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Slate Autoの電気トラックは高価な車への答えですか？

新興企業であるSlate Autoが先月、約25,000ドルの電動ピックアップトラックを発表したとき、ソーシャルメディアがコメントで照らされました。多くの人々は、無言のボディとノスタルジックなハンドクランクウィンドウを備えた飾り気のない車両を見ました。どれほど手に負えない？ Cox Automotiveによると、2019年1月の537ドルから、3月の新車の平均月額支払いは739ドルに急増しました。平均的な新車の価格は47,400ドルで、電気モデルは約59,200ドルです。現在、72か月の融資で約9.4％の高金利は、自動車をさらに財政的に引き上げました。「価格と金利は高く、スタックされています」と、Cox Automotiveの業界洞察のディレクターであるMark Schirmer氏は述べています。「2018年以来市場に出ていない場合、車の費用がかかるのは衝撃的でなければなりません。」トランプ大統領の輸入車と部品に対する25％の関税は、価格がさらに上昇する前に消費者を購入するために急いでいます。費用が30,000ドル未満の車は特に脆弱です。それらのほぼ80％は関税の対象となります。アメリカ製のホンダシビックやトヨタカローラのような消費者の主食が含まれています。予算モデルの供給は縮小すると予想されており、自動車メーカーは特定のモデルの輸入を完全に停止する可能性があります。ベンチャーキャピタル会社とアマゾンの創設者であるジェフ・ベゾスが支援するデトロイト郊外に拠点を置く会社であるスレートを入力してください。元フィアット・クライスラーのエンジニアであり、スレートの最高経営責任者であるクリス・バーマンは、スレートトラックは2026年後半まで入手できないものの、ステッカーショックを緩和するように明示的に設計されていると述べました。その名前に忠実に、トラックは、予算が許可されたりニーズが変化したりするにつれて、バイヤーがパワーウィンドウや暖房付きシートなどの100を超えるアクセサリーを追加できる空白のスレートになるように設計されています。組み込みのステレオやタッチスクリーンディスプレイはありませんが、電話やタブレット用のドックがあり、お金を節約し、しばしば自動車エンターテイメントとナビゲーションシステムを悩ませるデジタル陳腐化を避けています。「勤勉なアメリカ人はお金に良い価値を探していると思います」とバーマン氏は最近のインタビューで語った。そのメッセージは、41歳のLiv Leigh（41歳）に訴え、4月にカリフォルニアのロングビーチ空港での公開デビュー中にスレートトラックに飛び乗った。バイオメディカルデザイナーであり電気車愛好家であるリー氏は、スレートを予約するために50ドルを支払いました。彼女は、同社の従業員が2席のピックアップが約1時間で5人乗りのスポーツユーティリティ車に変身するのを見ました。リー氏は、シビックよりも短いトラックの整頓されたサイズと、その控えめな150マイルの範囲に感謝しています。「私は、犬や泥だらけの自転車や合板を後ろに貼り付けることができる絶対的なベース、ビータートラックのアイデアが大好きです」とリー氏は言いました。「物を運ぶために巨大な乗り物は必要ありません。」バーマン氏は、効率的な設計と生産が会社の約束の低価格の鍵であると述べました。トラックの灰色のプラスチックコンポジットボディパネルは、自動車メーカーが何百万ドルもかかる可能性のあるスチール製のボディスタンピングプラントまたはペイントショップの必要性を排除します。別の年齢の平等主義の車であるフォードモデルTが黒だけで生まれた場合、スレートはさまざまな色とスタイルでビニールボディラップを提供します。バイヤーは、240マイルの範囲のより大きな工場でインストールされたバッテリーを選択することもできます。「それはすべてコストを抑えていますが、顧客に選択の自由を与えることにも餌をやります」とバーマン氏は言いました。「彼らは、製造業者が設計した方法ではなく、彼らが望むように車両を装備することができます。」Slateは、韓国の企業であるSK Onが製造したバッテリーを含む米国を拠点とするサプライチェーンが、7,500ドルの連邦税額控除の対象となることを望んでいます。月曜日に共和党の議員は、そのインセンティブを排除する予算法案を発表しました他のバイデン時代の気候とエネルギー政策を解体します。それはすべて、Slateが電気自動車の新興企業の危険な道を正常にナビゲートすることに依存しています。 Fisker、Nikola、Canooを含むいくつかの若い自動車メーカーは、破産保護を求めて閉鎖しました。補助金の有無にかかわらず、スレートには実行可能な事業計画があります、とバーマン氏は言いました。同社は、政府のインセンティブの前の20,000ドルの半ばにトラックの価格設定を望んでいます。これは、29,300ドルで最も手頃な電気自動車であるが、もはや税額控除の対象ではない日産の葉を覆うことを望んでいます。シボレーは、年末までに再設計されたボルトSUVを約30,000ドルで提供する予定です。ゼネラルモーターズブランドは、ボルトが税額控除の資格を得ることを意図しており、その実効価格を約22,500ドルに下げました。Cox AutomotiveのエグゼクティブアナリストであるErin Keatingは、スレートトラックの独創性を称賛しました。しかし、彼女は、短距離と裸の骨のインテリアの2つの座席を備えたピックアップは、多くのハイテクとクリーチャーの快適さを持つことに慣れているアメリカの自動車購入者にアピールしないかもしれないと言いました。「手頃な価格の危機をクラックしようとすることには何の問題もありませんが、私はこれを大規模なボリューム売り手とは見ていません」とキーティング氏は言いました。「最終的に、これは非常に小さなEVであり、ほとんど何も含まれていません。これは、より長い範囲の手頃な価格の選択肢が増えています。」フォードマーベリックは、スレートの見通しを主張する可能性のある潜在的なライバルです。そのコンパクトピックアップは、スレートより2フィート長いです。 5人の乗客が座っており、さらに多くの機能を提供しています。ハイブリッドバージョンはガロンあたり40マイルに達し、フルタンクで500マイル以上移動できます。フォードは昨年131,000のマーベリックスを販売し、小規模でエネルギー効率の高いトラックに対する強い需要があることを示唆しています。同社は、2024年以降、トラックのハイブリッドバージョンの開始価格を4,200ドル、28,150ドルに引き上げました。これには、Ford Motorが認めた先週の増加は、メキシコで組み立てられているトラックの関税に対する対応の一部でした。同社は、関税の全費用を顧客に渡さず、すべての車に7月上旬まで従業員に販売するのと同じ価格で提供すると述べた。あらゆる車両カテゴリと同様に、アメリカのピックアップトラックは、過去数十年にわたって自動車がどのように変化したかを象徴しています。いくつかの豪華なピックアップは、ヨーロッパの大規模な高級セダンと同じくらい費用がかかる可能性があります。テスラ、リビアン、フォードの電動トラックは、70,000ドルから100,000ドル以上の範囲です。バーマン氏は、エントリーレベルのトラックファン、2番目の車を買い物する家族、空の営巣者、造園家、請負業者、配達労働者などの企業のための市場オープニングを見ています。同社は、そうでなければ中古車を購入する人に多くのトラックを販売することを期待しています。その平均価格は26,000ドルです。スレートや、より手頃な価格の車を販売したい他の企業にとって大きな課題の1つは、彼らが望んでいると言っているにもかかわらず、多くのアメリカ人がそのような車を買っていないようだということです。キーティング氏は、市場の約20個のモデルが25,000ドル未満から始まると指摘しました。市場で最も低価格の車である18,300ドルの日産のVersaなど、すべてが小型車またはSUVです。ほぼすべての中型ファミリーセダンは、ホンダアコード、トヨタカムリ、ヒュンダイソナタなど、30,000ドル未満から始まります。しかし、多くのアメリカ人は、より大きな車両を支持してそれらの車を拒否しています。 SUV、ピックアップ、ミニバンは現在、市場の80％以上を占めています。トランプ氏の貿易政策はまだワイルドカードのままです。アナリストは、関税が新しい車の価格に数千ドルを追加し、中古車の需要と価格を引き上げることを期待しています。アメリカ人は4月に150万台の新しい車を2024年4月よりも400,000人多く購入しました。しかし、アナリストは、後で覆われることを避けるために人々が今購入していると言いました。 Cox AutomotiveのチーフエコノミストであるJonathan Smokeは、2年で新車の在庫が最低レベルに低下したと述べ、関税が発効する前にディーラーが作られた車がなくなるにつれて価格が上昇する可能性があることを示唆しています。別の調査会社であるS＆P Global Mobilityは、新車の販売の予測を引き下げており、今年は今年4％減少すると予想しています。金融嵐の中でセーフハーバーを探している人々にとって、電気自動車は賢明な選択です、とキーティング氏は言いました。政府と自動車メーカーのインセンティブの間で、新しい電気自動車は3月に平均13.3％割引され、8,000ドル近くの節約がありました。リー氏は最近、シボレーequinoxを2年間リースし、5,500ドルの事前に支払い、毎月230ドルの支払いになりました。電気SUVには319マイルの運転範囲があります。「一部の人々は、いくつのインセンティブがそこにあることを認識していません」と彼女は言いました。 #Slate #Autoの電気トラックは高価な車への答えですか

執筆 nipponese 更新 2025年5月13日

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2025-05-13 21:04:00

新興企業であるSlate Autoが先月、約25,000ドルの電動ピックアップトラックを発表したとき、ソーシャルメディアがコメントで照らされました。多くの人々は、無言のボディとノスタルジックなハンドクランクウィンドウを備えた飾り気のない車両を見ました。

どれほど手に負えない？ Cox Automotiveによると、2019年1月の537ドルから、3月の新車の平均月額支払いは739ドルに急増しました。平均的な新車の価格は47,400ドルで、電気モデルは約59,200ドルです。現在、72か月の融資で約9.4％の高金利は、自動車をさらに財政的に引き上げました。

「価格と金利は高く、スタックされています」と、Cox Automotiveの業界洞察のディレクターであるMark Schirmer氏は述べています。「2018年以来市場に出ていない場合、車の費用がかかるのは衝撃的でなければなりません。」

トランプ大統領の輸入車と部品に対する25％の関税は、価格がさらに上昇する前に消費者を購入するために急いでいます。費用が30,000ドル未満の車は特に脆弱です。それらのほぼ80％は関税の対象となります。アメリカ製のホンダシビックやトヨタカローラのような消費者の主食が含まれています。予算モデルの供給は縮小すると予想されており、自動車メーカーは特定のモデルの輸入を完全に停止する可能性があります。

ベンチャーキャピタル会社とアマゾンの創設者であるジェフ・ベゾスが支援するデトロイト郊外に拠点を置く会社であるスレートを入力してください。

元フィアット・クライスラーのエンジニアであり、スレートの最高経営責任者であるクリス・バーマンは、スレートトラックは2026年後半まで入手できないものの、ステッカーショックを緩和するように明示的に設計されていると述べました。

その名前に忠実に、トラックは、予算が許可されたりニーズが変化したりするにつれて、バイヤーがパワーウィンドウや暖房付きシートなどの100を超えるアクセサリーを追加できる空白のスレートになるように設計されています。組み込みのステレオやタッチスクリーンディスプレイはありませんが、電話やタブレット用のドックがあり、お金を節約し、しばしば自動車エンターテイメントとナビゲーションシステムを悩ませるデジタル陳腐化を避けています。

「勤勉なアメリカ人はお金に良い価値を探していると思います」とバーマン氏は最近のインタビューで語った。

そのメッセージは、41歳のLiv Leigh（41歳）に訴え、4月にカリフォルニアのロングビーチ空港での公開デビュー中にスレートトラックに飛び乗った。バイオメディカルデザイナーであり電気車愛好家であるリー氏は、スレートを予約するために50ドルを支払いました。

彼女は、同社の従業員が2席のピックアップが約1時間で5人乗りのスポーツユーティリティ車に変身するのを見ました。リー氏は、シビックよりも短いトラックの整頓されたサイズと、その控えめな150マイルの範囲に感謝しています。

「私は、犬や泥だらけの自転車や合板を後ろに貼り付けることができる絶対的なベース、ビータートラックのアイデアが大好きです」とリー氏は言いました。「物を運ぶために巨大な乗り物は必要ありません。」

バーマン氏は、効率的な設計と生産が会社の約束の低価格の鍵であると述べました。トラックの灰色のプラスチックコンポジットボディパネルは、自動車メーカーが何百万ドルもかかる可能性のあるスチール製のボディスタンピングプラントまたはペイントショップの必要性を排除します。

別の年齢の平等主義の車であるフォードモデルTが黒だけで生まれた場合、スレートはさまざまな色とスタイルでビニールボディラップを提供します。バイヤーは、240マイルの範囲のより大きな工場でインストールされたバッテリーを選択することもできます。

「それはすべてコストを抑えていますが、顧客に選択の自由を与えることにも餌をやります」とバーマン氏は言いました。「彼らは、製造業者が設計した方法ではなく、彼らが望むように車両を装備することができます。」

Slateは、韓国の企業であるSK Onが製造したバッテリーを含む米国を拠点とするサプライチェーンが、7,500ドルの連邦税額控除の対象となることを望んでいます。月曜日に共和党の議員は、そのインセンティブを排除する予算法案を発表しました他のバイデン時代の気候とエネルギー政策を解体します。

それはすべて、Slateが電気自動車の新興企業の危険な道を正常にナビゲートすることに依存しています。 Fisker、Nikola、Canooを含むいくつかの若い自動車メーカーは、破産保護を求めて閉鎖しました。

補助金の有無にかかわらず、スレートには実行可能な事業計画があります、とバーマン氏は言いました。

同社は、政府のインセンティブの前の20,000ドルの半ばにトラックの価格設定を望んでいます。これは、29,300ドルで最も手頃な電気自動車であるが、もはや税額控除の対象ではない日産の葉を覆うことを望んでいます。シボレーは、年末までに再設計されたボルトSUVを約30,000ドルで提供する予定です。ゼネラルモーターズブランドは、ボルトが税額控除の資格を得ることを意図しており、その実効価格を約22,500ドルに下げました。

Cox AutomotiveのエグゼクティブアナリストであるErin Keatingは、スレートトラックの独創性を称賛しました。しかし、彼女は、短距離と裸の骨のインテリアの2つの座席を備えたピックアップは、多くのハイテクとクリーチャーの快適さを持つことに慣れているアメリカの自動車購入者にアピールしないかもしれないと言いました。

「手頃な価格の危機をクラックしようとすることには何の問題もありませんが、私はこれを大規模なボリューム売り手とは見ていません」とキーティング氏は言いました。「最終的に、これは非常に小さなEVであり、ほとんど何も含まれていません。これは、より長い範囲の手頃な価格の選択肢が増えています。」

フォードマーベリックは、スレートの見通しを主張する可能性のある潜在的なライバルです。そのコンパクトピックアップは、スレートより2フィート長いです。 5人の乗客が座っており、さらに多くの機能を提供しています。ハイブリッドバージョンはガロンあたり40マイルに達し、フルタンクで500マイル以上移動できます。

フォードは昨年131,000のマーベリックスを販売し、小規模でエネルギー効率の高いトラックに対する強い需要があることを示唆しています。同社は、2024年以降、トラックのハイブリッドバージョンの開始価格を4,200ドル、28,150ドルに引き上げました。これには、Ford Motorが認めた先週の増加は、メキシコで組み立てられているトラックの関税に対する対応の一部でした。同社は、関税の全費用を顧客に渡さず、すべての車に7月上旬まで従業員に販売するのと同じ価格で提供すると述べた。

あらゆる車両カテゴリと同様に、アメリカのピックアップトラックは、過去数十年にわたって自動車がどのように変化したかを象徴しています。いくつかの豪華なピックアップは、ヨーロッパの大規模な高級セダンと同じくらい費用がかかる可能性があります。テスラ、リビアン、フォードの電動トラックは、70,000ドルから100,000ドル以上の範囲です。

バーマン氏は、エントリーレベルのトラックファン、2番目の車を買い物する家族、空の営巣者、造園家、請負業者、配達労働者などの企業のための市場オープニングを見ています。同社は、そうでなければ中古車を購入する人に多くのトラックを販売することを期待しています。その平均価格は26,000ドルです。

スレートや、より手頃な価格の車を販売したい他の企業にとって大きな課題の1つは、彼らが望んでいると言っているにもかかわらず、多くのアメリカ人がそのような車を買っていないようだということです。

キーティング氏は、市場の約20個のモデルが25,000ドル未満から始まると指摘しました。市場で最も低価格の車である18,300ドルの日産のVersaなど、すべてが小型車またはSUVです。

ほぼすべての中型ファミリーセダンは、ホンダアコード、トヨタカムリ、ヒュンダイソナタなど、30,000ドル未満から始まります。しかし、多くのアメリカ人は、より大きな車両を支持してそれらの車を拒否しています。 SUV、ピックアップ、ミニバンは現在、市場の80％以上を占めています。

トランプ氏の貿易政策はまだワイルドカードのままです。アナリストは、関税が新しい車の価格に数千ドルを追加し、中古車の需要と価格を引き上げることを期待しています。

アメリカ人は4月に150万台の新しい車を2024年4月よりも400,000人多く購入しました。しかし、アナリストは、後で覆われることを避けるために人々が今購入していると言いました。 Cox AutomotiveのチーフエコノミストであるJonathan Smokeは、2年で新車の在庫が最低レベルに低下したと述べ、関税が発効する前にディーラーが作られた車がなくなるにつれて価格が上昇する可能性があることを示唆しています。別の調査会社であるS＆P Global Mobilityは、新車の販売の予測を引き下げており、今年は今年4％減少すると予想しています。

金融嵐の中でセーフハーバーを探している人々にとって、電気自動車は賢明な選択です、とキーティング氏は言いました。政府と自動車メーカーのインセンティブの間で、新しい電気自動車は3月に平均13.3％割引され、8,000ドル近くの節約がありました。

リー氏は最近、シボレーequinoxを2年間リースし、5,500ドルの事前に支払い、毎月230ドルの支払いになりました。電気SUVには319マイルの運転範囲があります。「一部の人々は、いくつのインセンティブがそこにあることを認識していません」と彼女は言いました。