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2 機のソリューションのアイデアがますます言及されるようになったとしても、エマニュエル・マクロン氏は依然として「共通モデル」を持つことの利点を確信しています。
二人の実業家の間で緊張が終わることはない。ダッソーのCEO、エリック・トラピエ氏は、 エアバス3 月 4 日水曜日。後者は開発のために「ダッソーとはもう協力したくない」 SCAFプロジェクトのヨーロッパ戦闘機 そしてこの態度が続くなら、「プロジェクトは終わった」ことになる。
「エアバスがダッソーと協力しない可能性を維持するなら、プロジェクトは消滅する」とエリック・トラピエ氏は年次決算発表時の記者会見で宣言した。 「私たちは書簡に対する私たちの約束を尊重します」と彼は続けた。さらに「冒頭の方程式を尊重しないのはエアバスだ。」
2 プレーンのソリューションに向けて?
アイデアがありながら 2 平面ソリューションの は徐々に定着しつつあると、2月にエアバス社の代表を務める社長が言及した。ドイツ そしてスペイン SCAFでは、「フランスは2機の航空機を保有するという考えを支持できない」とエリック・トラピエ氏は述べた。欧州人は「共通のモデルを持つことに関心がある」と大統領は主張した エマニュエル・マクロン 2月19日にインドを訪問した際。
ダッソーとエアバスは、プロジェクトの産業管理をめぐって数ヶ月にわたって対立しており、2017年に開始された将来空戦システム（FCAS）プログラムの将来を脅かすほどだった。
ドイツ首相がプロジェクトを批判
ドイツ首相 フリードリヒ・メルツ はすでにプロジェクトの関連性を公に疑問視している。 「フランスは（…）核兵器を搭載し、空母から作戦できる航空機を必要としている。これは現時点でドイツ軍に必要なものではない」と首相はドイツのポッドキャスト・マハトヴェクセルで述べた。
「今の疑問は、これら 2 つの異なる要件プロファイルに合わせて 2 機の航空機を製造する体力と意志があるのか、それとも 1 機だけなのかということです。」と彼は尋ねました。
エマニュエル・マクロン氏は「企業間には摩擦がある。それがビジネスだ。これが国家の戦略を決定するべきなのか？答えはノーだ」と答えた。 「これが我々の資金を複数の飛行機を作るための最善の使い方だろうか?我々はヨーロッパの標準を持たなければならない」と彼は主張した。
#プロジェクトは終わったダッソー社ヨーロッパの未来の戦闘機であるSCAFプロジェクトに魚雷を発射したとしてエアバスを非難