Waymoのロボタクシー拡大が新たな3都市で加速

ウェイモは月曜日、アルファベット傘下の同社が拡大計画を加速させる中、デトロイト、ラスベガス、サンディエゴでロボタクシーサービスを開始すると発表した。

この発表は、ウェイモが自動運転車技術開発者から営利企業へと最近進化したことを示している。これは、先週の > Disrupt 2025 で Waymo 共同 CEO の Tekedra Mawakana 氏が次のように述べたコメントにも続きます。 会社の規模拡大が不可欠。

マワカナ氏は当時、「2026年末までに、週あたり100万件の旅行を提供できるようになると期待してください」と語った。

Waymoは4月の時点で週に25万回以上の乗車を完了した。同社はその後さらに追加を行っているが、具体的な数字は明らかにしていない。

Waymo はシリコンバレーで何年にもわたって自社の技術をテストし、その後フェニックスで商用ロボタクシー サービスを開始し、続いてサンフランシスコ ベイエリア、ロサンゼルスでもサービスを開始しました。同社は昨年、ウーバーと提携してロボタクシーをアトランタとオースティンに導入した。 Waymoはまた、2026年にデンバー、マイアミ、ナッシュビル、ロンドン、シアトル、ワシントンDCを含むいくつかの新しい市場に商用事業を拡大する計画も発表した。

ウェイモは月曜日、自動運転車のジャガーI-PaceとZeekr RTを今週3つの市場に投入する計画だと発表した。ただし、一般の人がすぐにアクセスできるわけではありません。

Waymo の市場開拓戦略は通常、人間のドライバーが車両を手動で操作して街路の地図を作成することから始まります。最終的には人間の安全オペレーターは排除され、カメラ、レーダー、ライダーセンサー、自動運転ソフトウェアを搭載した自動運転車が自ら走行するようになります。一定期間の無人運転テストを経て、Waymo は最終的にロボタクシー サービスを一般公開する前に、従業員、メディア、一部の消費者にアクセスを提供します。

ラスベガス市長のシェリー・バークレー氏は声明で、「ウェイモとその自動運転技術の導入は科学実験ではなく、住民やストリップ内外から市を訪れる何百万人もの観光客が移動できるように設計された、実証済みで安全な新しい代替手段である」と述べた。バークレー氏は、市はこの技術が責任を持って採用されるよう尽力して​​いると付け加えた。

Waymo はこれら 3 つの都市にすでに精通しています。同社はこれまでにデトロイト、ラスベガス、サンディエゴに自動運転車を導入したことがある。 Waymo には、デトロイト地域に拠点を置くエンジニアリング チームもあります。同社は、冬季気象対応能力を拡大するためにデトロイト都市圏とアッパー半島を複数シーズンかけて運転してきた結果、デトロイトの積雪状況に備えることができたと述べている。

Waymoは、その急速な拡大は自動運転システムの一般化されたアプローチのおかげだと指摘した。この成長により、Waymo はロボタクシー市場で支配的なプレーヤーになりました。ただし、市場シェアを争う企業は他にもあります。

Zoox は、ラスベガスで無料のロボタクシー サービスを運営しています。ラスベガスでは、長年にわたり技術のテストと開発が行われてきました。テスラはオースティンの一部地域でも、依然として助手席に人間が同乗するロボタクシーサービスを行っている。