最新のフォーミュラ1ブレイクニュース
マクラーレンのランド・ノリスは、ダッチ・グランプリのフォーミュラ1の2回目の練習セッションをトッピングすることにより、ザンドヴォールトのベンチマークを設定し続けましたが、ランス・ストロールとアレックス・アルボンを含む事故のための赤い旗によって時間が破壊されました。 セッションは涼しい海辺の条件で始まり、アストン・マーティンが柔らかい化合物を押して最初のものの中で散歩しました。しかし、わずか9分で、彼は急なバンクターン3にあまりにも多くのスピードを持ち、外側の壁に大きく滑り込みました。クラッシュは、彼のAMR25の右側の両コーナーを破壊し、赤い旗を出しました。 その段階で、ハースルーキーのオリバー・ベアマンは、ノリスとザウバーのガブリエル・ボルトレトのわずかに先に、ソフトタイヤに1M11.113を簡単にリードしました。グリーンフラグランニングが再開されると、ニコヒュルケンベルクがジョージラッセル、フェルナンドアロンソ、ノリスがそれぞれ速いラップを取引した前に、ザウバーをトップに移動したため、注文はすぐにシャッフルしました。ノリスの最終的なベストは、1M09.890Sで、アロンソのアストンマーティンを0.087とチームメイトのオスカーピアストリをわずか0.089秒で縁取るのに十分でした。 レーシングブルズのドライバーであるIsack Hadjarが、パワーユニットの疑いのある問題で軌道に乗ったときに再び中断されました。フェラーリのルイス・ハミルトンは、ターン9を出る速度を紡いだときの瞬間もありましたが、後に6位で1M10.738を記録するために回復しました。 アルボンがソフトで最初のプッシュラップを誤って判断し、ターン1に閉じ込められたときにさらにドラマが続きました。 最終的なグリーンフラグフェーズでは、ほとんどのドライバーがより重い燃料を使用した長い走行に焦点を当てていました。つまり、ノリスの以前のチラシは無敗のままでした。 Alonsoの1M09.977は2番目に開催され、Piastriは1M09.979Sで3位でした。ラッセルは、1M10.274で4位になり、家のお気に入りのMax Verstappenの1M10.478がRed Bullで4位になりました。 ハミルトンは6位になり、1M10.795SをポストするためにFP1でターン12から回復したYuki Tsunodaを免除しました。チャールズ・ルクレールは、1M10.834Sで8位でフェラーリの努力をバックアップしましたが、アルパインルーキーのフランコ・コラピントは1M10.957Sで9番目に感銘を受けました。 Hülkenbergの1M11.080の初期のチラシは、10分の1で十分でした。 混合セッションでは、マクラーレンの強力なワンラップペースを確認しながら、アストンマーティンの競争力をほのめかしていましたが、両方のレッドフラッグスはレースランを改良するチームの能力を制限しました。最終的な練習は、土曜日の午後11時30分に開始され、15:00 CESTに予選が行われます。 #最新のフォーミュラ1ブレイクニュース
マドリードF1レースは、サーキットの承認をめぐる法的課題に直面しています
2025年7月29日 地元の裁判所は、イフマでの新しい「マッドリング」サーキットの市の承認に挑戦する控訴を認めたため、マドリードの今後のフォーミュラ1ストリートレースは法的なハードルに達しました。 フェルナンドアロンソ、ベルギーGP 2025©Aston Martin Racing マドリードの第22行政裁判所は、市議会によって付与された建設ライセンスを標的にして、Liberum Naturaを介してPlataforma Ecologista Madrilenaによって提出された事件を受け入れました。このグループは、承認プロセスが複雑で断片化され、不透明であると主張し、包括的な環境評価なしに暫定許可の使用を批判しています。 Arba、Grama、Jarama Vivoを含む環境協会は、特にトラックの一時的な性質を考えると、都市と環境の厳密さの深刻な欠如と呼ばれるものについて、1億8,900万ユーロのプロジェクトを非難しました。これは10年後に解体される予定です。 また、近所のフェスティバル中にテントを設置するために付与されたものと同様に、一時的な活動ライセンスの使用に反対します。 それに応じて、代理のインマ・サンズ市長は裁判所の動きを軽視し、プロジェクトが堅実な地位にあると主張した。 彼女は、マドリード市議会の技術サービスによって承認されたモラタラズでの発言の中で、この特別計画に最大131の報告書が含まれていると彼女は言いました。 Europa Pressは、彼女を追加していると引用しています。市議会の技術サービスだけでなく、一般の州政権とコミュニティ内の他の機関によっても非常によく行われており、実行中のプロジェクトを支持しています。 （gmm） #マドリードF1レースはサーキットの承認をめぐる法的課題に直面しています
FIAの社長は、F1予算上限を廃棄することを提案しています
2025年5月7日 FIAの物議を醸す大統領は、フォーミュラ1の予算上限を完全に放棄するという考えを浮かんできました。 少し前に、モハメッド・ベン・スラエムは、持続可能な燃料を搭載した叫び声を上げるV10エンジンがスポーツの次の動きになる可能性があることを示唆することで、F1パドックに爆弾を落としました。 しかし、今では、2021年に前任者のジャン・トッドによって導入された5年後のベン・スライエムは、支出ブレーキをリリースする必要があることを示唆しています。 私はコストキャップを見ていますが、それはFIAに頭痛を与えているだけだと彼はAP Newsに語った。 「それで、それのポイントは何ですか？ ポイントが見えません。私は本当にしません。 特定の支出はCAPから除外されていますが、2021年に1億4500万ドルから始まり、今シーズン、現在の実効制限約1億3,500万ドルに減少しました。 AP通信はまた、ベン・スラエムを引用しました。ベン・スレイエムは今年後半に現在の大統領の任期が尽きています。彼はドライバーの行動規範を変更することにオープンであると言って、誓いは引き続き罰せられます。 実際、先週末のマイアミで、GPDAの共同ディレクターであるジョージ・ラッセルは、ベン・スレイエムのソーシャルメディア投稿について懐疑論を表明しました。 メルセデスのドライバーは、明らかに「私たちは物事を検討している」と言うのではなく、これらのことが実行されるのを見たいと思っています。 「ご存知のように、私たちは皆多くのことを考えています。 したがって、これらの言葉は、変更が加えられるまで何の意味もありません。 （gmm） #FIAの社長はF1予算上限を廃棄することを提案しています