマカンのうち、半分以上、つまり 45,367 台が完全電気自動車でした。内燃機関を搭載した「マカン」は現在も欧州連合外の市場で販売されており、同型車は3万8961台が納入されている。 12月末までに2万7701台のパナメーラが顧客に納車されたが、これは1年前より6％減少した。
象徴的な911の納車台数は年末時点で5万1583台に達し、過去最高を更新し、2024年より1％増加した。718ボクスターと718ケイマンの納車台数は、これらのモデルの生産が2025年10月に終了するため21％減少している。昨年は1万6612台の「718ボクスター」と「718ケイマン」が顧客に納車された。
タイカンの顧客数は 16,339 人 (22% 減) で、この減少は主にエレクトロモビリティの採用の減速によって説明されます。昨年、80,886 台のカイエン モデルが顧客に納入されましたが、前年の比較ベースが高かったため、21% 減少しました。新しい全電気式カイエンは 11 月にワールドプレミアを迎え、このモデルを提供する最初の市場の顧客への納車は 2026 年春に開始されます。内燃機関を搭載したカイエン モデルとプラグイン ハイブリッド バージョンも同時に提供されます。
「2026年には、量よりも価値を重視する戦略に沿って需要と供給を管理するという明確な目標があります。同時に、内燃機関を搭載した718およびマカンモデルの生産終了を考慮して、2026年の現実的な販売台数を予測しています」とベッカー氏は先を見据えています。
また、ポルシェは 3 つの方向での開発を想定した駆動システム戦略への投資を継続し、2026 年もユニークなスポーツカーで顧客にインスピレーションを与え続けます。また、戦略の重要な部分は、「Exclusive Manufaktur」プログラムと「Sonderwunsch」プログラムの両方で、ブランド モデルのパーソナライズの可能性を拡大することです。このようにして、当社はますます高まる顧客の個性化への欲求に応えます。
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#ポルシェは2025年に27万9449台のスポーツカーを顧客に納入した
2026-01-21 11:00:00