UP と NS STB の合併申請の詳細 競争と公共の利益の強化

7,000 ページ近いこの申請書には、エンドツーエンドの組み合わせがどのように競争を強化し、広範な公共の利益をもたらすかについて、包括的かつ説得力のある新たな詳細が記載されています。この申請書には、合併に99％賛成票を投じた両社の株主に加え、関係者からの記録的な2,000通の支持レターが含まれている。

アメリカ初の大陸横断鉄道は次のことを行います。

• 米国を海岸から海岸まで結び、既存の 10,000 車線を相互接続サービスからより高速で効率的な単線サービスに変え、鉄道間の時間のかかる引き継ぎを排除します。
• 貨物をより効率的に移動し、毎日推定 2,400 台の鉄道車両とコンテナの取り扱いと 60,000 マイルの車両走行を削減します。
• 20,000 以上の顧客拠点のうち、ユニオン パシフィック航空とノーフォーク サザン航空がサービスを提供するが他の航空会社がサービスを提供しない 3 つの顧客拠点に対して、競争力のある配送代替手段を維持します。
• 長距離トラック輸送でより効果的に競争し、年間推定 200 万トラック分の貨物を道路から鉄道に転換します。
• すべての組合の仕事を保護します – 合併時に組合の仕事を持っていたすべての従業員は引き続き組合の仕事を持ち、合併後の会社の成長により、合併後 3 年目までに純約 900 人の新しい組合の仕事が創出されることが予想されます。
• コミットメント・ゲートウェイ・プライシングを自主的に創設し、合併から直接利益を得られない可能性のある数千の顧客拠点の相互移動の価格設定を合理化することで、競争をさらに強化します。
• 商業的に合理的な条件で、対象となるトラフィックに対して既存のすべてのゲートウェイを開いたままにします。
• 鉄道旅行全体に対して 1 つの責任あるパートナーとともに、統合されたデジタル エクスペリエンスを顧客に提供します。
• 収益とコストの相乗効果をサポートするために推定 21 億ドルの追加資本を投資し、年間 1 億 3,300 万ドルの資本相乗効果が見込まれます。

ユニオン・パシフィックのCEOは、「アメリカ初の大陸横断鉄道を建設するという歴史的な申請を審査する陸上交通委員会と協力することを楽しみにしている」と述べた。 ジム・ヴェナ。 「時代とテクノロジーが貨物の配送方法を変革し続ける中、私たちの業界は足並みを揃えて前進し、新しい鉄道ソリューションで十分なサービスを受けられていない市場にリーチし、米国のサプライチェーンを強化する必要があります。顧客はより強化され、より接続された貨物鉄道を受ける権利があり、私たちの合併はそれを実現します。」

「この組み合わせにより、ユニオン・パシフィックの広大な西部地域と、ノーフォーク南部の東部の製造業および人口集積地への比類のないアクセスがエンドツーエンドで統合されることになります」とノーフォーク南部社長兼最高経営責任者（CEO）は述べた。 マーク・ジョージ。 「これにより、43 の州と 100 以上の港を結ぶ 50,000 ルートマイルの統合された貨物鉄道ソリューションが構築されます。」

アメリカにとってのメリット

鉄道競争の強化。 ユニオン・パシフィックとノーフォーク・サザンの合併は、典型的なエンドツーエンドの合併です。現在、各鉄道は、補完的なネットワーク、顧客、市場を備えた異なる地理的地域にサービスを提供しています。 2 つのシステムを接続することで、東西間のギャップを埋める大陸横断ネットワークが構築され、貨物が混雑したインターチェンジを迂回し、最速かつ最も効率的で価格競争力のあるルートを利用できるようになります。その結果、手頃な価格の拡大などの実質的な公共の利益が得られます。ほぼすべての主要なルートで顧客に競争力のあるオプションを提供します。そしてより強力で効率的な国鉄システム。統合されたネットワークにより、貨物はより効率的に輸送され、1 日あたり推定 2,400 台の鉄道車両とコンテナの取り扱いと 60,000 マイルの自動車走行が削減されます。より速く、より信頼性の高い単線鉄道サービスは競争を強化します。これが利用可能になった場合、鉄道と高速道路で輸送される貨物の割合は、路線間サービスのおよそ 2 ～ 3 倍になります。

アメリカの道路の渋滞と磨耗が少なくなります。 シームレスな大陸横断鉄道は長距離トラック輸送とより積極的に競争し、年間推定トラック200万台分の貨物を道路から鉄道に移行することになる。その結果、渋滞が軽減され、道路がより安全になり、税金で賄われた道路の摩耗が軽減されます。

世界市場へのより直接的かつ信頼性の高いアクセス。 大陸横断鉄道は、世界市場に接続する 100 以上の港と、カナダとメキシコの市場への 10 か所の国際ゲートウェイへの効率的、柔軟かつ信頼性の高い単線アクセスを提供します。

排出量の削減。 米国鉄道協会によると、鉄道はすでに貨物を地上で輸送する最も持続可能な方法であり、二酸化炭素排出量はトラックに比べて約75％少ないという。この合併により、より多くのトラックが道路から撤去され、電車がより効率的に運行され、よりクリーンで効率的な技術に投資され、顧客が独自の持続可能性目標を達成するためのより良いツールを提供されることで、排出量はさらに削減されます。