Waymo の乗客数の急増を 1 つのグラフで見る

Waymo は現在、米国 10 都市で毎週 500,000 回の有料ロボタクシー乗車を提供していると同社は述べています。 投稿で共有されました 今週のXで。この驚くべき数字は、アルファベット傘下の同社の商業拡大の加速を反映している。しかし、より説得力のあるストーリーを提供するのは、ウェイモの乗客数と市場の成長率です。

2 年も経たないうちに、同社の毎週の有料ロボタクシー旅行数は 2024 年 5 月の週 50,000 件から現在は 500,000 件へと 10 倍に増加しました。同じ 2 年間で、Waymo は当初の市場であるフェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス内に拡大し、さらにそれを超えてオースティン、アトランタ、マイアミ、ダラス、ヒューストン、サンアントニオ、オーランドへと拡大しました。サンベルトにあるこれら 7 つの都市はすべて、わずか昨年に追加されました。

Waymo のロボタクシー車両数も増加していますが、同社はその数を守っており、最新情報をほとんど提供していません。データ 提供された 2025年12月に米国道路交通安全局（NHTSA）に提出された報告書は、同社が第5世代自動運転システムを搭載したロボタクシーを3,067台保有していることを明らかにした。同社は現在でもその「3,000以上」の車両番号を使用しています。それはすぐに変わる可能性があります 導入 この第 6 世代自動運転システムは、Ojai として知られる Zeekr ミニバンとヒュンダイ Ioniq 5 でデビューします。

3,000台というかなり安定した台数と、毎週の有料乗車数の増加は、ウェイモが各ロボタクシーからより多くの利益を搾り取っていることを示唆している。サンフランシスコなどを走り回る空の Waymo 車は儲からないため、この利用率の数字は特に重要です。 渋滞が増える。

その成長には課題が伴います。 Waymoはここ数カ月、一般大衆や規制当局からさらに厳しい監視を受けるようになった。たとえば、NHTSA と国家運輸安全委員会は、航空会社の違法行為を調査しています。 Waymo のスクールバス周囲のロボタクシー。一方、サンフランシスコ市当局者らは、ウェイモが時折使用するロボットタクシーの立ち往生など、同社の対応方法について懸念を表明している。 警察と消防士 車両を撤去するためです。

Waymoの乗客数は、Uberの人力による配車ビジネスのほんの一部にすぎない。有価証券報告書によると、ウーバーは2025年に約135億回の乗車を完了したが、この数字には完了した配車サービスと配達の乗車も含まれている。最も近い純粋な配車番号は、Uber が 2024 年 8 月に行った収益通話中に共有されました。 1 時間あたり 100 万回のモビリティ旅行。

言い換えれば、WaymoはまだUberのタイヤを噛んでいないということだ。

それでも、月を追うごとに、ロボタクシー乗車における同社の差は広がっている。

多くの企業がロボタクシーのパイの一部を争っているが、多くの企業は有料の完全自動運転配車サービスをまだ提供していない。 Pony.ai や WeRide など、ロボタクシーの乗車料金を請求する中国のロボタクシー会社はいくつかありますが、米国では運営している企業はありません。

テスラが始まりました オペレーティング 1月にはオースティンで有料ロボタクシーサービスを開始し、CEOのイーロン・マスク氏は同社がカリフォルニアでの完全自動運転配車サービスの提供に近づいていると述べたが、 必要な許可を何も持っていない そうするために。ヒュンダイ傘下の Avride を含むその他の企業 モーショナル、Zooxはいずれも、年末までにさまざまな市場で有料ロボタクシーサービスの提供を推進している。

彼らは皆、追いつく必要があります。