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Stellantisの元ディレクターであるCarlos Tavaresでアカウントを終了するために 12月1日に着陸しましたグループは、ほぼ1200万ユーロを支払う必要があります。年次報告書によると、プジョー、フィアット、またはクライスラーのブランドの親会社であるステランティスグループは、アムステルダムにあるため、「オランダの法律で要求されている」出発補償で200万ユーロを提供するカルロス・タバレスとの合意を締結しました。
これに追加された追加のパフォーマンスボーナス「ビジネス変革段階の達成におけるボーナスのための1,000万ユーロ」は、特に車両範囲の電化に関するものです。
2024年、カルロス・タバレスは、2310万ユーロ（固定株式で200万ユーロと2050万ユーロに達するいくつかの保険料）の報酬の恩恵を受けていましたが、3,650万ユーロを受け取った2023年と比較して37％減少しました。実際、リーダーの報酬は、会社の結果にリンクされている変動ボーナスの大部分で構成されていました。 Stellantisが見た そのマージンは2024年に2で割った。
さらに、2024年には、カルロス・タバレスもStellantisから「退職サービス」で500,000ユーロを受け取りました。
一方、マネージャーにパフォーマンスボーナスは支払われていません。財務目標は達成されていません。 Stellantis Groupは、20244年にわたって強く減少して55億ユーロ（-70％）、特に北米での困難による運動の後、5.5％の営業マージンを獲得した年間結果を発表しました。
批判された報酬
自動車産業で最も高い人の1つである元ボスの報酬は、前回の総会で株主のほぼ70％で検証されたとしても、フランスとイタリアで議論の余地があることがよくあります。
2022年4月、社会的爆発のリスクを認識して、エマニュエル・マクロンは2022年から2028年の間にカルロス・タバレスに評議会によって授与された6600万ユーロを「衝撃的で過剰」とみなしました。
国家元首はその後、欧州連合レベルでの欧州のボスに対する虐待的な報酬に対する天井の設立について話した。このプロジェクトは、コンセンサスの欠如とおそらく遺言のために、死んだ手紙のままであり、Stellantisの局長の言葉を皮肉にしました。
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